+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
Wątek: Słabo przyśpiesza.
-
17-04-2016 21:17 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- DURATEC
- Od
- 07 Jan 2015
- Mieszka w
- wrzesnia
Słabo przyśpiesza.
Witam. Panowie.... wstyd nie z tej ziemi.
Mowa o mondziaku Mk3 2.0Pb 2001r Duratec w zwykłym automacie.
Dziś postanowiłem go przetestować pod kątem przyspieszenia ze stoperem w ręku.
Wiec tak:
Jechałem sobie jakieś 50km i natchnelo mnie na sprawdzenie jak rzeczywiście przyspiesza od zera. Silnik rozgrzany. Zatrzymuje go. Stoper w rękę. "D" na skrzyni. Stoper - start i jednocześnie gaz w podłogę i... myślałem że zasne. 16.5s i przekroczyło 100.
Rozumiem ze ASB ma mniejszego kopa niż manualna ale żeby aż tak?
Co sprawdzać po kolei?
Proszę na przyszłość w tytule umieszczać opis problemu, a nie opis auta.
Netoper.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 18-04-2016 o 16:53 Powód: Zmiana tytułu.
-
17-04-2016 21:17 # ADS
-
17-04-2016 22:20 #2
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
sprawność układu WN
ciśnienie na listwie paliwowej
katalizator
luzy zaworowe
kompresjabył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
18-04-2016 12:20 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- DURATEC
- Od
- 07 Jan 2015
- Mieszka w
- wrzesnia
Katalizator sprawdzę w pierwszej kolejności.
WN i ciśnienie paliwa raczej będzie ok. Silnik chodzi praktycznie idealnie. Trzyma obroty, odpala na strzał. Zawory troszkę słychać ale w poprzednim Mondziaku (co prawda Mk2 zetec manual ) klepaly dużo głośniej a kopa miał nieporównywalnie.
Brak kompresji, na mój chłopski rozum jest spowodowany brakiem szczelności na tłokach a co za tym idzie powinien szybciej znikać olej. A tu jest ok.
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
-
18-04-2016 16:58 #4
To w przypadku jak są zapieczone pierścienie olejowe, i jak np na jednym garku stanął to zużycie oleju nie musi jakoś drastycznie wzrastać. od
Druga sprawa to zawory, jak jest któryś uszczerbiony/wypalony to oleju silnik nie będzie brał.
Dodatkowo, niewłaściwe luzy zaworów nie dość że wpływają na osiągi silnika to też (w zależności od odchyłek) też na kompresji potrafi się odbić.
A jak to sprawdziłeś?Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
18-04-2016 17:10 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- DURATEC
- Od
- 07 Jan 2015
- Mieszka w
- wrzesnia
Napisałem "raczej". Masz większą wiedzę na ten temat wiec sprzeczal się nie będę. Wnioskuję to po zachowaniu silnika. Równej pracy, braku problemu z odpalaniem, jak również poprawnym powrocie do obrotów na biegu jałowym po przegazowaniu.
W porównaniu do poprzednich Mondeo (starszych - ale konstrukcyjnie bardzo podobnych) ten silnik chodzi dobrze.
Tylko przy przyspieszaniu muli.
Wiec jeżeli mógłbyś to proszę pomóż. A nie naskakuj na forumowiczów którzy są mniej zorientowani w sprawach motoryzacyjnych.
A jeżeli źle Cię zrozumiałem to przepraszam a Ty mógłbyś inaczej formułować posty.
Ps. Apropos tematu - dzięki za uwagę. Na przyszłość będę pamiętał.Ostatnio edytowane przez cichu098 ; 18-04-2016 o 17:12
-
18-04-2016 17:26 #6
Ale o co Ci chodzi, jakie naskakiwanie? chciałem wiedzieć jak sprawdziłeś ciśnienie paliwa żeby można było wykluczyć problem z pompką paliwa czy z przykitowanym filtrem, jakiś przewrażliwiony jesteś, w jaki inny sposób mam zapytać w jaki sposób było sprawdzane ciśnienie?
Dostałeś porady co trzeba sprawdzić, i bez konkretnego sprawdzenia:
Układu WN
Kompresji
Ciśnienia na listwie
Luzów zaworów
no i zakitowanego wydechu
To niestety nic się nie wywróży co konkretnie może wpływać na słabe osiągi.
A przed tym warto podpiąć się pod interfejs żeby zerknąć czy nie ma błędów, jak pracują lambdy, jakie są korekty paliwa, czy sprawny jest TPS, czy MAP pracuje i co pokazuje (bo może jakiś podsys lewizny jest)
Tu masz kontakt do operatorów interfejsów, jak jest ktoś z Twojej okolicy to zagadaj do niego na PW czy miałby czas pomacać Ci mondka.
http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...-i-lokalizacja
To jest jednym z objawów właśnie między innymi kończącej się pompki paliwa, czy zakitowanego filtra, dlatego trza konkretnie sprawdzić jakie ciśnienie paliwa jest przy obciążonym silniku.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
18-04-2016 18:28 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- DURATEC
- Od
- 07 Jan 2015
- Mieszka w
- wrzesnia
Dzisiaj Mondzioł idzie na wymianę zawiechy wiec przy okazji podniesienia go, wymienię filtr paliwa bo przecież nie zaszkodzi i sprawdzę katalizator.
Do tematu wrócę pod koniec tyg. I zdam relacje.
Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka
-
18-04-2016 19:01 #8
Podobne wątki
-
[MkIII] Xenon w światłach drogowych
By Marido in forum ElektrykaOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 28-04-2014, 08:45 -
[MkIII] jazda całą dobe na światłach
By pawel1212 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 19-04-2007, 13:32 -
[MkII] jaki typ żarówki w przednich światłach ?
By XDX in forum TuningOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 26-02-2007, 10:01 -
[MkI] problem z halogenami przy światłach mijania
By tomekp-p in forum ElektrykaOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 25-11-2006, 14:44