MK2 V6 2.5 za duża temperatura płynu chłodzącego?

[MaydaySG]

Witajcie, ostatnio sprawiłem sobie kolejne mondeo ale jak to zwykle bywa trzeba poprawiać i wszystko sprawdzać po kimś.. Problem jest w tym, że dziś podpiąłem ELM żeby sprawdzić kody błędów i wyłapałem temperaturę płynu.. Trochę mnie zdziwiło położenie wskazówki na blacie. Mianowicie ELM pokazał mi 100-102 *C http://zapodaj.net/3bd8d02385e55.jpg.html


Teraz pytanie, czy walnięty jest czujnik odpowiadający za wskazówkę zegarów czy te silniki przy takiej temperaturze chodzą? Zastanawia mnie to, ponieważ jeżdżąc po mieście potrafi dojść wskazówka między M a A -> (NORM/AL).

Pozdrawiam

[polciuxxx]

Temperatura ok, ale wskaźnik nie ma prawa latać jak złapie temp. ma stać w miejscu. Do sprawdzenia termostat, i czy wentylatory odpadają kiedy trzeba.

[MaydaySG]

V6 ma mieć ok 100*C? Wentylatory się załączają tylko nie sprawdzałem kiedy ( wskazówka była między MaA chyba). Wskazówka nie lata, zachowuję się prawidłowo czyli nie skacze i stoi w miejscu.. tylko martwi mnie te miejsce a odczyt temperatury z ELM, ktoś jeszcze się wypowie?

@MaydaySG wyjaśnij proszę jak to jest że w profilu masz rzędówkę 1,6 a piszesz o problemach z V6

[Linarr]

ano niestety, fordowskie vki są mocno przegrzane... od tego też te padające uszczelki głowic. 102-103 stopnie włącza się wiatrak tylko nie pamiętam czy 1 czy 2 bieg

[MaydaySG]

Więc pada na to że ma za dużą temperaturę, pytanie tylko jak ją zmniejszyć ? Termostat działa, bo sprawdzałem po wężach na zimnym dopóki się nie nagrzał nie puścił. Płyn chłodzący jeszcze postaram się zmienić bo nie wiem co jest tu wlane, coś do -10 sprawdzane glikometrem ( choć nigdy temu nie dowierzam do końca ).
Co do 1.6 w profilu > Miałem 1.6, teraz kupiłem 2.5 ale nie zdążyłem zmienić, mój błąd, już poprawiam.

[Cumulus]

Przy obecnych temperaturach moja V w czasie jazdy nie ma więcej niż 90 stopni, w trasie normą jest 88-89. W mieście kiedy postoję z odpalonym silnikiem maks 95 (kilka minut na postoju). W lato przy każdym zatrzymaniu po minucie temperatura 103 stopnie i wentylatory zbijają co 93.
Masz coś nie tak, przy takich temperaturach temperatura powinna być nieco niższa.
Co do wskaźnika, to nawet przy 103 nie ma pionu na wskazówce, więc tu jest oki.

A zmiana płynu raczej wiele nie da, ale możesz próbować. Tylko pamiętaj, żeby spuścić go z obydwu obiegów.

[MaydaySG]

W tej chwili zrobiłem trasę 50 km, ciągle 100km/h, jest mokro, temperatura zewnętrzna 3*C a wskaźnik stał dotykając końcówki literki M i wg elm 103* temperatura silnika. Z nawiewów raczej troszkę bardziej niż letnie powietrze ( od początku coś nie ak z ogrzewaniem bo raz wiał a raz nie więc wymieniłem wentylator wczoraj i smiga). Wnioskuję że przyczyną może być zapowietrzony układ (tylko temp za wysoka) lub zawalona nagrzewnica z racji słabego ogrzewania w środku.. już zgłupiałem

[djdeejayf]

U mnie dziś przy 15 minutach postoju wyłapał około 94st, podczas jazdy 86-89st według ELM. I właśnie, zauwazyłem że wcześniej (na starym płynie) wentylator odpalał się przy 92st, teraz, po wymianie płynów przy około 102, kiedy jest ciepło. Więc podręcznikowo, jak mnie już na forum informowali i tak samo potwierdzam - przy tych temperaturach, np dziś -1st cięzko nagrzać Vałkę do tych 103st

[Cumulus]

Temperatura załączenia się wentylatora jest stała, zapisana w PCM z tego co mi wiadomo i rodzaj płynu nie ma na nią wpływu. Jest od tego czujnik, osiąga 103 i komp daje impuls do schładzania. Także u Ciebie musiało być coś innego

[ARTi]

Pierwszy bieg wentylatorów włącza się przy 103st, drugi przy 107st. Wentylator wyłącza się po zbiciu temperatury do bodajże 93st.

Zegary masz jeszcze stare takie jak miały Mk1 wiec u Ciebie wskazówka nie będzie stała jak przybita na 12h. Falowanie wskazówki to norma.

[MaydaySG]

U mnie od letniego (ok 24* -> sprawdzane elm przy kilkudziesięciu minutach postoju) silnika szybko się nagrzewa do ponad 100*C. Zastanawia mnie tylko dlaczego bez żadnego katowania silnika dobiega ponad stu stopni a nie zatrzymuje się jak innym przy 90. Może to wina termostatu? Jakiś wysoko temperatury?

[Cumulus]

Arti, ja mam 99 rocznik i wskazówka nigdy nie osiągnęła pionu, nawet przy 103 stopniach Więcej nigdy nie udało mi się osiągnąć. Norma moim zdaniem w V6 to wskazówka za pięć dwunasta pisząc słownie....
MaydaySG, ja się ostatnio zdziwiłem, odpaliłem samochód na 7-10 minut i wskazówka miała prawie stan rozgrzanego silnika. V6 w mk2 się bardzo szybko nagrzewa, ale to moim zdaniem zaleta, mniej jazdy na ssaniu. W końcu to kawał pieca Ważne, żeby osprzęt radził sobie ze zbyt wysoką temperaturą. Chociaż te 100 stopni to zastanawiające u Ciebie, bo troszkę dużo jak na zimę.

[ARTi]

Arti, ja mam 99 rocznik i wskazówka nigdy nie osiągnęła pionu, nawet przy 103 stopniach Więcej nigdy nie udało mi się osiągnąć. Norma moim zdaniem w V6 to wskazówka za pięć dwunasta pisząc słownie....

No dobra za pięć dwunasta, nie chciałem już być taki aptekarz

Kolego Mayday proponuję sprawdzić chłodnicę, miałem dwie V6 i w obu musiałem czyścić chłodnice bo były zaklejone albo od oleju z chłodniczki wspomagania albo od dziurawej chłodnicy klimy - wtedy czynnik też zakleja chłodnicę. Spray na owady oraz ogrodowy szlauf załatwiały sprawę

[splitu]

Temperatura ok, ale wskaźnik nie ma prawa latać jak złapie temp. ma stać w miejscu. Do sprawdzenia termostat, i czy wentylatory odpadają kiedy trzeba.

przy wskaznikach z napisem NORMAL wskaźnik chodzi do max literki L.
bez literek NORMAL stoi za 5 12. bez względu na to czy się przegrzewa (zagotował mi sie płyn w korku aż wywaliło go korkiem a wskazówka za 5 12)
pod warunkiem że zegary/czujniki nie są pozamieniane (czyli np. czujnik temperatury od zegarów normal a zegary bez normal)

pytanie tylko jak ją zmniejszyć ? Termostat działa, bo sprawdzałem po wężach na zimnym dopóki się nie nagrzał nie puścił

termostat, szczególnie kiepskiej firmy, nie jest bardzo dokładnym urządzeniem i nawet sprawny potrafi otwierać/zamykać myląc się nawet o 10*C.

Płyn chłodzący jeszcze postaram się zmienić bo nie wiem co jest tu wlane, coś do -10 sprawdzane glikometrem ( choć nigdy temu nie dowierzam do końca ).

na czystej wodzie silnik potrafi trzymać o te 10*C za dużo, więc od tego bym zaczął. w mk1 jechałem na wodzie i zanim termostat się otworzył startowały wiatraki.
płyn ze względu na zimę tak czy tak do wymiany.

[badger]

Sprawdź czy oba wentylatory działają, czasami jeden padnie i wtedy pojawiają się tego rodzaju problemy.

[polciuxxx]

przy wskaznikach z napisem NORMAL wskaźnik chodzi do max literki L.
bez literek NORMAL stoi za 5 12. bez względu na to czy się przegrzewa (zagotował mi sie płyn w korku aż wywaliło go korkiem a wskazówka za 5 12)
pod warunkiem że zegary/czujniki nie są pozamieniane (czyli np. czujnik temperatury od zegarów normal a zegary bez normal)

Po 10km jazdy cały czas pod górę. Temp na zewnątrz +5 stopni.

[polciuxxx]

bez względu na to czy się przegrzewa (zagotował mi sie płyn w korku aż wywaliło go korkiem a wskazówka za 5 12)

Chyba żartujesz... raz zapomniałem przy robocie podpiąć jeden wentylator i temp leci poza 12. A jak jest wszystko na ori częściach to ma stać pionowo jak na zdjęciu. I nie ma znaczenia czy jest +5 czy +30.

[ARTi]

Wskazówks zaczyna wędrować w prawo po przekroczeniu 110st.

Wysłane Mobilnie

[polciuxxx]

Wskazówks zaczyna wędrować w prawo po przekroczeniu 110st.

Wysłane Mobilnie

nie sprawdzałem jaka była temperatura ale w lecie wystarczyło nie podpiąć jednego wentylatora i poszło lekko powyżej 12.

[splitu]

Dwie uzywki ze szrotu siedzialy i jeden ze sklepu i dogrzewany byl do 110 a wskazoowka za 5 12. Masz czujnik od zegarow normal dlatego stoi w pionie a gdy temperatura rosnie idzie w prawo

wytaptane z huaweia