+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 18 z 18
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    TDCi
    Opis
    MONDEO 2.0 TDCi
    Od
    06 Oct 2013
    Mieszka w
    Brzeszcze

    Lightbulb Ogrzewanie Hi i Low, "brak..."

    Witam,

    jak w opisie, mam ogrzewanie, ale działa dziwnie :/

    chłodzi,lekko grzeje albo od razu na maxa.

    dokładniej opiszę :

    chłodzi 16-20 bez wyczuwalnej różnicy

    lekko grzeje 19-21 bez wyczuwalnej różnicy

    jak ustawię na 20 lekko grzeje, gdy przestawię na np 21 lub 22 grzeje na max.

    lub jak wracam z Hi, to zmienia temperaturę jak zejdę poniżej 20'C.

    co może być powodem tego rozregulowania?

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar jerzu
    Imię
    Dariusz
    Model
    Ford Focus MK3 `17
    Silnik
    1.5 TDCi 95KM
    Od
    07 Mar 2012
    Mieszka w
    Warszawa - Ursynów
    Przedlft? Jak tak to pewnie padł panel od klimy.
    Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17

  4. #3
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    jakie kody usterek pokazuje?

  5. #4
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    TDCi
    Opis
    MONDEO 2.0 TDCi
    Od
    06 Oct 2013
    Mieszka w
    Brzeszcze
    polift z nawigacja dotykową.

    a jak sprawdzić kody usterek?
    Ostatnio edytowane przez fenomen8517 ; 08-12-2016 o 02:06

  6. #5
    Klubowicz
    Dziadulek
    Awatar Stasio1948
    Imię
    Stanisław
    Model
    Mondeo Mk V
    Silnik
    1,5TDCi 120 KM
    Opis
    Hatchback Ambiente 2016
    Od
    05 Apr 2009
    Mieszka w
    Jastrzębie Zdrój
    Cytat Zamieszczone przez fenomen8517 Zobacz posta
    a jak sprawdzić kody usterek?
    W przyklejonych nieco wyżej: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...=1#post1520650 korzystanie z szukajki nie boli...



  7. #6
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    03 Jun 2014
    Mieszka w
    Gdańsk
    Witam odswieze troche temat, ponieważ jestem w podobnej sytuacji i opisze wszystko ze szczegółami:
    Gdy zjade na LO to leci zimne, gdy wrzuce 16 to juz zaczyna leciec cieple az do HI tak samo.
    Uprzedzam pytania:
    tak,panel mam z zółtą ikonką, nawet już wymieniałem ten panel dla pewności i zachowywał się tak samo.
    tak, czyściłem szujnik pod kierownicą po prawej stronie - przy załączeniu zapłonu i na uruchomionym silniku silniczek sie kreci i brzeczy.
    Wyjąłem schowek aby sprawdzić sterowanie klapkami i wykręciłem z konsoli ten silniczek i mając wpiętą wtyczkę w nim zacząłem zmieniać temperaturę na panelu i silniczek zachowywał się dziwnie - przy zejściu do LO robił cały obrót możliwy dla niego. Później robiąc w to samo w drugą stronę to w pewnym momencie silniczek się załączał i robił obrót w drugą stronę na maxa i zaczęło lecieć ciepłe powietrze. W tym silniczku nie było płynnego przechodzenia przy zmianie temperatury.
    I znow uprzedzę pytania: zamieniałem silniczki między sobą i każdy zachowywał się dokładnie w ten sam sposób.
    Możecie mi coś poradzić?

  8. #7
    Kursant Awatar Gutecky
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    26 Jan 2017
    Mieszka w
    Koszalin
    Cytat Zamieszczone przez kryniopl Zobacz posta
    Witam odswieze troche temat, ponieważ jestem w podobnej sytuacji i opisze wszystko ze szczegółami:
    Gdy zjade na LO to leci zimne, gdy wrzuce 16 to juz zaczyna leciec cieple az do HI tak samo.
    Uprzedzam pytania:
    tak,panel mam z zółtą ikonką, nawet już wymieniałem ten panel dla pewności i zachowywał się tak samo.
    tak, czyściłem szujnik pod kierownicą po prawej stronie - przy załączeniu zapłonu i na uruchomionym silniku silniczek sie kreci i brzeczy.
    Wyjąłem schowek aby sprawdzić sterowanie klapkami i wykręciłem z konsoli ten silniczek i mając wpiętą wtyczkę w nim zacząłem zmieniać temperaturę na panelu i silniczek zachowywał się dziwnie - przy zejściu do LO robił cały obrót możliwy dla niego. Później robiąc w to samo w drugą stronę to w pewnym momencie silniczek się załączał i robił obrót w drugą stronę na maxa i zaczęło lecieć ciepłe powietrze. W tym silniczku nie było płynnego przechodzenia przy zmianie temperatury.
    I znow uprzedzę pytania: zamieniałem silniczki między sobą i każdy zachowywał się dokładnie w ten sam sposób.
    Możecie mi coś poradzić?
    Podpinam się z prośbą o pomoc. Mam ten sam problem.

    Wysłane z mojego 6055P przy użyciu Tapatalka

  9. #8
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    04 Jun 2014
    Mieszka w
    warszawa
    no i to jest ten sam problem co mój. zobaczcie temat niżej jak na ten moment rozwiązałem

  10. #9
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    03 Jun 2014
    Mieszka w
    Gdańsk
    Czyli rozumiem, ze odlaczyles czujnik i zaczelo normalnie dzialac?
    Moje wszystkie testy robilem bez wlaczonej klimy, a nawiew mialem ustawiony na kabine. Zreszta nie bylo u mnie roznicy czy byla wlaczona czy nie, zawsze bylo to samo

  11. #10
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    04 Jun 2014
    Mieszka w
    warszawa
    tak
    odłączyłem czujnik i na 25 leciało ciepłe na 19 letnie a na 16 zimne.

    potem podłączyłem czujnik, pogmerałem przy nim, ruszyłem ten drucik lekko pędzelkiem i podłączony pociągnąłem (wypiąłem do z tego zaczepu) pod samą kratkę nawiewu żeby czuł że leci ciepłe/ albo zimne możliwie szybko. i jakoś ożyło to. testowałem w ustawieniu manualnym w nadmuchu na twarz. po testach 25 leci ciepłe 19 letnie 16 zimne. jest good.


    co najciekawsze po odłączeniu czujnika i podłączeniu sprawdziłem kody błędów i pokazał dwa
    1251 – brak sygnału czujnika temperatury wewnątrz pojazd
    2308 – usterka silnika klapy regulującej temperaturę

    po skasowaniu i błędy nie wróciły. zobaczymy czy w trybie auto będzie to też chodzić jak trzeba.

  12. #11
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    03 Jun 2014
    Mieszka w
    Gdańsk
    dzieki za info, pozniej zejde na dol do auta i sprawdze.
    Zrobie taką próbę, że wyjmę ten siłownik dolny i wepnę w niego wtyczkę, a czujnik temperatury odepnę i sprawdzę jak pracuje siłownik.
    Z tego co piszesz to wychodzi na to, że czujnik sam w sobie mógłby być uszkodzony?
    Ostatnio edytowane przez kryniopl ; 19-03-2017 o 13:29

  13. #12
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    04 Jun 2014
    Mieszka w
    warszawa
    nie wiem o jakim siłowniku mówisz, ja mówię tylko o czujniku temp wew

  14. #13
    Kursant Awatar Gutecky
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    26 Jan 2017
    Mieszka w
    Koszalin
    Kolega kryniopl mówi o silniku regulacji temeratury. Tego za schowkiem

    Wysłane z mojego 6055P przy użyciu Tapatalka

  15. #14
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    03 Jun 2014
    Mieszka w
    Gdańsk
    dokladnie o tym silowniku za schowkiem mowie odpowiedzialnym za otwarcie klapy z doplywem cieplego/zimnego powietrza. widzac jego prace bezposrednio bede wiedzial czy po odlaczeniu czujnika pod kierownica silownik zaczal dzialac z kazdym przycisnieciem zmiany temp na konsoli czy znow zrobi caly obrot

    ---------- Post added at 16:27 ---------- Previous post was at 14:37 ----------

    Pierwszy film jest z podłączonym czujnikiem i wyjętym podpiętym siłownikiem sterowania dopływym powietrza
    https://www.youtube.com/watch?v=pTHd...ature=youtu.be
    Drugi film jest z odłączonym czujnikiem temp
    https://www.youtube.com/watch?v=_g4u...ature=youtu.be
    Zachowanie siłownika jest bardzo podobne, siłownik reaguje tylko na zmianę temperatury z LO na kolejny stopień albo dopiero przy 25st rusza z pełnym obrotem. Nie ma reguły.
    Ale co najważniejsze to w żadnym w tych przypadków nie było płynnej zmiany temperatury przy stopniowym wzrastaniu temperatury.
    Obstawiam czujnik temperatury, bo co innego mogłoby to być?

  16. #15
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    04 Jun 2014
    Mieszka w
    warszawa
    ja ten czujnik co połozyłeś na kierownicy wetknąłem prosto pod nawiewy i czekałem znaczenie dłużej po każdej zmianie temperatury. zaczęło działać po kilku razach i po przeczyszczeniu czujnika pędzlekiem.

  17. #16
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    03 Jun 2014
    Mieszka w
    Gdańsk
    czujnik też czyściłem, przedmuchałem go. Czy czasem nawiew w tym przypadku nie powinien działać tak jak ja tego wymagam? ustawiam 18st to powinno wiac z taka wlasnie temperatura? Nie mialem przeciez ustawione na auto, zeby czujnik reagowal na zmiane temperatury wewnatrz i regulowal doplyw powietrza.

  18. #17
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    04 Jun 2014
    Mieszka w
    warszawa
    u mnie po wypięciu czujnika działało.

    zobacz ile masz czynnika w układzie, bo też miałem uzupełniany ustatnio

  19. #18
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    04 Jun 2014
    Mieszka w
    warszawa
    czy ktoś może się wypowiedzieć dlaczego u kolegi jest ten pełen obrót silniczka?

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 09-11-2013, 11:44
  2. [TDCi MKIII] Sprężynka, brak mocy - "brak turbiny"
    By Tomcio in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 17-07-2012, 16:17
  3. [MkI] "UCIEKŁO" ogrzewanie. POMOCY
    By chrismk in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 02-11-2006, 18:59

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów