Termostat i mróz w kabinie...

**Skinnyman** · 07-01-2017 11:20

Witam. Wiem, że takie tematy juz były na temat termostatu do Zeteca, ale chodzi mi głównie o ogrzewanie kabiny. Mianowicie mam zamontowany termostat otwierający się przy 88*C i wskaźnik temperatury ledwo wchodzi na N, a czasem nawet stoi na białym polu, węże ledwo ciepłe itd. Ogrzewanie kabiny jest mierne, ledwo letnie powietrze nawet gdy auto stoi w miejscu i powoli rozbuja wskaźnik do pionu... Czy wymiana termostatu na 92*C poprawi ogrzewanie, czy problem grzania kabiny leży raczej w nagrzewnicy?

**GoogleAds** · 07-01-2017 11:20

**damian1903** · 07-01-2017 11:33

wygląda to wszystkoa na uszkodzony termostat skoro węże letnie,a czy wina nagrzewnicy też po części to sprawdź jakie sa węże nagrzewnicy

**Skinnyman** · 07-01-2017 12:27

Termostat jest sprawny, poprzedni też był sprawny tylko za wcześnie się otwiera.

**damian1903** · 07-01-2017 13:28

skoro tak twierdzisz że sprawny to wina nagrzewnicy,bo dieslu jest termostat 88C i miernie nie grzeje

**exter121** · 07-01-2017 14:24

A czy jest w ogóle taki moment że ogrzewanie dobrze działa ? Np: jak go przegonisz po mieście na wyższych obrotach ?

**splitu** · 07-01-2017 16:17

Zamieszczone przez Skinnyman

Termostat jest sprawny, poprzedni też był sprawny tylko za wcześnie się otwiera.

to znaczy że nie jest sprawny jeśli za wcześnie się otwiera.
jesteś pewien że dobrze wszystko złożyłeś przy wymianie termostatu? chodzi głównie o oring na nim.

Zamieszczone przez Skinnyman

Czy wymiana termostatu na 92*C poprawi ogrzewanie, czy problem grzania kabiny leży raczej w nagrzewnicy?

nie, grzanie kabiny wygląda identycznie przy termostacie 92*C i 88*C

**Skinnyman** · 07-01-2017 18:29

Wymienię termostat na 92*C i zajrzę do nagrzewnicy. Po wymianie termostatu (wtedy nie wiedziałem że do Zeteca idzie i istnieje wgl 92*C) z 88*C na taki sam nie było różnicy w temperaturze, ledwo do N dochodzi nawet jak go cisnę na wysokich obrotach. Dopiero na postoju dłuższy czas łapie temperaturę. No nic, pewnie bez wymiany nagrzewnicy się nie obejdzie. Dzięki za sugestie

**Piecia189** · 07-01-2017 18:37

jeżeli auto nie utrzymuje roboczej temperatury silnika to ewidentnie uwalony termostat, nagrzewnica nie ma tu żadnego znaczenia jeśli w obiegu nie ma temperatury, natomiast kiedy jest temperatura w obiegu a nagrzewnica zimna to wtedy po raz poprzez pompowanie wężem który do niej idzie spróbować ją porządnie odpowietrzyć (miałem tak w golfie) a dopiero kiedy to nic nie zmieni zaglądnąć do nagrzewnicy...

**splitu** · 07-01-2017 18:44

właśnie a układ jest odpowietrzony?
jaki jest stan płynu?

odkręcić korek od zbiorniczka trzeba i dopóki wiatraki nie wystartują korek musi być wykręcony, wtedy układ powinien się odpowietrzyć.

**Skinnyman** · 07-01-2017 18:47

Dzięki Piecia. W przyszłym tygodniu wymieniam olej i termostat od razu to przemacam te węże

Splitu stan płynu cały czas na max ale spróbuję odpowietrzyc jak mówisz. Dzięki

**GrekuPL** · 07-01-2017 20:07

Zamieszczone przez Skinnyman

Dzięki Piecia. W przyszłym tygodniu wymieniam olej i termostat od razu to przemacam te węże
Splitu stan płynu cały czas na max ale spróbuję odpowietrzyc jak mówisz. Dzięki

a masz lpg ?

bo to też może mieć znaczenie, bo lpg wychładza płyn chłodzący (reduktor jest ogrzewany aby nie zamarzł)

**Piecia189** · 07-01-2017 20:44

Zamieszczone przez GrekuPL

Zamieszczone przez Skinnyman

Dzięki Piecia. W przyszłym tygodniu wymieniam olej i termostat od razu to przemacam te węże
Splitu stan płynu cały czas na max ale spróbuję odpowietrzyc jak mówisz. Dzięki

a masz lpg ?

bo to też może mieć znaczenie, bo lpg wychładza płyn chłodzący (reduktor jest ogrzewany aby nie zamarzł)

lpg nie ma praktycznie znaczenia, mam moje mondo dwa lata, pierwszy rok jeździłem tylko na pb, niecały rok temu dołożyłem lpg, zmian żadnych nie zauważyłem bez większego znaczenia czy jest +10 czy -10 praktycznie po dwóch kilometrach kabina jest miło ciepła a później zostaje tylko zmniejszanie grzania

podstawa to sprawny termostat i odpowietrzony układ, wiem bo późną jesienią 2015 roku go wymieniałem z powodu właśnie słabego ogrzewania...dodatkowym plusem optymalnej temperatury silnika jest niższe spalanie...