Wałek rozrządu a impulsy ?

**ikceduh** · 28-02-2016 23:10

Mam dalej problem z P0340 wymieniłem już chyba wszystko i błąd nie znika :@
Zastanawiam się czy problem nie leży w samym wałku? A dokładnie w miejscu z którego czujnik łapie impuls?
PYTANIE- czy na wałku jest jakiś pierscień magnetyczny jak np w łożysku z abs-em? Albo jakaś dodatkowa zębatka jak np abs w starych vw?
Podpowiecie?

**GoogleAds** · 28-02-2016 23:10

**Kleber** · 29-02-2016 10:52

wałek ma jedna wypustke z ktorej to czujnik odczytuje sygnal ale tego nie da sie raczej popsuć ,no chyba ze ktos zamienil walek z glowicy lewej na prawa

**ikceduh** · 29-02-2016 11:05

Oki dzieki wielkie
Może ma ktoś jakieś foto? Ja czekam na kamerke żeby to sprawdzić

**Kleber** · 29-02-2016 11:39

wykrec czujnik walka rozrzadu i bedziesz widzial

**ikceduh** · 29-02-2016 11:43

Jak kamerka dojedzie to zaczne walke

**ikceduh** · 03-03-2016 12:28

Stety lub niestety koło od czujnika wałka rozrzadu jest idealne i nie jest cofniete
POWOLI SIĘ PODDAJE !!! Gdzie jeszcze szukać powodu błędu P0340 z opisem ZAKŁUCENIE DZIAŁANIA ????
Ma ktoś schemat dla 2.5 z automatem jatko 5 biegów??? Coś mi ówi że w skrzyni padł jakiś czujnik i on zakłuca prace sterownika
Co o tym myślicie?

**Racuch** · 03-03-2016 22:43

Zamieszczone przez ikceduh

Gdzie jeszcze szukać powodu błędu P0340

Wiązki, albo w najgorszym razie rozrząd

**ikceduh** · 03-03-2016 22:54

Wiazki ok, rozrząd ok -ma dopiero 100 tys

**ikceduh** · 05-03-2016 11:16

Panowie czy to możliwe że nikt na forum nie wie czy skrzynia jest powiązana ze sterowniem silnika?

**lyssy** · 05-03-2016 13:57

Schemat: http://lyssy.dkonto.pl/img/schem/mk3_jatco.pdf

Jak widać, skrzynia nie jest powiązana wprost z PCMem, sterownik skrzyni wykorzystuje tylko niektóre czujniki (nieistotne z punktu widzenia pracy silnika) - no i na pewno jest komunikacja między skrzynią a komputerem po magistrali CAN.

Miałeś coś robione przy rozrządzie? Ten błąd to się pojawił ostatnio czy Cię prześladuje od dawna?
Tak pytan w kontekście tego: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...l=1#post525951

Odczytywałeś dane Freeze Frame skojarzone z błędem? W jakiej sytuacji jest rejestrowany? Tak jak w w/w wątku jest napisane: to jest czujnik "magnetyczny", który daje amplitudę tym wyższą im wyższe są obroty, więc ewentualne uszkodzenie wiązki czy niekontakt mogą dawać o sobie znać tylko na niskich obrotach.

**ikceduh** · 05-03-2016 14:35

ROZRZĄD NIE TYKANY, błąd wyskakuje zawsze po odpaleniu auta a po skasowaniu wskakuje po paru sek, jakiekolwiek znane mi możliwości powstania tego błędu już sprawdziłem, skrzynia przeciąga biegi i mam wrażenie że ma padnięte sprzęgło?oraz lub albo któryś czujnik w środku? Skrzynia miała błąd z info jak w P0340 zakł działania i dlatego mam wrażenie że przez can to wchodzi w ster silnika? Auto mam ok 3mc i taki kupiłem z ebaya więc nic o nim nie wiem. Po kupnie komp pokazał uszk: potencjometr przepustnicy, sondy, kat tylny, silniczek krokowy i to wszystko wymieniłem ale pozostał ten nieszczęsny P0340 który już mi nie daje spać . .

**lyssy** · 05-03-2016 16:22

No to pewnie już w ciągu tych bezsennych nocy poznałeś popularne okoliczności powstawania P0340

Jeśli to nie jest problem z wiązką czy czujnikiem (bo pewnie go podmieniałeś), to w zasadzie następna opcja to przestawiony rozrząd... Teraz pytanie dlaczego (napinacze? łańcuch? przesunięte koło zębate do czujnika wału?) i jak to sprawdzić - trzeba by pewnie ustawić wał na znaki i zobaczyć gdzie jest krzywka na wałku rozrządu?

**ikceduh** · 05-03-2016 16:50

Też o tym myśle ale jako ostatni element do sprawdzenia
Dlatego że: nie znam przypadku żeby na przejechane 100 tys km komukolwiek przeskoczyl pasek a przy automacie to raczej nierealne?
Intuicjg mi podpowiada że to jakaś usterka skrzyni zakłuca prace sterownika ?

**ikceduh** · 08-03-2016 15:20

Może to coś pomoże?
Błąd wyskakuje do 2500 obrotów a powyżej już nie.
Co podpowiecie? Gdzie teraz szukać?

**sisio** · 08-03-2016 15:47

odpowiem cytatem:

Zamieszczone przez lyssy

to jest czujnik "magnetyczny", który daje amplitudę tym wyższą im wyższe są obroty, więc ewentualne uszkodzenie wiązki czy niekontakt mogą dawać o sobie znać tylko na niskich obrotach.

**ikceduh** · 08-03-2016 16:07

Wiązke sprawdzałem głównie pod kątem zwarć oraz styku i wygląda oja a nawet podpiołem osobne kable do czujnika bezpośrednio od sterownika i dalej to samo.. To już 3 mc szukania i d...
Na jakimś forum u angoli ktoś miał podobny problem i ponoć pomogła wymiana rozrusznika i alternatora ale to dla mnie tak jak wymieniać żarówke z tyłu po z przodu nie świeci ;-)

**wrozek** · 08-03-2016 21:37

Tutaj oprócz przyczyn związanych z czujnikiem jak byk rozrusznik, słaby akumulator http://www.autocodes.com/p0340.html A swoją drogą .. kiedyś opisywałem walkę w C-maxie ojca z błędem zaworu na pompie wtryskowej ( auto gasło w czasie jazdy).... Jednym z tematów jakie wtedy "wyszły" był rozrusznik. Bardzo szybko padał akumulator, który wg. testów był "w normie" . Wyjęliśmy rozrusznik ( mimo że normalnie kręcił ) i zawieźliśmy do serwisu. Pan spec powiedział że te rozruszniki raczej się nie psują ale sprawdzi i .... rozrusznik "brał" ponad 300A prądu a powinien w granicach 180A, a przy okazji spadki napięcia jakie powodował objawiały się całkiem sporą dawką błędów "fantomowych" . A co do zaworu .. pomogła wymiana wtyczki wyglądającej idealnie na drugą kupioną na szrocie. Samochód jeździ bez zająknienia ale do dzisiaj nie mam 100% pewności co to było bo obydwie wtyczki wyglądały OK ...

**lyssy** · 08-03-2016 22:40

Jacek: jednak zapytam - podmieniałeś ten czujnik?

**ikceduh** · 09-03-2016 09:02

Podmienialem 3 czujniki - 2 ze złomu + 1 z pewny z drugiego auta a każdy ma zbliżone wartości
Jak przestanie lac to zamienie rozrusznik
Może w nim faktycznie jest powód?

**ikceduh** · 09-03-2016 17:40

Sorki ale ten rozrusznik nie daje mi spokoju? Skoro po zapaleniu ja kasuje błąd to czy usterka rozrusznika który po odpaleniu nie jest używany może mieć wpływ na ten błąd????