+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    DURATEC
    Od
    07 Jan 2015
    Mieszka w
    wrzesnia

    Słabo przyśpiesza.

    Witam. Panowie.... wstyd nie z tej ziemi.

    Mowa o mondziaku Mk3 2.0Pb 2001r Duratec w zwykłym automacie.

    Dziś postanowiłem go przetestować pod kątem przyspieszenia ze stoperem w ręku.

    Wiec tak:
    Jechałem sobie jakieś 50km i natchnelo mnie na sprawdzenie jak rzeczywiście przyspiesza od zera. Silnik rozgrzany. Zatrzymuje go. Stoper w rękę. "D" na skrzyni. Stoper - start i jednocześnie gaz w podłogę i... myślałem że zasne. 16.5s i przekroczyło 100.

    Rozumiem ze ASB ma mniejszego kopa niż manualna ale żeby aż tak?

    Co sprawdzać po kolei?

    Proszę na przyszłość w tytule umieszczać opis problemu, a nie opis auta.
    Netoper.
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 18-04-2016 o 16:53 Powód: Zmiana tytułu.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    sprawność układu WN
    ciśnienie na listwie paliwowej
    katalizator
    luzy zaworowe
    kompresja
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    DURATEC
    Od
    07 Jan 2015
    Mieszka w
    wrzesnia
    Katalizator sprawdzę w pierwszej kolejności.

    WN i ciśnienie paliwa raczej będzie ok. Silnik chodzi praktycznie idealnie. Trzyma obroty, odpala na strzał. Zawory troszkę słychać ale w poprzednim Mondziaku (co prawda Mk2 zetec manual ) klepaly dużo głośniej a kopa miał nieporównywalnie.

    Brak kompresji, na mój chłopski rozum jest spowodowany brakiem szczelności na tłokach a co za tym idzie powinien szybciej znikać olej. A tu jest ok.



    Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez cichu098 Zobacz posta
    Brak kompresji, na mój chłopski rozum jest spowodowany brakiem szczelności na tłokach a co za tym idzie powinien szybciej znikać olej. A tu jest ok.
    To w przypadku jak są zapieczone pierścienie olejowe, i jak np na jednym garku stanął to zużycie oleju nie musi jakoś drastycznie wzrastać. od
    Druga sprawa to zawory, jak jest któryś uszczerbiony/wypalony to oleju silnik nie będzie brał.
    Dodatkowo, niewłaściwe luzy zaworów nie dość że wpływają na osiągi silnika to też (w zależności od odchyłek) też na kompresji potrafi się odbić.

    Cytat Zamieszczone przez cichu098 Zobacz posta
    ciśnienie paliwa raczej będzie ok
    A jak to sprawdziłeś?
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  6. #5
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    DURATEC
    Od
    07 Jan 2015
    Mieszka w
    wrzesnia
    Napisałem "raczej". Masz większą wiedzę na ten temat wiec sprzeczal się nie będę. Wnioskuję to po zachowaniu silnika. Równej pracy, braku problemu z odpalaniem, jak również poprawnym powrocie do obrotów na biegu jałowym po przegazowaniu.

    W porównaniu do poprzednich Mondeo (starszych - ale konstrukcyjnie bardzo podobnych) ten silnik chodzi dobrze.

    Tylko przy przyspieszaniu muli.

    Wiec jeżeli mógłbyś to proszę pomóż. A nie naskakuj na forumowiczów którzy są mniej zorientowani w sprawach motoryzacyjnych.

    A jeżeli źle Cię zrozumiałem to przepraszam a Ty mógłbyś inaczej formułować posty.

    Ps. Apropos tematu - dzięki za uwagę. Na przyszłość będę pamiętał.
    Ostatnio edytowane przez cichu098 ; 18-04-2016 o 17:12

  7. #6
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Ale o co Ci chodzi, jakie naskakiwanie? chciałem wiedzieć jak sprawdziłeś ciśnienie paliwa żeby można było wykluczyć problem z pompką paliwa czy z przykitowanym filtrem, jakiś przewrażliwiony jesteś, w jaki inny sposób mam zapytać w jaki sposób było sprawdzane ciśnienie?

    Dostałeś porady co trzeba sprawdzić, i bez konkretnego sprawdzenia:
    Układu WN
    Kompresji
    Ciśnienia na listwie
    Luzów zaworów
    no i zakitowanego wydechu
    To niestety nic się nie wywróży co konkretnie może wpływać na słabe osiągi.
    A przed tym warto podpiąć się pod interfejs żeby zerknąć czy nie ma błędów, jak pracują lambdy, jakie są korekty paliwa, czy sprawny jest TPS, czy MAP pracuje i co pokazuje (bo może jakiś podsys lewizny jest)
    Tu masz kontakt do operatorów interfejsów, jak jest ktoś z Twojej okolicy to zagadaj do niego na PW czy miałby czas pomacać Ci mondka.
    http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...-i-lokalizacja



    Cytat Zamieszczone przez cichu098 Zobacz posta
    Tylko przy przyspieszaniu muli.
    To jest jednym z objawów właśnie między innymi kończącej się pompki paliwa, czy zakitowanego filtra, dlatego trza konkretnie sprawdzić jakie ciśnienie paliwa jest przy obciążonym silniku.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  8. #7
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    DURATEC
    Od
    07 Jan 2015
    Mieszka w
    wrzesnia
    Dzisiaj Mondzioł idzie na wymianę zawiechy wiec przy okazji podniesienia go, wymienię filtr paliwa bo przecież nie zaszkodzi i sprawdzę katalizator.

    Do tematu wrócę pod koniec tyg. I zdam relacje.



    Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

  9. #8
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez cichu098 Zobacz posta
    sprawdzę katalizator.
    Z tym to może być ciężko, jedyne co to można go opukać czy nie brzęczy, a czy nie jest zakitowany to trza by go wypiąć z układu.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

Podobne wątki

  1. [MkIII] Xenon w światłach drogowych
    By Marido in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 28-04-2014, 08:45
  2. [MkIII] jazda całą dobe na światłach
    By pawel1212 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 19-04-2007, 13:32
  3. [MkII] jaki typ żarówki w przednich światłach ?
    By XDX in forum Tuning
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 26-02-2007, 10:01
  4. [MkI] problem z halogenami przy światłach mijania
    By tomekp-p in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 25-11-2006, 14:44

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów