Trzyma wysokie obroty podczas jazdy, po odpuszczeniu pedału gazu 1.8 16v zetec

**Lisciasty** · 15-06-2016 16:18

Witam użytkowników, otóż w moim fordzie pojawił się pewien problem. Podczas jazdy (i tylko wtedy) powyżej ok. 20-30 km/h auto nie schodzi mi z obrotów. Puszczam całkowicie gaz, a on albo je trzyma, lub potrafi podnieść do 4-5 tysięcy. Po zatrzymaniu się opadają normalnie do tysiąca. Kiedy stoi mogę go gazować do woli i wszystko wraca do normy, tylko ruszam i wariuje.

czy ktoś miał problem taki z sowim 1.8 zetec?

Może to być krokowy lub czujnik położenia przepustnicy?

**GoogleAds** · 15-06-2016 16:18

**damian1903** · 15-06-2016 16:33

odepnij akumulator na pół godziny na początek

**Mondek00r** · 15-06-2016 17:59

Ja wymieniłem swiecie, kable i wyczyscilem przepustnice i czujnik położenia wału. Nie mam pojecia co było przyczyną ale juz tego nie mam. A tez obroty samoczynnie szły na 3 tys

Szrajbnięte z wypaśnego Szajsunga Galaxy S4

---------- Post added at 17:59 ---------- Previous post was at 17:17 ----------

Jak Odpinalem akumulator na 30 min to później dziala sie tragedia. Obroty falowaly. Strzelał z tłumika i trzeslo ogolnie calym silnikiem. Wiec samoadaptacja to nie zawsze dobre rozwiązanie...

Szrajbnięte z wypaśnego Szajsunga Galaxy S4

**Netoper** · 15-06-2016 18:50

Zamieszczone przez Lisciasty

Puszczam całkowicie gaz, a on albo je trzyma, lub potrafi podnieść do 4-5 tysięcy.

Prawdopodobnie koniec zaworu bocznikowego, można spróbować go wymyć porządnie w benzynie ekstrakcyjnej, i jednym zamachem również przepustnicę.

---------- Post added at 18:50 ---------- Previous post was at 18:50 ----------

Zamieszczone przez Lisciasty

Puszczam całkowicie gaz, a on albo je trzyma, lub potrafi podnieść do 4-5 tysięcy.

Prawdopodobnie koniec zaworu bocznikowego, można spróbować go wymyć porządnie w benzynie ekstrakcyjnej, i jednym zamachem również przepustnicę.

**Lisciasty** · 15-06-2016 19:25

Zamieszczone przez damian1903

odepnij akumulator na pół godziny na początek

Robiłem tak, może nie na pół godziny ale na kilka minut to przez chwile jest OK ale wraca do normy tylko kiedy sobie komputer zbeirze dane i praca silnika się normuje.

Dodam że na zimnym silniku jest gorzej, dziś wsiadłem do auta i póki nie złapał temp. zacinał się ciągle. Dodam, że kiedy nie przekraczam 2,2 tyś obrotów działa dobrze, przekorocze tylko i już trzyma/przyśpiesza póki się nie zatrzymam.

---------- Post added at 19:25 ---------- Previous post was at 19:23 ----------

Zamieszczone przez Netoper

Zamieszczone przez Lisciasty

Puszczam całkowicie gaz, a on albo je trzyma, lub potrafi podnieść do 4-5 tysięcy.

Prawdopodobnie koniec zaworu bocznikowego, można spróbować go wymyć porządnie w benzynie ekstrakcyjnej, i jednym zamachem również przepustnicę.

---------- Post added at 18:50 ---------- Previous post was at 18:50 ----------

Zamieszczone przez Lisciasty

Puszczam całkowicie gaz, a on albo je trzyma, lub potrafi podnieść do 4-5 tysięcy.

Prawdopodobnie koniec zaworu bocznikowego, można spróbować go wymyć porządnie w benzynie ekstrakcyjnej, i jednym zamachem również przepustnicę.

Czyli krokowy? Znajomy powiedział mi o jakimś czujniku VSS przy skrzyni biegów i jestem zmieszany.

**damian1903** · 15-06-2016 19:31

Zamieszczone przez Lisciasty

Znajomy powiedział mi o jakimś czujniku VSS przy skrzyni biegów i jestem zmieszany.

on jest od pokazywania prędkości na zegarach

**Lisciasty** · 15-06-2016 20:31

Dokładnie, ale czy może mieć jakiś związek? Nurtuje mnei, że kiedy stoje jest wszystko OK a podczas jazdy takie rzeczy.

**Mondek00r** · 15-06-2016 20:50

A taki banał. Sprawdź linke od gazu czy sie nie zacina

Szrajbnięte z wypaśnego Szajsunga Galaxy S4

**Lisciasty** · 15-06-2016 22:20

Pierwsza rzecz jaką zrobiłem to było to. Pozatym moim zdaniem gdyby to była linka to zacinałoby się bez względu czy gazuje go kiedy stoi czy jedzie. Ale z linką wydaje się być ok.

**Netoper** · 15-06-2016 22:26

Zamieszczone przez Lisciasty

Znajomy powiedział mi o jakimś czujniku VSS przy skrzyni biegów i jestem zmieszany.

Niby czujnik ma dawać sygnał do PCM-a żeby ten wiedział czy auto stoi czy jedzie i żeby PCM po przez bocznikowego podtrzymywał wtedy podczas toczenia się na luzie odpowiednie obroty, ale jakby czujnik klęknął to by nie podnosiło obrotów do 4 tyś.

**Lisciasty** · 15-06-2016 23:11

Więc go eliminuje i pozostaje krokowiec. Gdzie go znajdę?, na forum znalazłem nieaktualne niedziałające zdjęcia.

**Netoper** · 15-06-2016 23:23

Zamieszczone przez Lisciasty

Gdzie go znajdę?,

Zerknij tutaj
http://www.mondeoklubpolska.pl/conte...2ywomierzu-itp.

Przy tych objawach co opisałeś to najbardziej podejrzany jest bocznikowy, najprawdopodobniej jest już tak wyeksploatowany że ma duże prześwity i jak tłoczek wejdzie w obszar prześwitu no to lecą do góry obroty.

Jak nie pomerdałem to podczas jazdy bocznikowy jest otwierany na maxa no i w tym położeniu jest najczęściej, jak się zwalnia to PCM zmniejsza napięcie i bocznikowy wtedy opuszcza obszar maksymalnego otwarcia.
Lyssy to kiedyś tłumaczył ale nie dam głowy czy dobrze to zapamiętałem.

**Lisciasty** · 17-06-2016 16:26

A co odpowiada za ssanie w mondeo? Dziś na zimnym to już wgl tragedia, a i przestaje trzymać wolne obroty zauważyłem. Też krokowiec?

**Netoper** · 17-06-2016 16:47

Zamieszczone przez Lisciasty

A co odpowiada za ssanie w mondeo?

To taki dotrysk dodatkowego paliwa jak silnik zimny, steruje tym czujnik temperatury.

Zamieszczone przez Lisciasty

Dziś na zimnym to już wgl tragedia, a i przestaje trzymać wolne obroty zauważyłem. Też krokowiec?

Najbardziej podejrzany jest krokowy, potem brudna przepustnica, lewe powietrze, uwalona przepływka.
A weź jeszcze wyciągnij przepływomierz i go wymyj w spirytusie, bo były przypadki że jak mocno brudny to silnik szajby na wolnych dostawał.

**nevermind47_3M** · 17-06-2016 17:43

Zawór obrotów jałowych zwany przez waż krokowcem odpowiada za obroty jałowe nie za obroty na biegu, sprawdź dobrze kolektor ssący z tylu są wężyki może ten tylny od sodu sparciały i łapie ci silnik tzw lewe powietrze-efekt przyspieszania i szarpania

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

**Netoper** · 17-06-2016 18:10

Zamieszczone przez nevermind47_3M

Zawór obrotów jałowych zwany przez waż krokowcem odpowiada za obroty jałowe nie za obroty na biegu,

W tym sęk że jak jest uwalony to właśnie potrafi ciągnąć obroty na ponad 4 tyś.

**nevermind47_3M** · 18-06-2016 16:00

Zawór bocznicowe powietrza jeżeli puszcza powietrze i się zacina w jednej pozycji owszem może to powodować,można go przemyć benzyna i delikatnie rozruszać pięćseta, nowy jest dość drogi bo zamiennik w granicach 180zl, w Gdyni na śląskiej panowie z sklepu forda oddają stare zawory do regeneracji. Ja osobiście uważam ze to nie jest problem tego zaworka. Mogę się mylić

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

**Bilbo** · 18-06-2016 18:31

sprawdź czujnik położenia przepustnicy, miałem podobny problem i u mnie to było to.

**Lisciasty** · 18-06-2016 19:27

Zamieszczone przez Bilbo

sprawdź czujnik położenia przepustnicy, miałem podobny problem i u mnie to było to.

Pod OBD?

**Bilbo** · 18-06-2016 19:36

a to nie wiem czy pod obd pokaże; ja miałem możliwość podmiany na inny. Ten czujnik powinien mieć pewną oporność, pamiętam że u mnie ten opór był wtedy dużo większy, ale nie pamiętam tych wartości bo to było z 6 lat temu, trzeba by w sieci poszukać i potem pomierzyć.