+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
-
27-10-2016 11:21 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo MK3 2003
- Od
- 27 Aug 2007
- Mieszka w
- Międzyrzec Podlaski
Czy to już koniec mojego Mondeo?
Cześć
Od jakiegoś czasu coś niepokojącego się działo z moim samochodem, od wczoraj w ogóle nie da się nim jeździć, pomóżcie zdiagnozować co jest przyczyną, czekam na wizytę u mechanika, ale tam już pojedzie raczej tylko na lawecie, lub na sznurku.
Do rzeczy, posiadam Mondeo MK3 z 2003 TDCi 130KM, Kombi, 6 biegów, przebieg 267 tyś. (kupiony z przebiegiem 81 tys). Od pewnego czasu (jakieś 2 m-ce) samochód przy przyśpieszaniu zaczął kopcić czarnym dymem, przy zmianie biegów, z 1 na 2, z 2 na 3, z 3 na 4 czarną chmurę było widać w lusterku, palił zawsze bez problemów. Rano przy odpalaniu również kopcił, ale już nie zawsze czarnym dymem, również jaśniejszym. Czuć było też specyficzny, nieprzyjemny zapach spalin.
Od niedawna, kiedy zrobiło się już zimno, po odpaleniu rano przez pewien czas, tj. przez przejechanie jakichś kilkuset metrów czasami dostawał "czkawki" przy przyśpieszaniu, jakby coś przerywało, było to przez pierwsze kilka minut, później przez resztę dnia było ok. Słychać było też momentami głośniejszy klekot przy ruszaniu ze skrzyżowania, świateł.
Wczoraj po tym jak stał prawię dobę chciałem go odpalić, odpalił, ale silnik chodzi jak w starej sieczkarni, gaszenie i odpalanie nic nie daje, ciągle chodzi tak samo. Poniżej zamieszczam film, jak to słychać i jak to wygląda, jak widać wciśnięcie pedału gazu, powoduje jeszcze dziwniejsze dźwięki dopływające z silnika i wysunięcie wskazówki do maksymalnie około 2 tyś obrotów.
Film z wczoraj: https://youtu.be/xjKcnPNJcKA
Film sprzed kilku dni, widać jak po postoju po około 24h po odpaleniu kopci na czarno: https://youtu.be/2Pu_-2umm4k
Wczorajszy wynik z Forscana (program na androida)
http://pastebin.com/6QYTzrSg
http://pastebin.com/bVSvwVxV
http://pastebin.com/f75TZ2rw
Proszę podpowiedzcie co mogło się stać z moim Mondziakiem?
Zaznaczam,
- że nigdy nie czyściłem EGR i tym bardziej nie zaślepiałem,
- sprężynkę widziałem tylko raz kilka lat temu i to był czujnik położenia wałka rozrządu
- filtr paliwa i powietrza wymieniany 14 tyś km. temu
- turbina wymieniana 116 tyś km. temu
- jedno tankowanie wstecz dolałem STP na czyszczenie wtrysków i Motul (zrobiłem to po raz pierwszy od czasu zakupu)
Z mechaniki jestem noga, ale informacje chcę jako podpowiedź przekazać mojemu mechanikowi, bo wiele razy już to forum mi pomogło.
-
27-10-2016 11:21 # ADS
-
27-10-2016 11:34 #2
To wygląda na awarię wtryskiwaczy. A co do stp, to nie lej tego, bo to zło.
-
27-10-2016 13:01 #3
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
błąd P1664 co oznacza powietrze w układzie niskiego ciśnienia P1664 FIP (Fuel Injection Pump) malfunction (possible air ingress in low pressure fuel side)
Ja bym zaczął od sprawdzenia tego. Jest jeszcze jeden problem który może mieć wpływ to za niskie napięcie akumulatora. Sprawdź jakie jest napięcie na wyłączonym kluczyku i jakie jest ładowanie.Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
27-10-2016 13:05 #4
-
27-10-2016 13:31 #5
- Imię
- Andrzej
- Model
- Fusion USA
- Silnik
- 1.5 EcoBoost 182KM
- Od
- 02 May 2008
- Mieszka w
- Strzelce Opolskie
Jeszcze jeden drobiazg, problem z napięciem może sugerować po pierwsze problem ze stykami zwłaszcza z masą, jeżeli to posprawdzasz to moze byc padniety akumulator lub alternator. Moze też byc ślizgający się pasek osprzętu, problem z małą dwumasą. Napięcia i prądy są bardzo ważne w tym aucie, jak nie masz tego ogarniętego to mogą dziać się różne dziwne rzeczy. Od tego zacznij.
Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
Fusion mk2
-
27-10-2016 15:15 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- Mondeo MK3 2003
- Od
- 27 Aug 2007
- Mieszka w
- Międzyrzec Podlaski
Dzięki za wskazówki, przekażę mechanikowi. Akumulator mam nowy, Motorcraft kupiony rok temu, z alternatorem może być problem. Rok temu mi padł, nie wiem co dokładnie się z nim stało, ale nie było prądu w całym aukcie, w okolicach swojej miejscowości kupiłem używany drugi alternator, po założeniu okazało się, że coś jest z nim również nie tak, wtedy mechanik z dwóch uszkodzonych mojego i kupionego złożył jeden i tak działa do teraz ... Pamiętam też, po załączeniu klimatyzacji na biegu jałowym od tamtej pory jest lekkie falowanie obrotów, może przy większym poborze prądu alternator nie daje rady?
Jeśli chodzi natomiast o dwumasę, nigdy go nie wymieniałem, ale "wali od kilku lat" nie mam problemów ze sprzęgłem więc tak jeździłem, a do "walenia" się przyzwyczaiłem.Ostatnio edytowane przez juha ; 27-10-2016 o 15:18 Powód: dodanie informacji o dwumasie.
-
27-10-2016 17:39 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo mk3
- Od
- 06 Oct 2013
- Mieszka w
- Lidzbark Warmiński
-
27-10-2016 23:52 #8
Szczerze wbrew opinią innych ludzi w sieci mam negatywne zdanie o tym środku. Mianowicie miałem problem z wtryskiwaczem we fiacie z silnikiem jtd, ale mimo wszystko auto jakoś kulalo. Po zalaniu do baku stp wtryskiwacz siadł. Podzespoły wtryskiwacza po prostu się zatarly
Mechanik który to sprawdzał stwierdził, że to na sto procent wina powyższego preparatu.
-
29-10-2016 20:26 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 136 KM
- Od
- 02 May 2016
- Mieszka w
- Legionowo
Witaj kolego.
Z mojego doświadczenia mogę podpowiedzieć Ci, żeby Twój mechanior na początku sprawdził kompresję na cylindrach. Potem pompa i wtryski.