+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 24
Wątek: nie odpala na mrozie
-
06-01-2016 18:01 #1
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 01 Dec 2015
- Mieszka w
- kołobrzeg
nie odpala na mrozie
witam wszystkich moje mk4 1,8 tdci nie pali na mrozie mechanik powiedział ze swiece sa ok , nie dochodzi prad do sterownika .podejrzewa komputer czy to jest mozliwe pomózcie prosze
-
06-01-2016 18:01 # ADS
-
06-01-2016 18:33 #2
-
06-01-2016 18:55 #3
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 01 Dec 2015
- Mieszka w
- kołobrzeg
nie ma zadnych bledów
---------- Post added at 17:55 ---------- Previous post was at 17:53 ----------
nie pokazuje błedów
-
06-01-2016 19:01 #4
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
Rozumię, że "nie pokazuje błędów" to znaczy program diagnostyczny Forscan lub podobny nic nie wykazał a nie brak błędów na zegarach pojazdu.
Jeżeli świece są OK, silnik i jego wszystkie czujniki oraz sterowniki są OK to możesz mieć problemy ze złym paliwem (wydzielenie parafiny)
-
06-01-2016 20:26 #5
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 01 Dec 2015
- Mieszka w
- kołobrzeg
mechanik powiedział ze nie ma zasilania na sterowniku swiec i obarcza za to uszkodzony komputer .forscan pokazał bład przekaznika swiec zarowych czy to jest mozliwe
-
06-01-2016 21:15 #6
-
06-01-2016 21:58 #7
- Model
- VOLVO V40
- Silnik
- 1.9 DI 116KM
- Od
- 26 Nov 2015
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
Wcześniej nie odczuwałeś problemu z rozruchem do czasu kiedy znaczenie spadły temp. na zewnątrz i pojawił się problem.
Do temp. -5 stopni nic szczególnego się nie działo. Akumlator dawał jeszcze rade do czasu......
Przekaznik świec zarowych nie podgrzewa świec i nie ma jak wytworzyć się ciepłe powietrze w cylindrach i nie do chodzi do samozapłonu
Zregeneruj lub wymień na nowy przekażnik
-
06-01-2016 21:59 #8
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 01 Dec 2015
- Mieszka w
- kołobrzeg
chodzi o to ze na zegarach nic nie pokazywało, a forscan pokazał, przekaznik dobry tylko prad do niego nie dochodzi podobno
-
06-01-2016 22:00 #9
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Znajdź przekaźnik - to po pierwsze - R4 w skrzynce komory silnika (prawy z czterech na dole)
Przekaźnik ma dwa styki cewki (wąskie) i dwa prądowe (szerokie).
Sprawdź go - podłączając (+) i (-) do styków wąskich powinno być "kliknięcie" i wtedy powinno być połączenie styków szerokich.
W gnieździe skrzynki bezpieczników na jednym ze styków szerokich powinno być napięcie (bez włączania zapłonu)- jeżeli nie ma - bezpiecznik F4 (środkowy z trzech - niebieski)
Teraz sterowanie przekaźnika.
Na jednym z konektorów powinno się pojawić napięcie po przekręceniu kluczyka na zapłon. to jest z PCM.
Ale jest jeszcze jeden bezpiecznik monitorujący działanie świec - F2 (na dole skrzynki w grupie 11 bezpieczników - po lewej stronie górny)...powinien być 5A (beżowy) - też do sprawdzeniaPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
06-01-2016 22:09 #10
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 01 Dec 2015
- Mieszka w
- kołobrzeg
dzieki sprawdze jutro
-
07-01-2016 08:29 #11
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Oczywiście nie chcę negować diagnozy mechanika,bo być może wszystko to sprawdził,ale wiadomo jak jest - są różni.......
Właściwie przy sprawnym akumulatorze i silniku - nawet bez podgrzania świecami powinien odpalić.......chyba że ta "nowoczesna elektronika" robi "pod górkę"
Ostatecznie wiele starszych silników nie było wyposażonych w podgrzewanie a odpalały....Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
07-01-2016 12:06 #12
- Model
- 2011 Titanium S
- Silnik
- DW10C 193PS/400Nm
- Od
- 21 Sep 2007
- Mieszka w
- West-Vlaanderen Belgia
Niech mechanik sprawdzi/przedzwoni wiązki, w Mk4 jest kilka miejsc gdzie wiązki potrafią się uszkodzić.
Niedawno czytałem na fcp wątek gdzie komuś nie grzały świece właśnie przez uszkodzony kabelek w wiązce.Czarna Pantera Titanium S & Fiesta Titanium X 2017 Ecoboost PowerShift
-
07-01-2016 14:05 #13
- Model
- VOLVO V40
- Silnik
- 1.9 DI 116KM
- Od
- 26 Nov 2015
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
-
07-01-2016 20:38 #14
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 01 Dec 2015
- Mieszka w
- kołobrzeg
panowie dzieki za rady ,a okazało sie ze uszkodziła sie wiazka pod nadkolem podobno przegnila 340 zl
-
08-01-2016 16:13 #15
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
No cóż - "nowa teoria"
Diesla nie wymyślono "wczoraj" a sporo lat wcześniej.....
Ale niedawno całkiem "wymyślono" google i czasem warto tam zerknąć zanim napisze się - wybacz.....bzdurę.
Ot co np. napisano w https://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik...ie_samoczynnym
"W powszechnie stosowanych silnikach paliwo wtryskiwane jest do komory wstępnej, komory wirowej lub bezpośrednio do cylindra. W silnikach z komorą wstępną i wirową stosuje się zwykle świece żarowe, których żarzenie (rozgrzanie do czerwoności) wspomaga wystąpienie samozapłonu w zimnym silniku. Występuje tu bowiem silniejsze chłodzenie sprężanego powietrza od chłodnych ścianek cylindra i głowicy, niż w przypadku silnika z wtryskiem bezpośrednim. Zasilanie paliwem odbywa się poprzez układ hydraulicznego systemu wtrysku paliwa. Są to pompy sekcyjne, pompy rozdzielaczowe i nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne (pompowtryskiwacze, system common rail) – te ostatnie konstrukcje świec żarowych zasadniczo nie wymagają."
I chociaż z dieslami miałem do czynienia kiedy być może jeszcze świata nie oglądałeś to ten fragment tekstu mnie nieco zaskoczył,chociaż nie zdziwił - ostatecznie dawne silniki,chociażby polski Leyland SW400 czy 680 (Star,Jelcz i wiele innych maszyn) nie miały "żarówek" - to wtrysk bezpośredni.......Duratoq-i fordowskie też....PSA - też
OT - "nowa teoria"
---------- Post added at 15:13 ---------- Previous post was at 15:08 ----------
Zawsze taniej niż sterownik,który mógłby być dodatkowo niepotrzebnie wymieniony.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
08-01-2016 16:51 #16
- Model
- VOLVO V40
- Silnik
- 1.9 DI 116KM
- Od
- 26 Nov 2015
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
Jeśli korzystasz z wikipedii to brawo Ty jak w reklamie sieci plus gsm. Dodam, że wszystkie publikacje na wikipedii nie są kontrolowane jeżeli chodzi o poprawność treści. Nikt nie kontroluje zamieszczanych danych czy informacji. Jest "mistrzem" tego forum a teoria że common rail nie potrzebuje świeć podczas mrozów to jest totalna BZDURA. Zamontuj spalone świece i tak jezdzij a pózniej pochwal się swoją wiedzą i testami na forum.
Więcej pokory i zastanów się dwa razy zanim innych wprowadzisz w błąd
---------- Post added at 15:51 ---------- Previous post was at 15:41 ----------
Kolego CzarekJ no to zakładaj spalone świece do twoje common rail i przeprowadzaj testy w niskich temperaturach.
Inni koledzy z MKP tez chetnię czegoś nowego się dowiedzą, moze czegoś nowego nauczą a może zostaniesz nowym konstruktorem na miarę Rudolf DieselOstatnio edytowane przez paolo999 ; 08-01-2016 o 16:52 Powód: literowka tekstu
-
08-01-2016 18:11 #17
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Itd.itp.....
Panuj kolego nad emocjami - ja nikogo nie obrażam.
Taka jest moja wiedza i wcale nie z "wiki"
Jeżeli znasz różnicę między wtryskiem pośrednim a bezpośrednim - powinieneś wiedzieć że świece żarowe przy wtrysku bezpośrednim są stosowane stosunkowo niedawno.
Wcześniej ich po prosu nie było.
Jeżeli nie posiadasz takiej wiedzy - najlepiej nie wypowiadaj się.
Akurat mam VP-44....... i uszkodzony przewód zasilający świece - przy -14 odpalał.......2X po 5s. kręcenia i OK.
Twarda praca na początku,ale.......
I raz jeszcze - bez emocji.
A po za tym Twoja uwaga w poście 13 niczego nie wniosła do tematu.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
08-01-2016 18:39 #18
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI AUTOMAT
- Od
- 22 Oct 2010
- Mieszka w
- Bartoszyce
-
08-01-2016 18:46 #19
- Model
- VOLVO V40
- Silnik
- 1.9 DI 116KM
- Od
- 26 Nov 2015
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
-
13-01-2016 09:35 #20
Podobne wątki
-
[TD MkII] Po próbie odpaleniu silnika na.mrozie nie odpala
By Pedro123 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 30Ostatni post / autor: 16-01-2016, 08:27 -
[Duratec] Ford mondeo mk3 nie odpala na mrozie
By damian6352 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 22Ostatni post / autor: 26-01-2015, 09:14 -
[TDCi MKIII] Nie odpala na mrozie dziwne objawy
By Piotrekpiter2 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 01-01-2015, 17:40 -
[TDDi MKIII] Nie odpala na mrozie. Pompa wtryskowa?
By mop in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 21-01-2013, 12:06 -
[MkIII] nie odpala na mrozie
By koberad in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 24-02-2011, 23:10