+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 3 z 3
  1. #1
    Pogromca zakrętów Awatar Tomasz
    Imię
    Tomek
    Model
    Volvo S60
    Silnik
    2.4 - 140KM
    Od
    21 Apr 2009
    Mieszka w
    Bydgoszcz/Stronno

    [mkI] Wtyczka PCM - kolory i rozpiska przyłączy

    Kilka słów wyjaśnienia. Opis kostki PCM zaczerpnięty ze schematów angielskich. Ze schematów wynika, że nie powinno być różnicy pomiędzy pojemnościami. Natomiast jest różnica pomiędzy automatem i manualem. Sama wtyczka jest identyczna. Rozpiska powinna w 100% pasować do mk1. Jak jest z mk2 to musiałby ktoś sprawdzić kolory przewodów. Reszta powinna się zgadzać bo w budowie silników aż tak wiele się nie zmieniło. Oczywiście wszystko co jest zamieszczone w tym artykule jest oparte o schematy forda i jak się coś sfajczy to pretensje kierować do nich Mam nadzieję, że komuś się przyda.





    Opis przewodów dla wersji ze skrzynią manualną.

    1. Pomarańczowo-żółty – bezpiecznik nr 11 w silniku (odpowiada za pamięć ECU)
    2. Pusty dla manuala
    3. Biało-fioletowy – przy wyższym wyposażeniu (sygnał z VSS, trip, kontrola trakcji, tłumienie adaptacyjne/radio, check panel) lub biało-brązowy –przy golasie tylko czujnik VSS
    4. Biało-czarny – zestaw wskaźników z obrotomierzem
    5. Pusty dla manuala
    6. Pusty dla manuala
    7. Biało-zielony – czujnik temperatury płynu chłodzącego
    8. Fioletowo-czarny – bezpiecznik nr 14 w komorze silnika ( zawór odcięcia paliwa)
    9. Brązowo-niebieski – miernik masy powietrza ( przepływomierz)
    10. Fioletowo-niebieski – klimatyzacja
    11. Czarno-pomarańczowy –zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika
    12. Pusty dla manuala
    13. Czarno-niebieski – rezystor wentylatora chłodnicy
    14. Czarno-niebieski – zawór elektromagnetyczny pulsacyjnego obwodu powietrza
    15. Pusty dla manuala
    16. Czarno-niebieski – masa(akumulator)
    17. Czarno-zielony – złącze diagnostyczne SELF-TEST
    18. Biało-niebieski – złącze diagnostyczne FDS2000
    19. Brązowo-niebieski – złącze diagnostyczne FDS2000
    20. Czarno-czerwony – masa
    21. Czarno-żółty – zawór wolnych obrotów -krokowiec
    22. Czarno-niebieski – przekaźnik pompy paliwa (skrzynka w komorze silnika)
    23. Pusty dla manuala
    24. Biało-fioletowy – czujnik położenia wałka rozrządu
    25. Biało-fioletowy – czujnik temperatury powietrza dolotowego
    26. Żółty – czujnik położenia przepustnicy i czujnik ciśnienia spalin – sygnał powrotny
    27. Biało-niebieski – czujnik ciśnienia spalin
    28. Biały – czujnik ciśnienia układu wspomagania
    29. Pusty dla manuala
    30. Pusty dla manuala
    31. Czarno-biały – tylko wersja z Klimą – wentylator chłodnicy wysokich obrotów
    32. Pusty dla manuala
    33. Czarny – zawór EGR
    34. Biały – trip computer
    35. Czarno-pomarańczowy – wtrysk nr4
    36. Pusty dla manuala
    37. Zielono-żółty – sygnał powrotny (krokowiec, wtryski , zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika, EGR, zawór elektromagnetyczny pulsacyjnego obwodu powietrza, przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik zasilania)
    38. Pusty dla manuala
    39. Czarno-niebieski – wtrysk nr3
    40. Czarno-żółty – masa(akumulator)
    41. Pusty dla manuala
    42. Biało-czarny – przełącznik serwisowy liczba oktanów
    43. Pusty dla manuala
    44. Biały – sonda lambda
    45. Pusty dla manuala
    46. Brązowy – sygnał powrotny (sonda lambda, czujnik ciśnienia spalin, czujnik temperatury powietrza dolotowego, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury płynu chłodzącego)
    47. Biały – czujnik położenia przepustnicy
    48. Biało-zielony – złącze diagnostyczne SELF-TEST
    49. Pusty dla manuala
    50. Biało-niebieski – miernik masy powietrza (przepływomierz)
    51. Czarno-biały –wtrysk nr 1
    52. Czarno-żółty – wtrysk nr2
    53. Pusty dla manuala
    54. Czarno-żółty – klimatyzacja
    55. Brązowo-czerwony – czujnik położenia wału korbowego manual
    56. Biało-czerwony – czujnik położenia wału korbowego
    57. Zielono-żółty – sygnał powrotny (krokowiec, wtryski, zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika, EGR, zawór elektromagnetyczny pulsacyjnego obwodu powietrza, przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik zasilania)
    58. Brązowo-niebieski – cewka zapłonowa
    59. Brązowo-zielony – cewka zapłonowa
    60. Czarno-żółty – masa(akumulator)



    Opis przewodów dla wersji ze skrzynią automatyczną.

    1. Pomarańczowo-żółty – bezpiecznik nr 11 w silniku (odpowiada za pamięć ECU)
    2. Fioletowy – czujnik świateł „stop”
    3. Biało-fioletowy – przy wyższym wyposażeniu (sygnał z VSS, trip, kontrola trakcji, tłumienie adaptacyjne/radio, check panel) lub biało-brązowy –przy golasie tylko czujnik VSS
    4. Biało-zielony – moduł zapłonu pin2
    5. Fioletowo-biały –czujnik prędkości transmisji (nie mylić z VSS)
    6. Pusty dla automatu
    7. Biało-zielony – czujnik temperatury płynu chłodzącego
    8. Fioletowo-czarny – bezpiecznik nr 14 w komorze silnika ( zawór odcięcia paliwa)
    9. Brązowo-niebieski – miernik masy powietrza (przepływomierz)
    10. Fioletowo-niebieski – klimatyzacja
    11. Czarno-pomarańczowy –zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika
    12. Pusty dla automatu
    13. Czarno-niebieski – rezystor wentylatora chłodnicy
    14. Czarno-niebieski – zawór elektromagnetyczny pulsacyjnego obwodu powietrza
    15. Pusty dla automatu
    16. Czarno-niebieski – masa(akumulator)+masa modułu zapłonu
    17. Czarno-zielony – złącze diagnostyczne SELF-TEST
    18. Biało-niebieski – złącze diagnostyczne FDS2000
    19. Brązowo-niebieski – złącze diagnostyczne FDS2000
    20. Czarno-czerwony – masa
    21. Czarno-żółty – zawór wolnych obrotów -krokowiec
    22. Czarno-niebieski – przekaźnik pompy paliwa w skrzynce komory silnika
    23. Pusty dla automatu
    24. Biało-fioletowy – czujnik położenia wałka rozrządu
    25. Biało-fioletowy – czujnik temperatury powietrza dolotowego
    26. Żółty – sygnał powrotny - czujnik położenia przepustnicy i czujnik ciśnienia spalin
    27. Biało-niebieski – czujnik ciśnienia spalin
    28. Biały – czujnik ciśnienia układu wspomagania
    29. Biało-czarny – przełącznik serwisowy liczba oktanów
    30. Biało-zielony – czujnik położenia dźwigni zmiany biegów
    31. Czarno-biały – tylko wersja z Klimą – wentylator chłodnicy wysokich obrotów
    32. Pusty dla automatu
    33. Czarny – zawór EGR
    34. Biały – trip computer
    35. Czarno-pomarańczowy – wtrysk nr4
    36. Biało-fioletowy –moduł zapłonu pin 3
    37. Zielono-żółty – sygnał powrotny (krokowiec, wtryski , zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika, EGR, zawór elektromagnetyczny pulsacyjnego obwodu powietrza, przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik zasilania, moduł zapłonu)
    38. Czarno-czerwony – zespół zaworu elektromagnetycznego – zawór 5
    39. Czarno-niebieski – wtrysk nr3
    40. Czarno-żółty – masa(akumulator)
    41. Biało-czarny – IIM
    42. Czarno-niebieski – IIM
    43. Pusty dla automatu
    44. Biały – sonda lambda
    45. Pusty dla automatu
    46. Brązowy – sygnał powrotny (sonda lambda, czujnik ciśnienia spalin, czujnik temperatury powietrza dolotowego, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia przepustnicy, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik prędkości transmisji , czujnik temperatury oleju skrzynia aut.)
    47. Biały – czujnik położenia przepustnicy
    48. Biało-zielony – złącze diagnostyczne SELF-TEST
    49. Biało-czerwony – czujnik temperatury oleju skrzynia aut.
    50. Biało-niebieski – miernik masy powietrza (przepływomierz)
    51. Czarno-żółty lub czarno-niebieski –zespół zaworu elektromagnetycznego – zawór nr 2
    52. Czarno-żółty – zespół zaworu elektromagnetycznego – zawór nr 3
    53. Czarno-biały – zespół zaworu elektromagnetycznego – zawór nr 1
    54. Czarno-żółty – klimatyzacja
    55. Czarno-pomarańczowy – zespół zaworu elektromagnetycznego – zawór nr 4
    56. Biało-czarny – moduł zapłonu pin nr 1
    57. Zielono-żółty – sygnał powrotny (krokowiec, wtryski zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika, EGR, zawór elektromagnetyczny pulsacyjnego obwodu powietrza, przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik zasilania, moduł zapłonu)
    58. Czarno-biały – wtrysk nr 1
    59. Czarno-żółty lub czarno-niebieski – wtrysk 2
    60. Czarno-żółty – masa(akumulator)
    Zgubiłeś się w drodze na spota, cb kanał: 29
    Jak już musisz to dzwoń: 664 974 051

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez uro2 Zobacz posta
    1. Pomarańczowo-żółty – bezpiecznik nr 11 w silniku (odpowiada za pamięć ECU)
    czyli żeby zresetować PCM wystarczy wyjąć ten bezpiecznik a nie odpinać klemy przy aku?
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  4. #3
    Pogromca zakrętów Awatar Tomasz
    Imię
    Tomek
    Model
    Volvo S60
    Silnik
    2.4 - 140KM
    Od
    21 Apr 2009
    Mieszka w
    Bydgoszcz/Stronno
    Według schematu tak. Jest to główne zasilanie PCM-a.
    Zgubiłeś się w drodze na spota, cb kanał: 29
    Jak już musisz to dzwoń: 664 974 051

Podobne wątki

  1. [MkIII] [MKIII]Rozpiska bezpieczników MK III
    By norbi333 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 10-03-2015, 00:11
  2. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 28-03-2014, 21:52
  3. [MkIII] GEM - rozpiska wyprowadzeń
    By 789987 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 14-10-2012, 19:59
  4. [MK2] Check Panel rozpiska
    By Ryzu in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 25-02-2011, 12:27

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów