Problem z ciśnieniem pod obciążeniem -wtryski nie leją na przelew

[fauxkalel]

Witam wszystkich!
Temat wałkowany, jednak nie znalazłem wytłumaczenia dla mojego przypadku:
-Niby typowo, sprężyna najczęściej na czwartym biegu przy 3000 obr/min.
-Wymienione zaworki zwrotne w 3 wtryskiwaczach na nowe oryginały Delphi.
-Ciśnienie np. na 3 biegu potrafi sięgać 1700bar czyli nawet powyżej górnej granicy żądanego ciśnienia przez sterownik (1600bar) przy czym nie zauważyłem by to wywoływało awaryjny bo jest to pod koniec ciągu niższych biegów.
-Na 4 biegu przy pełnym ciągu przy około 3k rpm sprężyna z powodu jak przypuszczam różnicy ciśnienia między faktycznym, a zadanym (1300- 1380bar/1600bar)
-Według odczytów zawór wc na czwartym biegu zamyka do 10,16% (z około 17% przy innych biegach) i wtedy wyskakuje tryb awaryjny.
-Niestety ciśnienie tylko nieznacznie wzrasta wraz z obrotami i zamykaniem się zaworu na biegu czwartym.

Sprawdzane wtryskiwacze przy ciśnieniu obciążenia i nie leją.
Moje pytanie więc, co powoduje brak wzrostu/spadek ciśnienia na 4 biegu skoro wtryskiwacze mają sprawne zaworki, a na innych biegach (mniejszym obciążeniu silnika) ciśnienie rośnie do wyższych wartości?
Gdzie szukać przyczyny?
Wymienione filtry, uszczelnione przewody i powroty, brak powietrza i opiłków.

Ford Mondeo MKIII 2.0 TDCI 2004r 96KW
Wtryskiwacze Delphi EJBR05004Z.
Pozdrawiam i proszę o pomoc, bo niestety brak kasy na zbędne naprawy (ciężko będzie nawet na te słuszne).

[Jendrekmak]

jeśli ciśnienie przekracza 1600 barów to powinno wywalić tryb awaryjny (wiem bo tak miałem u siebie)

[fauxkalel]

U mnie raczej nie wywala, wywala na pewno z powodu za niskiego ciśnienia, a raczej z powodu zbyt wolno wzrastającego ale tylko pod większym obciążeniem.
Co było usterką u Ciebie? Co może powodować nie możność nabicia ciśnienia tylko przy wyższym obciążeniu?

[Zbysiu]

Pompa jest nie sprawna. Przerabiałem to wiele razy. Podobną usterkę usuwałem
Koledze Sebollo69 z naszego forum.

[steell]

Chyba tylko pompa.

[Zbysiu]

Odpowiedzialna za cisnienie w pompie jest głowica wysokiego ciśnienia.

[fauxkalel]

Mam jeszcze coś do dodania, a zarazem pytanie. Dwukrotnie zdarzylo się przy próbie przelewowej (raz na wolnych obrotach, a raz pod obciazeniem), ze ntesta pierwszy wtrysku pojawiła się trochę czarna ropa. Za pierwszym razem myślałem, że to tylko jakiś bród w pojemniczku się rozpuścł, którego nie zauważyłem, ale teraz się to powtórzyło, więc chyba zawioze wtryski na test bo może być trzasniety korpus wtryskiwacza i puszcza/zaciąga olej.
Pewnie nie, ale sprawdzimy i dam znać.

[Jendrekmak]

U mnie raczej nie wywala

z powodu zbyt wysokiego ciśnienia na pewno wywala tryb awaryjny bo norma przy tej generacji CR to 1600 barów i każde odstępstwo to powoduje. więc albo masz złe odczyty albo coś pozmieniane w sterowniku po chipowaniu. norma to wymagane ciśnienie +/-50 barów. jeśli zostanie przekroczona odchyłka +/-50 barów od wymaganego ciśnienia w stosunku do zmierzonego to właśnie wywala tryb awaryjny.

[fauxkalel]

Czy ktoś z forumowiczów naprawiał/regenerował pompę? Jeśli tak, to co wymienialiście? Gdzie kupić części? Moja pompa jak na razie nie "produkuje" opiłków i ciekaw jestem co może być do wymiany i gdzie to dostać.

@jedrekmak, jeśli chodzi o problemy przy zbyt niskim/wysokim ciśnieniu to wcale nie jest tak, że jeśli sterownik na chwilę odczyta ciśnienie powiedzmy 1700bar, to wyrzuci sprężynę. Sterownik ma określone czasy w jakich musi próbować skorygować ciśnienie zaworem i dopiero jeśli przez ileś tam cykli ciśnienie zbyt wolno reaguje na zmianę pozycji zaworu, wtedy wyrzuca sprężynę. U Ciebie zatem pewnie uszkodzony był zawór?
Oczywiście przy płynnym ciągu masz racje, bo wtedy ciśnienie powinno być wysterowane zanim wystąpi taka różnica, tu był odpuszczony gaz przy obrotach około 5krpm, a następnie znowu w podłogę i mimo demand 1600bar, zawór na chwilę się zagalopował, a wiadomo, ciśnienie tak wysokie przy tak precyzyjnych ustawach zaworem ciężko skompensować w krótkim czasie.

[Zbysiu]

Regenerowałem pompę swoją i je regeneruje je na codzień. Części kupuje u przedstawiciela delphi.

[dbdrag]

jak potrafisz to sam naprawić tu masz linki do stron z częściami

http://www.dieselcars.pl/zestawy-nap...lterAttributes[0][4]=1


http://www.autodieselparts.com.pl/index.html


http://www.sklep.gazparts.pl/

[Jendrekmak]

U Ciebie zatem pewnie uszkodzony był zawór?

nie był uszkodzony bo pompa została wymieniona a zawór pozostał ten sam

Sterownik ma określone czasy w jakich musi próbować skorygować ciśnienie zaworem i dopiero jeśli przez ileś tam cykli ciśnienie zbyt wolno reaguje na zmianę pozycji zaworu, wtedy wyrzuca sprężynę.

oczywiście ty znasz te czasy? stąd twoje twierdzenia? na dobrej pompie wszystko jest regulowane na bieżąco i nie powinno dać ciśnienia max powyżej 1640-50 barów. to co dla ciebie jest 1 sekundą dla sterownika jest jak godzina. podejrzewam, że większym problemem jest opóźnienie działania zaworu regulacji i opory przepływu paliwa żeby zmniejszyć to ciśnienie niż sama reakcja sterownika na odczyt z czujnika na listwie