+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 42
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice

    Co warto wymienic po zakupie MK4 2.0 TDCi

    Witam

    Wczoraj zakupiłem Forda Mondeo MK4 2.0 TDCi 140KM z 2011r po lifcie. Auto ma przebieg 172tys km. Raczej wiarygodny. Oczywiście musze przy nim porobić pare rzeczy. Ale chciałem zapytać co przy takim przebiegu warto zrobić. Bo z tego co mowil poprzedni wlasciciel to nie robil większych napraw.
    Mam na myśli takie rzeczy jak rozrząd, bo ponoc jest pasek który warto wymienić przy ok 200tys. Ale nie wiem ile w tym prawdy.
    Tak samo z paskiem wielorowkowym, czy warto go już wymienić?
    Sprzeglo jaki przebieg powinno wytrzymać? Bo komplet z dwumasa to nie maly wydatek raczej.
    Tak samo z turbinka, jakie przebiegi wytrzymuje do wymiany?
    I czy wtryskiwacze sprawiają problemy przy takim przebiegu?
    Jak z DPF?
    Auto ma typowo przebieg autostradowy po przedstawicielu. Nie jest zaniedbane, ale zawsze jest cos do zrobienia.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    pasek który warto wymienić przy ok 200tys
    Ford zaleca wymianę przy 200 000 km lub po upływie 10 lat

    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    Tak samo z paskiem wielorowkowym
    Wymiana razem z rozrządem.

    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    Sprzeglo jaki przebieg powinno wytrzymać?
    Wszystko zależy od użytkownika i jego stylu jazdy.

    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    czy wtryskiwacze sprawiają problemy przy takim przebiegu?
    Nie, chyba że zatankujesz "zupę".

    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    Jak z DPF?
    Bezproblemowy.

  4. #3
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    Czyli wypadalo by wymienić rozrząd lada dzien. A Czy wymieniając rozrząd, zawsze wymieniac również pompe wody?
    Znalazlem org zestaw: http://ford-esklep.pl/pl/p/Rozrzad-2...wody-FORD/4147
    Oraz gates: http://ford-esklep.pl/pl/p/Rozrzad-2...KP15672XS/4566

    A co do paska wielorowkowego, to czy ktoś mogl by mi napisac co wchodzi w skład. Pasek + rolka posrednia + napinacz z rolka. I czy wymieniac wszystko jak leci. Bo widziałem jeszcze w sprzedaży sa: kolo pasowe walu korbowego, sprzeglo alternatora. Ale tego to chyba nie trzeba wymieniac?

    Czyli DPF nie warto się raczej przejmować. Nie musze kupować jakiś srodkow do czyszczenia, typu pianki czy cos takiego? Albo dodatkow do paliwa do DPF żeby przeczyscilo trochę.

  5. #4
    Pochłaniacz prostych Awatar ARTi
    Model
    2011 Titanium S
    Silnik
    DW10C 193PS/400Nm
    Od
    21 Sep 2007
    Mieszka w
    West-Vlaanderen Belgia
    Po zgaszeniu auta posłuchaj czy coś bzyczy pod maską. Typowa dla Mk4 usterka to zużyte zaworki podciśnienia, są 2 sztuki. W polifcie jeden kosztuje 100pln, a drugi który pada rzadziej 200pln.

    Zużycie objawia się kilkusekundowym bzyczeniem po wyłączeniu silnika.
    Silnik gaś na wciśniętym sprzęgle, dwumas dłużej pożyje

    Wysłane Mobilnie
    Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift


  6. #5
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    Czy wymieniając rozrząd, zawsze wymieniac również pompe wody
    Tak

    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    czy wymieniac wszystko jak leci
    Tak wymieniać rozrząd + pasek wielorowkowy + napinacz + rolka + uszczelniacze wałka rozrządu i korbowego od strony rozrządu.

    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    Nie musze kupować jakiś srodkow do czyszczenia
    Nie musisz, staraj się tylko nie przerywać wypalania. Daj skończyć mu swoją pracę. W poliftach nie występuje problem z wzrastającym poziomem oleju poprzez przerywanie wypalania. Najlepszym przeczyszczeniem dla DPF-a jest trasa.
    Ostatnio edytowane przez Robert68 ; 06-01-2016 o 10:43

  7. #6
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    Cytat Zamieszczone przez ARTi Zobacz posta
    Po zgaszeniu auta posłuchaj czy coś bzyczy pod maską. Typowa dla Mk4 usterka to zużyte zaworki podciśnienia, są 2 sztuki. W polifcie jeden kosztuje 100pln, a drugi który pada rzadziej 200pln.

    Zużycie objawia się kilkusekundowym bzyczeniem po wyłączeniu silnika.
    Silnik gaś na wciśniętym sprzęgle, dwumas dłużej pożyje

    Wysłane Mobilnie
    No jest cos takiego. Po zgaszeniu silnika cos bzyczy/piszczy przez może 10 sekund.
    A pokazal bys jak dokładnie wygladaja te zaworki? I gdzie się znajduja w komorze silnika.

    ---------- Post added at 15:34 ---------- Previous post was at 15:32 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    Nie musisz, staraj się tylko nie przerywać wypalania. Daj skończyć mu swoją pracę. W poliftach nie występuje problem z wzrastającym poziomem oleju poprzez przerywanie wypalania. Najlepszym przeczyszczeniem dla DPF-a jest trasa.
    A czy jest jakas szansa żeby zaobserwować kiedy się wlaczy wypalanie DPF?

  8. #7
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    czy jest jakas szansa żeby zaobserwować kiedy się wlaczy wypalanie DPF
    Objawy: basowy dźwięk silnika, spalanie chwilowe na poziomie 1-1,1 l/h na postoju.

    Niektórzy "Mondeo maniacy" montują kontrolkę sygnalizującą wypalanie http://forum.fordclubpolska.org/show...&highlight=dpf
    Ostatnio edytowane przez Robert68 ; 06-01-2016 o 17:20

  9. #8
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    Witam

    Wczoraj zakupiłem Forda Mondeo MK4 2.0 TDCi 140KM z 2011r po lifcie. Auto ma przebieg 172tys km. Raczej wiarygodny. Oczywiście musze przy nim porobić pare rzeczy. Ale chciałem zapytać co przy takim przebiegu warto zrobić. .
    W maju ub. roku kupiłem bardzo podobne autko. Pierwsze co zrobiłem to wymiana wszystkich płynów technologicznych (olej silnika, płyn wspomagania, płyn hamulcowy), filtrów i oczywiście rozrządu (mimo, że przebieg był 160 tys. km). Podczas wymiany rozrządu mechanik stwierdził, że pompa jest w idealnym stanie i pozostawił starą.
    Co do DPF to w Mondeo poliftowym filtr cząstek stałych jest mało awaryjny i ciężko jest go zapchać. "Przegonienie" od czasu do czasu autka powinno wystarczyć. Jak zrobić sobie kontrolkę wypalania opisałem tutaj.

    P.S. Jeśli lubisz dynamiczną jazdę to polecam upgrade na 163KM a potem chip na 200KM. Radocha z jazdy nie do przecenienia
    Ostatnio edytowane przez szczerba ; 06-01-2016 o 18:22

  10. #9
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    Witam

    Wczoraj zakupiłem Forda Mondeo MK4 2.0 TDCi 140KM z 2011r po lifcie. Auto ma przebieg 172tys km. Raczej wiarygodny. Oczywiście musze przy nim porobić pare rzeczy. Ale chciałem zapytać co przy takim przebiegu warto zrobić. .
    W maju ub. roku kupiłem bardzo podobne autko. Pierwsze co zrobiłem to wymiana wszystkich płynów technologicznych (olej silnika, płyn wspomagania, płyn hamulcowy), filtrów i oczywiście rozrządu (mimo, że przebieg był 160 tys. km). Podczas wymiany rozrządu mechanik stwierdził, że pompa jest w idealnym stanie i pozostawił starą.
    Co do DPF to w Mondeo poliftowym filtr cząstek stałych jest mało awaryjny i ciężko jest go zapchać. "Przegonienie" od czasu do czasu autka powinno wystarczyć. Jak zrobić sobie kontrolkę wypalania opisałem tutaj.

    P.S. Jeśli lubisz dynamiczną jazdę to polecam upgrade na 163KM a potem chip na 200KM. Radocha z jazdy nie do przecenienia
    Ja również już zakupiłem olej, filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowy. Co do rozrządu to chyba wymienie razem z pompa wody. Mysle jeszcze o tych uszczelniaczach walu korbowego i walka rozrządu. Tylko ze widziałem ze jest do kupienia org Fordowski zestaw za 660zl i jest tez zestaw Gates z pompa za 380zl. I nie wiem na który się zdecydować. Co ty zakladales u siebie?
    I myslalem jeszcze żeby wymienić pasek wieloklinowy z napinaczem i rolka posrednia. Tylko na ford.sklep.pl jest ciężko znalezc odpowiedni pasek i napinacz. Ponieważ mam auto po lifcie z 2011r i bodajże silnik DW10C. A w opisach sa paski Ford 1471770 do 06/2010, albo Ford 1683960 niby do DW10C od 04/2012.
    Tak samo sprawa z napinaczem. Albo Ford 1477061 do 06/2010, albo np. SKF zamiennik 1683646 lub 1768088 od 04/2012. I trochę jestem zagubiony co kupic.
    A co do upgradu na 163KM to proszę zebys mi napisał jak to zrobić i gdzie ewentualnie. I jakie sa tego koszty.
    Bo podobno trzeba tylko uaktywnić ta mocniejsza mape i tyle. Ale wole od ciebie uslyszec jak to się odbywa.
    Ostatnio edytowane przez tomekxo ; 06-01-2016 o 20:42

  11. #10
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    ... Co ty zakladales u siebie?
    Niestety nie pamiętam. Wszystko zamawiał "zaprzyjaźniony" mechanik.

    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    A co do upgradu na 163KM to proszę zebys mi napisał jak to zrobić i gdzie ewentualnie. I jakie sa tego koszty.
    Bo podobno trzeba tylko uaktywnić ta mocniejsza mape i tyle. Ale wole od ciebie uslyszec jak to się odbywa.
    Upgrade ze 140KM na 163KM odbywa się własnie poprzez aktywację mapy zainstalowanej fabrycznie przez Forda w komputerze sterujacym. Ja to robiłem u kolegi z Ford Klub Polska "Tedi_k" z Katowic. Koszt razem z Zmiana softu w Convers+ oraz "nauczeniem" navi j.polskiego niespełna 400zł. Wiem, że są inni koledzy (również u nas np. "leszcz"), którzy tez to zrobią (cenę ustal telefonicznie lub na priv)

  12. #11
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    A długo trwala taka operacja aktywacji mocniejszej mapy?

  13. #12
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    A długo trwala taka operacja aktywacji mocniejszej mapy?
    Ze 40 minut wszystko (sama aktywacja silniejszej mapy prawie pół godziny z jazdami testowymi).

  14. #13
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    I długo tak już jeździsz po "modyfikacji" ? Czujesz roznice po przesiadce ze 140 na 163? Jak się ma to do spalania?

  15. #14
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    I długo tak już jeździsz po "modyfikacji" ? Czujesz roznice po przesiadce ze 140 na 163? Jak się ma to do spalania?
    Ze zmodyfikowanym silnikiem ze 140KM na 163KM wytrzymałem...
    ...dwa dygodnie ,...
    ...potem pojechałem do Heka, który "wyczarował" 200KM i od tego czasu zrobiłem 11 tys km cały czas z "bananem" na twarzy

  16. #15
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    A na fabrycznych 163KM duza roznica? Bo więcej to raczej mnie nie interesuje...

  17. #16
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez tomekxo Zobacz posta
    A na fabrycznych 163KM duza roznica? Bo więcej to raczej mnie nie interesuje...
    Dla mnie to było zbyt mało (choć wyraźnie odczuwalna), ale taki "nienasycony" byłem zawsze
    Nawiasem mowiac gdybym mógł podnieść na 220-250 to bym się cieszył jeszcze bardziej (niestety to tylko w 2,2)
    Ostatnio edytowane przez szczerba ; 06-01-2016 o 22:51

  18. #17
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    To ciesze się ze to taka latwa sprawa. Musze poszukać kogos kto mogl by mi to zrobić. Najlepiej ktoś z lodzkiego

  19. #18
    Zielony listek Awatar mszh725
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIV 2012 Tit.S
    Silnik
    2.0 TDCI 163 KM +VAT :)
    Opis
    kolejne MDO :)
    Od
    12 Sep 2015
    Mieszka w
    Otwock Mały
    Potwierdzam.Jest radość z jazdy. Ja miałem mieć wg vin 163KM,ale u heko okazało się 145KM. Zrobił 200KM i 400Nm. Mam PowerShifta i jak narazie jest wszystko ok. Autko ma 201kkm z czego 11kkm po chipie.


    Co do tego bzyczenia po wyłączeniu silnika to też to mam. Gdzie są te zaworki?

    W Wawie robi to kolega Mayak z fcp.
    Ostatnio edytowane przez mszh725 ; 06-01-2016 o 23:20

  20. #19
    Niedzielny kierowca
    Model
    MK4 2013
    Silnik
    2.0 EcoBoost 240 KM
    Od
    08 Apr 2013
    Mieszka w
    Pabianice
    Tez się chętnie dowiem jak wygladaja i gdzie dokładnie sa te zaworki. I gdzie je można nabyc.

  21. #20
    Pochłaniacz prostych Awatar ARTi
    Model
    2011 Titanium S
    Silnik
    DW10C 193PS/400Nm
    Od
    21 Sep 2007
    Mieszka w
    West-Vlaanderen Belgia
    Koledzy o tych zaworkach mowa: (w przedlifcie oba są takie same i są zamienne)



    Znajdziecie je pomiędzy obudową filtra powietrza a silnikiem - łatwo je zauważyć patrząc od góry na silnik. Jeden jest od EGR a drugi od sterowania turbo, najczęściej pada ten wyżej mocowany który steruje EGR.

    W polifcie jeden zaworek jest brązowy a drugi czarny.

    Link do sprawdzonego brązowego:
    http://allegro.pl/czujnik-zawor-n75-...108035707.html

    Link do czarnego:
    http://shop.boxmoto.pl/?380,pl_http-...hrase-70400600

    Sami musicie dojść który brzęczy
    Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift


Podobne wątki

  1. Co sprawdzic/ wymienic po zakupie auta
    By V24 in forum Kupujemy Mondeo
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 14-08-2014, 09:48
  2. [MkIII] MKIII 2004 TDCi 2.0 130 KM - co wymienić po zakupie używanego
    By glajder in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 24-02-2014, 22:14
  3. 1.8 110KM - kiedy i jakie wymiany (przeglądy) - po zakupie auta co warto zrobić
    By goldengate in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 14-07-2013, 10:23
  4. witam mam przebieg 85000km co warto wymienic . st220
    By maciek604 in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 22-11-2006, 14:36

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów