+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 21
Wątek: Zasada pracy EGR-a.
-
09-05-2016 14:58 #1
- Imię
- Marek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDDI 90PSI
- Od
- 19 Jul 2010
- Mieszka w
- Rypin
Zasada pracy EGR-a.
Witam
Koledzy potrzebuję waszego wyjaśnienia na temat pracy zaworu EGR w moim mondku. Mój zawór EGR wygląda tak:
Wpinam do niego kostkę elektryczną i przewód od podciśnienia. W komputerze mam błąd zaworu egr, wiec postanowiłem sprawdzić co się z niem dzieje. Zawór mam na 100% sprawny, natomiast zawór na wolnych czy wysokich obrotach silnika nie otwiera sie, cały jest w tej samej pozycji- zamknięty. Wydedukowałem ze za otwieranie i zamykanie tego zaworu odpowiedzialne jest podciśnienie, które doprowadzane jest do tego zaworu. Jak zdjąłem ten przewód z EGR nie wyczułem ni że w tym przewodzie jest "dmuchanie" czy "ssanie". Kostka elektryczna pewno odpowiedzialna za przesyłanie info do kompa o otwarciu/zamknięciu zaworu.
Proszę was o podpowiedz gdzie szukać usterki? próbowałem dmuchnąć w ten przewodzik ale sie nie da,tak jak by był zaślepiony. Gdzie idzie ten przewodzik? czy to podciśnienie steruje innymi funkcjami w aucie/silniku?
Bardzo proszę o poradę.
Proszę na przyszłość w tytule opisywać konkretnie problem a nie opis auta.
Netoper.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 13-05-2016 o 12:38 Powód: Zmiana tytułu.
-
09-05-2016 14:58 # ADS
-
10-05-2016 19:32 #2
- Imię
- Jakub
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDI 141 KM by
- Opis
- Heko
- Od
- 20 Aug 2013
- Mieszka w
- jasło/krosno
idź za wężykiem i zobacz czy jest cały. i daj znać .
Mój mondek--->http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...owe_MkIII_TDDIDla diesla najlepsze co można zrobić to CHIP!!!
-
11-05-2016 21:09 #3
- Model
- Citroen C5 x7 2012r
- Silnik
- 2.0 HDI 140KM
- Opis
- był Mondeo mk3 TDDI 115/143KM HEKO
- Od
- 24 Aug 2012
- Mieszka w
- Austria
najlepiej uciąć kawałek iść do sklepu niech dobiorą i wymienić koszt nie wielki a może pomoże .
-
13-05-2016 12:16 #4
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
a dojdziesz do zaworu sterującego - być może tak,albo inaczej - wersje są różne jednak.
Tak więc może być nieszczelność na przewodach (gumowym,lub z tworzywa) lub niesprawny zawór sterujący,albo jego elektryka.
Zdjęcie0627 1.jpgPozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
13-05-2016 14:29 #5
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MK III liftback 05
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 21 Feb 2016
- Mieszka w
- Piastów k/Warszawy
Jak chcesz sprawdzić czy się prawidłowo do końca otwiera i do końca zamyka to bierzesz prostownik 12V, dwa kabelki i zwierasz z wtyczką EGR'a. Musisz tylko obczaić który pin to + i -
Robiłem taki test w poprzednim aucie, z resztą tego typu tipsów sporo jest na necie.
Spróbuj, przy okazji zobaczysz jak pracuje, tylko się nie zlęknij bo dosyć gwałtownie się otwiera i zamykaOstatnio edytowane przez Kri$$ ; 13-05-2016 o 14:30
-
15-05-2016 21:52 #6
- Imię
- Marek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDDI 90PSI
- Od
- 19 Jul 2010
- Mieszka w
- Rypin
-
15-05-2016 23:50 #7
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDDI
- Od
- 09 Jul 2010
- Mieszka w
- Bytom
-
17-05-2016 12:31 #8
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MK III liftback 05
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 21 Feb 2016
- Mieszka w
- Piastów k/Warszawy
Nic nie uśmiercisz, jak nie masz odpowiedniego oprogramowania to takim własnie sposobem można sprawdzić co się dzieje i jak pracuje grzybek.
Co do typu EGR'a to faktycznie jest sterowany podciśnieniowo :/ sorry my fault...Ostatnio edytowane przez Kri$$ ; 17-05-2016 o 12:36
-
17-05-2016 19:27 #9
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Równie dobrze można podać podciśnienie do króćca tylko co z tego?
I co?.....znaczy się - membrana sprawna,zawór czysty.....
Tyle,że jak jest podłączony w aucie to już inna bajka.
Sprawdziłeś przewód podciśnienia? zawór sterujący? "Kabelki"?
Bo zawór EGR po uruchomieniu silnika cały czas jest "w ruchu" - lekko się uchyla,ale w zależności od prędkości obrotowej silnika,obciążenia,sposobu "depnięcia w pedał" albo się otwiera na max,albo zamyka,albo otwiera na max i zaraz sie zamyka,ale znowu się uchyla....albo odwrotnie.
To nie jest tak,że jest zamknięty albo otwarty.
Problem z zaworem EGR jest gdy się zabrudzi i albo zatnie w jakiejś pozycji,albo działa "z opóźnieniem" - pod warunkiem,że układ pneumatyczny zaworu i sterowania jest sprawny i szczelny.
---------- Post added at 18:27 ---------- Previous post was at 18:08 ----------
Krótka wizyta na youtube
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
20-05-2016 02:33 #10
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDDI
- Od
- 09 Jul 2010
- Mieszka w
- Bytom
-
20-05-2016 12:56 #11
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MK III liftback 05
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 21 Feb 2016
- Mieszka w
- Piastów k/Warszawy
Nie no ok, tutaj może niepotrzebnie się upieram bo fakt inny rodzaj sprzętu jest w Mundku a ja z kolei bawiłem się EGRem w pełnym prundzie :/
-
20-05-2016 22:31 #12
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
23-05-2016 11:57 #13
- Imię
- Marek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDDI 90PSI
- Od
- 19 Jul 2010
- Mieszka w
- Rypin
koledzy, okazuje sie wiec ze musze wymienić zawór który steruje EGRem, Zaworek zamowiłem na szrocie za 40zł, dojdzie pewno po weekendzie. Dam znać czy jest jakaż zmiana w działaniu EGR.
Maj jednak jeszcze pytanie, czy działanie EGR może mieć jakikolwiek wpływ na moc Mondeusza? Okazuje się ze ostatnio mondek jak by zgubił kolkanaście kuców, a jak włącze klimę to jazda jakby miał 60 koni, nie wkręca sie na obroty powyżej 3-3.3 tys. Podejrzewam ze może być to związane z czujnikiem znajdującym sie w rurze intercoolera, bo i taki bład tez mi wyskakuje.
-
25-05-2016 00:55 #14
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
25-05-2016 10:56 #15
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MK III liftback 05
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 21 Feb 2016
- Mieszka w
- Piastów k/Warszawy
Djnoise jeżeli jest tak czy siak zamknięty jak czytam w pierwszym poście to nie powinno mieć to wpływu pomimo błędu, tak samo to działa jakby był zaślepiony w sumie. Jeżeli natomiast byłby otwarty w momencie kiedy powinien się domykać czyli np. przy depnięciu w gaz (przyśpieszaniu) to wtedy przecież ecu dostaje info o zupełnie innych dawkach fuel-air i nadmiar spalin wpadająca do układu go dusi więc uważam, że w takiej sytuacji miałby problem z mocą.
Również proponuję wywalić ten badziew albo profesjonalnie czyli wykastrować ecu z tego g*wna albo pozaślepiać i heja.
U mnie okazało się, że jest zaślepiony w momencie jak chciałem go wyczyścić razem z kolektorem i auto na prawdę fajnie śmiga. Dodatkowo, praktycznie zero syfu w układzie więc nie było co do pucowania
Tak btw. czujnik znajdujący się w rurze IC, chodzi Ci o Map Sensor ??Ostatnio edytowane przez Kri$$ ; 25-05-2016 o 11:24
-
25-05-2016 11:49 #16
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pewnym jest się śmierci (tylko nie wiadomo jak i kiedy)
Nie ma co "macać" i szukać w ciemno - diagnoza komputerowa (chociażby prostym ELM-em) i już powinno coś się "rozjaśnić"
Co prawda nie zawsze muszą być błędy,ale tez "komp" zobrazuje parametry pracy silnika i osprzętu - z tego tez można się czegoś dowiedzieć.
W każdym razie właśnie z ELM-a dowiedziałem się,że mam termostaty na wykończeniu (jeden padł w ciągu m-ca) a jak auto nagle przestało chcieć jechać jak należy - pod "elma" i błąd czujnika doładowania.......chociaż to turbina "stanęła"
Tak,że "pewien nie jestem",bo diagnozowanie "wirtualne" nie musi być wiarygodne.ale jesteś z Piastowa.......
Podjedź na Prusa 7 do Pawła (Paolo) - na pewno rozwiąże Twoje problemy.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
25-05-2016 13:00 #17
- Imię
- Krzysiek
- Model
- MK III liftback 05
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 21 Feb 2016
- Mieszka w
- Piastów k/Warszawy
Sorry za off'a Dj
Czaro, jakiegoś konkretnego ELM'a ogarnąłeś ??
Thx za kontaktOstatnio edytowane przez Kri$$ ; 25-05-2016 o 13:02
-
25-05-2016 20:31 #18
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Miałem jednego - był OK ale nie do mojego TDDI - sprawdzałem w C-maxie - działał.
Kupiłem drugiego "za grosze"....jak pamiętam dobrze jakieś 30zł z przesyłką - działa i sprawdzałem go i na TDDI i TDCI I DI MkII i Zetecu i Duratecu.......Opla tez widział,chociaż tu kwestia oprogramowania - darmowych nie mam,a wykupować licencję nie mam potrzeby.
Forscan jest darmowy,ale "okrojony" - na serwis potrzebna licencja,ale mnie wystarcza podstawowe funkcje jak na razie.
Jaki wybrać? - temat rzeka
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...-diagnostyczny
Masz TDCI - problem mniejszy.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
26-05-2016 10:28 #19
- Imię
- Marek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo MK3 2.0 TDDI 90PSI
- Od
- 19 Jul 2010
- Mieszka w
- Rypin
Ostatnio edytowane przez djnoise ; 26-05-2016 o 10:32
-
27-05-2016 01:20 #20
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDDI
- Od
- 09 Jul 2010
- Mieszka w
- Bytom
No... tylko zaczynasz od dup# strony - masz - jak pisales - blad czujnika doladowania - najwazniejszego czujnika jesli chodzi o dawkowanie paliwa w TDDI, blad zazwyczaj oznacza przerwe i samochod rzeczywiscie ma 50KM. Wierz mi, zacznij od tego.
Odnosnie EGRa...
O ile nie interesuje Cie zielone powietrze z rury wydechowej (w teorii ) to go zaslep.
Czy zaslepienie ma wplyw na dawke paliwa? Jasne, tylko co z tego? Komp to ogarnia i wprowadza korekte, jak nie wierzysz w jego mozliwosci to zaslep i odlacz czujnik polozenia, wtedy z gory narzucisz mu prace bez EGRa.
Zreszta bez sensu sie rozpisywac - mechaniczne zaslepienie EGRa w TDDI wystarcza i wsio dziala poprawnie.
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] końcówki wtrysków do TDDI 90 koni - MONDEO
By djnoise in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 24-10-2014, 22:03 -
[TDDi MKIII] zaślepianie EGR 2.0 TDDI 90 koni
By djnoise in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 29-04-2014, 22:38 -
[TDDi MKIII] mondeo mk3 tddi 115 koni problemy z silnikiem ...
By chylun03 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 18-11-2012, 18:07 -
[TDDi MKIII] Jakie różnice między mk3 2.0 TDDI 90 koni a 115 koni
By tomek_wsc in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 24-09-2011, 21:21 -
[TDCi MKIII] Koło dwumasowe 115 koni a 130 koni manualna skrzynia
By ArtGen in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 13-06-2010, 22:10