+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 42
-
05-01-2016 22:50 #1
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Co warto wymienic po zakupie MK4 2.0 TDCi
Witam
Wczoraj zakupiłem Forda Mondeo MK4 2.0 TDCi 140KM z 2011r po lifcie. Auto ma przebieg 172tys km. Raczej wiarygodny. Oczywiście musze przy nim porobić pare rzeczy. Ale chciałem zapytać co przy takim przebiegu warto zrobić. Bo z tego co mowil poprzedni wlasciciel to nie robil większych napraw.
Mam na myśli takie rzeczy jak rozrząd, bo ponoc jest pasek który warto wymienić przy ok 200tys. Ale nie wiem ile w tym prawdy.
Tak samo z paskiem wielorowkowym, czy warto go już wymienić?
Sprzeglo jaki przebieg powinno wytrzymać? Bo komplet z dwumasa to nie maly wydatek raczej.
Tak samo z turbinka, jakie przebiegi wytrzymuje do wymiany?
I czy wtryskiwacze sprawiają problemy przy takim przebiegu?
Jak z DPF?
Auto ma typowo przebieg autostradowy po przedstawicielu. Nie jest zaniedbane, ale zawsze jest cos do zrobienia.
-
05-01-2016 22:50 # ADS
-
05-01-2016 22:57 #2
Ford zaleca wymianę przy 200 000 km lub po upływie 10 lat
Wymiana razem z rozrządem.
Wszystko zależy od użytkownika i jego stylu jazdy.
Nie, chyba że zatankujesz "zupę".
Bezproblemowy.
-
06-01-2016 06:41 #3
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Czyli wypadalo by wymienić rozrząd lada dzien. A Czy wymieniając rozrząd, zawsze wymieniac również pompe wody?
Znalazlem org zestaw: http://ford-esklep.pl/pl/p/Rozrzad-2...wody-FORD/4147
Oraz gates: http://ford-esklep.pl/pl/p/Rozrzad-2...KP15672XS/4566
A co do paska wielorowkowego, to czy ktoś mogl by mi napisac co wchodzi w skład. Pasek + rolka posrednia + napinacz z rolka. I czy wymieniac wszystko jak leci. Bo widziałem jeszcze w sprzedaży sa: kolo pasowe walu korbowego, sprzeglo alternatora. Ale tego to chyba nie trzeba wymieniac?
Czyli DPF nie warto się raczej przejmować. Nie musze kupować jakiś srodkow do czyszczenia, typu pianki czy cos takiego? Albo dodatkow do paliwa do DPF żeby przeczyscilo trochę.
-
06-01-2016 09:08 #4
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Po zgaszeniu auta posłuchaj czy coś bzyczy pod maską. Typowa dla Mk4 usterka to zużyte zaworki podciśnienia, są 2 sztuki. W polifcie jeden kosztuje 100pln, a drugi który pada rzadziej 200pln.
Zużycie objawia się kilkusekundowym bzyczeniem po wyłączeniu silnika.
Silnik gaś na wciśniętym sprzęgle, dwumas dłużej pożyje
Wysłane MobilnieCzarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
06-01-2016 10:29 #5
Tak
Tak wymieniać rozrząd + pasek wielorowkowy + napinacz + rolka + uszczelniacze wałka rozrządu i korbowego od strony rozrządu.
Nie musisz, staraj się tylko nie przerywać wypalania. Daj skończyć mu swoją pracę. W poliftach nie występuje problem z wzrastającym poziomem oleju poprzez przerywanie wypalania. Najlepszym przeczyszczeniem dla DPF-a jest trasa.Ostatnio edytowane przez Robert68 ; 06-01-2016 o 10:43
-
06-01-2016 16:34 #6
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
No jest cos takiego. Po zgaszeniu silnika cos bzyczy/piszczy przez może 10 sekund.
A pokazal bys jak dokładnie wygladaja te zaworki? I gdzie się znajduja w komorze silnika.
---------- Post added at 15:34 ---------- Previous post was at 15:32 ----------
A czy jest jakas szansa żeby zaobserwować kiedy się wlaczy wypalanie DPF?
-
06-01-2016 17:07 #7
Objawy: basowy dźwięk silnika, spalanie chwilowe na poziomie 1-1,1 l/h na postoju.
Niektórzy "Mondeo maniacy" montują kontrolkę sygnalizującą wypalanie http://forum.fordclubpolska.org/show...&highlight=dpfOstatnio edytowane przez Robert68 ; 06-01-2016 o 17:20
-
06-01-2016 18:17 #8
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
W maju ub. roku kupiłem bardzo podobne autko. Pierwsze co zrobiłem to wymiana wszystkich płynów technologicznych (olej silnika, płyn wspomagania, płyn hamulcowy), filtrów i oczywiście rozrządu (mimo, że przebieg był 160 tys. km). Podczas wymiany rozrządu mechanik stwierdził, że pompa jest w idealnym stanie i pozostawił starą.
Co do DPF to w Mondeo poliftowym filtr cząstek stałych jest mało awaryjny i ciężko jest go zapchać. "Przegonienie" od czasu do czasu autka powinno wystarczyć. Jak zrobić sobie kontrolkę wypalania opisałem tutaj.
P.S. Jeśli lubisz dynamiczną jazdę to polecam upgrade na 163KM a potem chip na 200KM. Radocha z jazdy nie do przecenienia
-
06-01-2016 20:41 #9
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Ja również już zakupiłem olej, filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowy. Co do rozrządu to chyba wymienie razem z pompa wody. Mysle jeszcze o tych uszczelniaczach walu korbowego i walka rozrządu. Tylko ze widziałem ze jest do kupienia org Fordowski zestaw za 660zl i jest tez zestaw Gates z pompa za 380zl. I nie wiem na który się zdecydować. Co ty zakladales u siebie?
I myslalem jeszcze żeby wymienić pasek wieloklinowy z napinaczem i rolka posrednia. Tylko na ford.sklep.pl jest ciężko znalezc odpowiedni pasek i napinacz. Ponieważ mam auto po lifcie z 2011r i bodajże silnik DW10C. A w opisach sa paski Ford 1471770 do 06/2010, albo Ford 1683960 niby do DW10C od 04/2012.
Tak samo sprawa z napinaczem. Albo Ford 1477061 do 06/2010, albo np. SKF zamiennik 1683646 lub 1768088 od 04/2012. I trochę jestem zagubiony co kupic.
A co do upgradu na 163KM to proszę zebys mi napisał jak to zrobić i gdzie ewentualnie. I jakie sa tego koszty.
Bo podobno trzeba tylko uaktywnić ta mocniejsza mape i tyle. Ale wole od ciebie uslyszec jak to się odbywa.Ostatnio edytowane przez tomekxo ; 06-01-2016 o 20:42
-
06-01-2016 20:57 #10
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
Niestety nie pamiętam. Wszystko zamawiał "zaprzyjaźniony" mechanik.
Upgrade ze 140KM na 163KM odbywa się własnie poprzez aktywację mapy zainstalowanej fabrycznie przez Forda w komputerze sterujacym. Ja to robiłem u kolegi z Ford Klub Polska "Tedi_k" z Katowic. Koszt razem z Zmiana softu w Convers+ oraz "nauczeniem" navi j.polskiego niespełna 400zł. Wiem, że są inni koledzy (również u nas np. "leszcz"), którzy tez to zrobią (cenę ustal telefonicznie lub na priv)
-
06-01-2016 21:32 #11
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
A długo trwala taka operacja aktywacji mocniejszej mapy?
-
06-01-2016 21:46 #12
-
06-01-2016 22:00 #13
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
I długo tak już jeździsz po "modyfikacji" ? Czujesz roznice po przesiadce ze 140 na 163? Jak się ma to do spalania?
-
06-01-2016 22:18 #14
-
06-01-2016 22:37 #15
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
A na fabrycznych 163KM duza roznica? Bo więcej to raczej mnie nie interesuje...
-
06-01-2016 22:42 #16
-
06-01-2016 23:03 #17
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
To ciesze się ze to taka latwa sprawa. Musze poszukać kogos kto mogl by mi to zrobić. Najlepiej ktoś z lodzkiego
-
06-01-2016 23:09 #18
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIV 2012 Tit.S
- Silnik
- 2.0 TDCI 163 KM +VAT :)
- Opis
- kolejne MDO :)
- Od
- 12 Sep 2015
- Mieszka w
- Otwock Mały
Potwierdzam.Jest radość z jazdy. Ja miałem mieć wg vin 163KM,ale u heko okazało się 145KM. Zrobił 200KM i 400Nm. Mam PowerShifta i jak narazie jest wszystko ok. Autko ma 201kkm z czego 11kkm po chipie.
Co do tego bzyczenia po wyłączeniu silnika to też to mam. Gdzie są te zaworki?
W Wawie robi to kolega Mayak z fcp.Ostatnio edytowane przez mszh725 ; 06-01-2016 o 23:20
-
06-01-2016 23:28 #19
- Model
- MK4 2013
- Silnik
- 2.0 EcoBoost 240 KM
- Od
- 08 Apr 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Tez się chętnie dowiem jak wygladaja i gdzie dokładnie sa te zaworki. I gdzie je można nabyc.
-
06-01-2016 23:46 #20
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Koledzy o tych zaworkach mowa: (w przedlifcie oba są takie same i są zamienne)
Znajdziecie je pomiędzy obudową filtra powietrza a silnikiem - łatwo je zauważyć patrząc od góry na silnik. Jeden jest od EGR a drugi od sterowania turbo, najczęściej pada ten wyżej mocowany który steruje EGR.
W polifcie jeden zaworek jest brązowy a drugi czarny.
Link do sprawdzonego brązowego:
http://allegro.pl/czujnik-zawor-n75-...108035707.html
Link do czarnego:
http://shop.boxmoto.pl/?380,pl_http-...hrase-70400600
Sami musicie dojść który brzęczyCzarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
Podobne wątki
-
Co sprawdzic/ wymienic po zakupie auta
By V24 in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 14-08-2014, 09:48 -
[MkIII] MKIII 2004 TDCi 2.0 130 KM - co wymienić po zakupie używanego
By glajder in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 24-02-2014, 22:14 -
1.8 110KM - kiedy i jakie wymiany (przeglądy) - po zakupie auta co warto zrobić
By goldengate in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 14-07-2013, 10:23 -
witam mam przebieg 85000km co warto wymienic . st220
By maciek604 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 22-11-2006, 14:36