nie ruszył po przelewowej

[kiler]

Koledzy, problem.
Po zregenerowaniu wtrysków (pompa podejrzewana przez mechanika o bycie wymienioną, ciśnienia jak nowa), pojeździłem trochę i pojawił się znów klekot i sprężynka.
Próba przelewowa wykazała, że wtrysk 1 cylindra był słabo zrobiony. Zaczął lać jak dziki.
Pozostałe 3 ledwo zmoczyły rurki od przelewów.
Po ponownym podłączeniu - silnik nie zaskoczył.
Założyłem zregenerowany wtrysk i nadal problem.
Inny mechanik (niestety tamten pierwszy zawinął się do UK) podał, że na kompie wyszły błędy ciśnienia. Sprawdziliśmy listwę poprzez założenie nowej - brak rezultatu.

W związku z powyższym pytanie: ktoś ma koncept co sprawdzić jeszcze? ewentualnie poleci warsztat w okolicach Wawy (południowy zachód)?

[Zbysiu]

Oj następny. Padły ci wtryski to robi się najpierw pompę a nie na odwrót. To że pompa daje ciśnienie nie znaczy że nie opiłkuje... Tutaj nie da się zaoszczędzić. Albo robisz komplet albo to nie będzie jeździło.

[Nuriel]

Witaj, może po prostu zapowietrzony układ paliwowy. Nie dawno przerabiałem podobny temat zobacz może coś pomoże :
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...etrzone-HELP-(

Po porządnym odpowietrzeniu z niezależnego zbiornika podłączonego do pompy auto uruchomiłem w ciągu chwili.

Potem po podłączeniu kompa tez miałem błędy. Wykasowałem i auto śmiga bez problemu

Pozdrawiam Tomek

---------- Post added at 10:03 ---------- Previous post was at 10:01 ----------

Oj następny.

A no widzisz

[kiler]

No wiesz, Zbysiu,przy przebiegu 270kkm raczej normalne było, że zrobić pora wtryski. A majster sprawdzał pompę i wtryski, mówił że nie było opiłków. Bo od tego zaczął, że najpierw pompa. Ale jak dostał auto to stwiedził, że pompa po wymianie już chyba. Mam go od 116kkm i wcześniej nic nie robiłem.
Zastanawia mnie
- czemu 3 wtryski ledwo przelewają i to po równo?
- czemu jeździł w miarę normalnie i dopiero po przelewówce zdechł?
- pompa by się tak nagle skończyła?

[steell]

Wygląda na zapowietrzony, im dłużej kręcisz bez paliwa tym większe szanse że pompa padnie. Jak w czasie przelewów leciały przewodami bąbelki paliwa trzeba było przerwać i sprawdzić gdzie jest nieszczelność układu. Odłączone oryginalne przewody przelewowe na czas próby, trzeba zaślepić bo przez to najczęściej silnik się zapowietrza.

[Zbysiu]

Jak byś był blużej to bym podjechał i szybko rozwiązał problem. Na odległość to trudni powiedzieć tak na 100%. Szkoda ze tak daleko mieszkasz. Ale może znajdzie się jakiś kolega z forum z twoich okolic co naprawia takie układy paliwowe i jest wstanie pomoc. Pompa może paść bardzo szybko. A jak nie była robiona od 116 do teraz to napewno jest do zrobienia. W weekend jadę do Częstochowy śle do Ciebie to i tak daleko jeszcze.

[Netoper]

Jak byś był blużej to bym podjechał i szybko rozwiązał problem

To może opisz jak ten problem byś rozwiązał to kolega wtedy sam mógłby sobie poradzić.

[Zbysiu]

Po pierwsze dobre odpowietrzenie, następnie sprawdził bym ciśnienie podczas rozruchu i na końcu czy zaworki wtrysków nie stanęły. Ale czy kolegiami to zrobi? Raczej nie bardzo.

[Netoper]

Ale czy kolegiami to zrobi? Raczej nie bardzo.

No po takim opisie to ciężko mu będzie.
Opisz konkretniej, jak przeprowadzić odpowietrzenie i jak sprawdzić ciśnienie podczas rozruchu, i jak sprawdzić czy zaworki wtrysków nie stanęły.

[Zbysiu]

Kolego jak masz elm to możesz zadzwonić do mnie i Ci wszystko powiem przez telefon. Ostatnio jeden z kolegów na forum odpowietrzali moim sposobem i się udało ale tłumaczyłem mu wszystko przez telefon.

[Netoper]

Już kilka razy miałeś zwracaną uwagę, że forum nie jest po to aby łapać klientów tylko jest po to aby na nim się dzielić informacjami.
Widać że jednak uwagi nic nie dały więc otwarcie informuję że dalsze takie postępowanie nie będzie tolerowane.

[Zbysiu]

Pewnie pojadę do Warszawy nawet zaraz. Ty tylko jedno. Chcesz to daj bana i będziesz szczęśliwy, tylko to potrafisz. A ja i tak przez telefon mu powiem co ma zrobić. Informacjami się dziele z każdym kto o to poprosi.

[kiler]

Panowie, auto zmienia warsztat. Z obecnego wyszło info P2291 i ciśnienie przy rozruchu 1000kpa. cokolwiek to znaczy, to znając CR wychodzi mi że przynajmniej 400 za mało?

[Jareczek1980]

chyba nawet 1600 powinno być. Chyba tej pompy nie sprawdził dobrze.

[Zbysiu]

To bardzo małe ciśnienie a wsunie jego brak. Powinno przy rozruchu być ok 20-24 Mpa, przyczyn kilka a mianowicie któryś wtrysk przepuszcza wszystko w przelew lub pompa wogole nie daje ciśnienia.

[Netoper]

Ty tylko jedno. Chcesz to daj bana i będziesz szczęśliwy, tylko to potrafisz. A ja i tak przez telefon mu powiem co ma zrobić. Informacjami się dziele z każdym kto o to poprosi.

No to zrozum Ty jedno, po to jest forum aby na nim dawać porady tak żeby każdy mógł skorzystać, a nie wybierasz sobie tematy/ludzi i odpowiedź leci
- zadzwoń do mnie
-odezwij się na PW.
a później chwalenie się

Ostatnio jeden z kolegów na forum odpowietrzali moim sposobem i się udało ale tłumaczyłem mu wszystko przez telefon.

Prosiłem żebyś opisał konkretnie , ale nie tylko kolejne łowienie ludzi.
Chcesz pomagać to pomagaj konkretnymi poradami ludziom na forum, bo po to ono jest a nie robisz wielkie tajemnice, że przez telefon czy PW, a najlepiej podjedź do warsztatu to rozwiążemy problem.
MKP nie zależy na takich "pomocnikach" więc dlatego poinformowałem

Widać że jednak uwagi nic nie dały więc otwarcie informuję że dalsze takie postępowanie nie będzie tolerowane.

[Zbysiu]

Nie robię tajemnic i opisuje wszystko na forum. Tylko przez telefon na bierząco można komuś pomyć jak stoi przy aucie a późne t oisać można jak problem został rozwiązany.

[Netoper]

a późne t oisać można jak problem został rozwiązany.

A dlaczego nie można opisać wcześniej danej procedury?
I skoro sam się pochwaliłeś

Ostatnio jeden z kolegów na forum odpowietrzali moim sposobem i się udało

No to co Cię powstrzymuje żeby się podzielić opisem? mimo że byłeś proszony o to.

[Zbysiu]

Jeżeli chodzi o odpowietrzania gdzieś pisałem już o tym w jaki sposób to zrobić.