+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 32
-
19-12-2016 01:38 #1
- Model
- ST
- Silnik
- 2.5 ST200 205 KM
- Od
- 19 Dec 2016
- Mieszka w
- Warszawa
ST200 Korbowody panewki od innego auta
Każdy zna problem obracających się panewek w silnikach 2.5v6.dlatego chciałbym zastąpić oryginalne Korbowody łamane na zwykłe korby od innego modelu bądź innego auta które można zregenerować. Ktoś próbował już coś takiego zrobić albo wie od czego pasują? Średnica stworzenia 21mm długość korby 138mm średnica otworu pod panewkę 53mm
-
19-12-2016 01:38 # ADS
-
19-12-2016 08:23 #2
- Imię
- Paweł
- Model
- MKII
- Silnik
- St200 & st220
- Opis
- Fan passaretti TDI
- Od
- 31 May 2012
- Mieszka w
- Szczytna
Członek elitarnego klubu posiadaczy starych uszczelek pod głowicą
-
19-12-2016 10:40 #3
- Model
- ST
- Silnik
- 2.5 ST200 205 KM
- Od
- 19 Dec 2016
- Mieszka w
- Warszawa
Korbowody w tych silnikach są tak zmęczone jak stopy pielgrzyma. Kiepski materiał i na dodatek są łamane.
-
19-12-2016 15:34 #4
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
To ze łamane to akurat na + a poza tym to tak jak przedmówca napisał
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
19-12-2016 19:49 #5
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Skąd wiesz, że te 400 tys. km przejechał ten sam silnik?
Problem ze smarowaniem panewek korbowodowych w V-kach jest znany, jest to jakaś wada konstrukcyjna i wiele aut dotknął tego typu problem. Wystarczy poczytać relacje na dowolnym forum, gdzie są takie auta. Natomiast same korbowody są prawdopodobnie ok.
-
19-12-2016 21:28 #6
- Model
- ST
- Silnik
- 2.5 ST200 205 KM
- Od
- 19 Dec 2016
- Mieszka w
- Warszawa
W każdym bądź razie moje korby nie trzymają wymiaru. Nie można ich naprawić. Kupiłem drugie i też są kiepskie.byc może źle trafiłem. Może ma ktoś jakiś patent na te korby bądź posiada na sprzedaż w dobrym stanie
-
20-12-2016 09:21 #7
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
i tak i nie owszem bardzo dużo ST-ków trafia do mnie z tym problemem i jest to po części problem kiepskiego oleju lub jego stanu. W byłej mojej Amandzie (gdzie silnik był troche podrasowany i był to naprawde ST killer) problem z panewkami nigdy nie wystąpił. Przypominam że odcinke miałem ustawioną na 7200.
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
20-12-2016 09:46 #8
- Imię
- Paweł
- Model
- MKII
- Silnik
- St200 & st220
- Opis
- Fan passaretti TDI
- Od
- 31 May 2012
- Mieszka w
- Szczytna
A no prosta matematyka, kupiłem miał 230 000 (+\-) i przejechałem 170 000 (+\-) co daje 400 000 .... zdjęcia na dowód? robię z niego stolik więc wszystko do wglądu. Dodam że buda zgniła a silnik miał się całkiem nieźle pomimo że poprzednik miał lpg 2 gen.
---------- Post added at 08:46 ---------- Previous post was at 08:42 ----------
Tu masz sporo klamotów...http://www.nautilusperformance.com/i...en/online-shop
A tu sporo info http://www.super7thheaven.co.uk/components/duratec_v6/Członek elitarnego klubu posiadaczy starych uszczelek pod głowicą
-
20-12-2016 22:44 #9
- Imię
- Grzesiek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Kraków/Wrocław
jak się leje mineralny olej albo inny najtańszy albo co częściej się zdarza ma się tego oleju za mało to nie ma dziwoty, że obraca panewkę...
Korby w st200 są wzmacniane
dokładnie tak
ja też mam silnik co ma ponad 350tys km w garażu, 2,5v6, w sumie panewki najgorzej nie wyglądają po prostu olej w silniku musi być tego nic nie zastąpiDIESEL TO ZŁOOOOO
-
21-12-2016 19:55 #10
- Model
- ST
- Silnik
- 2.5 ST200 205 KM
- Od
- 19 Dec 2016
- Mieszka w
- Warszawa
"Korby w st200 są wzmacniane" przecież to są te same korby co w zwykłym 2.5 170 km
-
22-12-2016 17:16 #11
-
22-12-2016 17:38 #12
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
I uważacie, że akurat właściciele V-ek, w tym kultowych ST200 i ST220 jeżdżą na mineralnym albo bez oleju, a właściciele innych silników, w tym fordowskich, nie?
Niestety, ale statystycznie wygląda to tak, że w V-kach bardzo często padają panewki i UPG. Oczywiście bardzo staranną eksploatacją można trochę wydłużyć żywotność tych elementów, ale to nie zmienia faktu, że w tych silnikach UPG są słabe, a z panewkami związany jest jakiś błąd konstrukcyjny (przypuszczalnie dotyczy smarowania). Zresztą Ford starał się go wyeliminować m.in. modyfikując dwukrotnie miskę, a także zmieniając koło pasowe na dwukrotnie cięższe. W sprzedaży są też dostępne wzmocnione panewki z poszerzonymi otworami olejowymi firm trzecich. Nie ma więc co twierdzić, że problem nie istnieje, a V-ka to jakiś pancerny silnik, bo niestety, ale tak nie jest.
-
22-12-2016 18:14 #13
- Imię
- Paweł
- Model
- MKII
- Silnik
- St200 & st220
- Opis
- Fan passaretti TDI
- Od
- 31 May 2012
- Mieszka w
- Szczytna
Jak już napisałem, u mnie auto lekko nie ma, wręcz jestem katem (tyle że nie oszczędzam na częściach i dbam) i nic sie nie dzieje. A co do ilości oleju to wszystkie st 200 oraz st220 bo szukałem tego bądź tego.... i wszystkie tzn jakieś 8 aut miało olej na minimum na zimnym silniku więc opowieści że st drivers to dbają można wsadzić w to samo miejsce co reszta mitów o tym silniku... Chyba że ja mam jakieś nadzwyczajne szczęście czego nie odnotowałem
Członek elitarnego klubu posiadaczy starych uszczelek pod głowicą
-
22-12-2016 20:29 #14
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Może masz po prostu wyjątkowo dobry egzemplarz albo bardzo dbasz o auto. Albo jedno i drugie. To tylko jeden egzemplarz, liczy się statystyka.
Popatrz na to forum -- ciągle ktoś zgłasza problem z panewkami albo UPG w V-ce, czy widzisz takie tematy w działach poświęconych innym silnikom? Jeśli coś takiego się pojawia, to naprawdę sporadycznie. A wszyscy eksploatują auta podobnie. Podobnie u mnie na FT było już chyba kilkanaście V-ek z uszkodzonymi panewkami i przykładowo chyba żadnego Focusa ST z takim defektem.
To jest kolejny problem z tymi silnikami, a mianowicie spora konsumpcja oleju, bo przecież żadna z tych osób tego oleju celowo nie wyssała. Natomiast ja znam wiele przypadków problemów z panewkami (albo panewek w kiepskim stanie, co wyszło po rozbiórce silnika z innego powodu) pomimo stosowania dobrego oleju i właściwej eksploatacji. W większości współczesnych silników coś takiego się w ogóle nie zdarza. Różne rzeczy ulegają zużyciu, ale akurat panewki zwykle są niemal wieczne.
-
22-12-2016 21:01 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 14 Nov 2016
- Mieszka w
- Bieruń
Nie no, nie przesadzajmy też że tylko V'ki Forda mają takie problemy. Jest bardzo dużo wadliwych silników, w jednych się panewki zacierają, w innych rozrządy strzelaja, upg pada itd.
Co do panewek to np cierpią na nie pierwsze generacje 1.5dci, Twin Sparki Alfy, TDI któraś seria (pękają nawet tłoki),padające UPG w silnikach Rovera itd.
Co do panewek wystarczy wpisać w YT panewka bądź stuka panewka czy pokrewne tego hasła i wyskakuje nam multum filmików z różnymi markami.
Nie każdy silnik jest niezniszczalny, a przeważnie te które się nie psują i lata po 500tys km to silniczki o małej pojemności i niskiej mocy.
Wszystkie teraźniejsze silniki są robione na sztuke, to nie to co kiedys. Teraz silnik jest zrobiony tak ze po jakims czasie i tak sie zepsuje, niezaleznie od tego jak bedziemy na niego chuchać i dmuchać.
Sam osobiście jeździłem wcześniej Alfą właśnie z Twin Sparkiem pod maską i tam praktycznie codziennie pojawiał się temat obróconej panewki bądź dziury w bloku po wywalonej korbie, zresztą sam teraz widzę bo jeszcze 3 lata temu tych silników było od groma do sprzedania na olx/allegro a teraz stoi kilka sztuki cięzko upolować dobrą sztukę.
I też jestem zdania że dbając o silnik, lejąc dobry olej i stosując dobrej klasy części silnik w jakimś stopniu nam się odwdzięczy. Alfą zrobiłem przez 3 lata 60tys km na gazie, kitu dostawała co nie miara (150km autostrada ze srednią prędkością 180-190km/h ) i nic się jej nie działo, przy uszczelnianiu miski rozkręciliśmy panewki i był w idealnym stanie (miały nalatane 200tys km a ludziom obracało przy 150-180tys km).
Ale do Alfy lałem Archoil 9100 i w sumie podejrzewam że to w jakieś części jego zasługa, zresztą teraz do mondeo tez go zalałem.
Auto nie jest nowe, więc ma prawo się zepsuć, lepsza panewka niż dziura w bloku po korbie ;d
@m4tinez proszę uważniej dobierać słowa i zaznajomić się z regulaminem pkt 28.Tym razem edycja,ponowny taki wyskok zakończy się ostrzeżeniem.Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 22-12-2016 o 21:24 Powód: Ciach wulga
-
23-12-2016 00:38 #16
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Byłoby nam łatwiej dyskutować, gdybyśmy czytali się ze zrozumieniem , przecież napisałem:
W większości współczesnych silników coś takiego się w ogóle nie zdarza. Różne rzeczy ulegają zużyciu, ale akurat panewki zwykle są niemal wieczne.
No i takie są fakty, silników w których często występuje problem z panewkami jest bardzo mało. Do Twojej listy można jeszcze dopisać V10 z M5 E60, a także kilka jednostek Porsche (one miały ogólny problem ze smarowaniem i niektóre zacierały się na panewkach, a inne na pierścieniach). Pewnie coś jeszcze się znajdzie, ale przytłaczająca większość silników jest tej bolączki całkowicie pozbawiona. Tylko, że w ich przypadku nikt nie twierdzi, że nie są to wady konstrukcyjne, bo są. W M5 problem prawdopodobnie wynika z elektronicznego sterowania pompami oleju, które są cztery, natomiast w Porsche już nie pamiętam, ale w kolejnej generacji producent ten problem wyeliminował. A w Fordzie niestety na odwrót, moc zwiększyli, niewiele poprawili, w efekcie ST220 mają problem z panewkami chyba najczęściej ze wszystkich wersji V-ek...
Oczywiście V-ka ma wiele zalet, sam przecież tuningowałem ten silnik, ale trwałość panewek czy UPG, a także np. pompy wody do nich na pewno nie zależy. To jest fajny silnik, ale wymagający bardzo uważnej eksploatacji, a i to nie gwarantuje, że nie pojawią się problemy.
-
23-12-2016 09:31 #17
Znawca ze mnie żaden, do czego się przyznaję, ale nie zgodzę się z opinią kolegi To zazwyczaj stare, niewyżyłowane silniki nabijały największe przebiegi. Nie zamierzam rozpisywać się o ciężarówkach robiących milion, czy dwa kilometrów Prosty przykład. Sierra mojej mamy - 2.3 diesel wolnossący, fabrycznie chyba 67 koni. Kiedy szła na żyletki miała na blacie 600 000 Dojechała o własnych siłach i nawet nie kopciła
Druga sprawa T4 mojego kumpla z pociskiem 2.4 d. Na blacie miał 500 000, co jest bardzo wątpliwe, bo nie był pierwszym właścicielem. Też poszedł na złom, bo zaczął palić litr oleju na 200 km. Z czego przez 3 lata ciągał miksokreta ważącego półtorej tony I tak można wymieniać. I to nie dotyczy tylko diesli. Interesuję się wyżej wymienionymi Sierrami i przykładowo czytałem, że takie 2.9 12v v6 które ma niecałe 150 koni też z palcem w kiszce potrafi przechulać pół miliona km. Tak tylko dorzucam swoje parę groszyOstatnio edytowane przez Cumulus ; 23-12-2016 o 09:33
-
23-12-2016 09:42 #18
- Imię
- Paweł
- Model
- MKII
- Silnik
- St200 & st220
- Opis
- Fan passaretti TDI
- Od
- 31 May 2012
- Mieszka w
- Szczytna
Chodziło mi bardziej o to że potem jest sytuacja o której piszesz. Kupi takie auto forumowicz i już żaden olej nie pomoże bo ktoś wcześniej nie dbał a efekty tego sam opisałeś. Ta więc statystyka jest taka że te 8 aut ktoś kupił i pewnie się coś nieprzyjemnego z nimi wydarzyło. Dla mnie temat wyczerpany, pozdrawiam wszystkich i życzę wesołych świat i kutych korb do v6
Członek elitarnego klubu posiadaczy starych uszczelek pod głowicą
-
23-12-2016 18:58 #19
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Chyba nadal się nie rozumiemy. Tak, stan silnika w dopiero co kupionym używanym aucie może być różny, ale może być tak samo różny w ST220 jak w 2,5T czy w TDCI. A jakoś w tych dwóch ostatnich panewki nie sprawiają problemów. Dlaczego? Bo w tych silnikach nie ma wady konstrukcyjnej dotyczącej tego elementu (lub jego smarowania). Nie ma sensu zaprzeczać oczywistemu.
Wzajemnie.Ostatnio edytowane przez badger ; 23-12-2016 o 18:59
-
29-12-2016 06:33 #20
- Imię
- Mariusz
- Model
- Mondek 2,5 V6
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- Lepiej niz ST200 ... kupuje czesci ....
- Od
- 28 Apr 2015
- Mieszka w
- Głosków Letnisko
Mojej żony 2.5 v6 ma aktualnie 406 000 przejechane poprzedni wlasciciel duzo w trasy jezdzil pilnowal oleju co ja tez robie ;-)
Podobne wątki
-
[MkII] Fabryczny subwoofer z innego auta
By Mondek00r in forum CarAudioOdpowiedzi: 46Ostatni post / autor: 22-08-2016, 22:47 -
[Zetec] Nieustanne klekotanie w silniku, zawory czy panewki czy coś innego?
By dario2000 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 04-05-2013, 20:37 -
[MkIII] drzwi z innego auta
By Nostra17 in forum Nadwozie i wnętrzeOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 03-10-2012, 17:44 -
[MkII] Pakiet ST200 czy moze coś innego?
By luckyx24 in forum TuningOdpowiedzi: 45Ostatni post / autor: 14-03-2011, 18:53