+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7
  1. #1
    ukasz
    Gość

    MK3 2.2TDCI Za niska moc silnika

    Witajcie koledzy.
    Ponieważ planuję podnieść moc poprzez zmianę oprogramowania w moim MK3 2.2 TDCI (155KM) 2005r. postanowiłem wcześniej sprawdzić czy samochód trzyma parametry fabryczne. Dokonałem pomiaru na hamowni. Wynik to: 129KM i 373Nm. O ile moment obrotowy wygląda całkiem przyzwoicie, to zastanawia mnie tak duży spadek mocy (bo ponad 20KM) Dodam też że przed pomiarem wymieniłem filtr paliwa i powietrza, egr jest zaślepiony wg rad jakie przeczytałem na naszym forum (czyli z małymi otworami) katalizator jest wycięty. Wcześniej zacinała mi się dźwigienka sterująca łopatkami w turbinie, ale udało się ją 'rozruszać" i wygląda na to że działa poprawnie, bo auto odzyskało moc- jednak jak widać po hamowni, nie do końca.
    Macie jakieś pomysły co może być nie tak? Ewidentnie w zakresie obrotów 2600-3200 jest cos nie tak... tak samo jak przy 3800obr.
    Zerknijcie na wykres poniżej i proszę o sugestie co może być nie tak.

    pozdrawiam,
    Załączone obrazki

  2. # ADS
    Reklama
     

  3. #2
    Zielony listek
    Imię
    Krzysztof
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    Mk III 2.2 TDCi
    Od
    27 Mar 2011
    Mieszka w
    Los Alamos i/lub Chrzanów
    Nooo straszna lipa. Ciśnienie wtrysku, dawki paliwa, turbina. Pewnie wszystkiego po trochu.

  4. #3
    Zielony listek
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    2006r HB ST
    Od
    23 Sep 2013
    Mieszka w
    Łódź
    Jeśli EGR masz elektryczny, to zaślepka nie powinna mieć otworów.
    Po drugie, możliwe, że masz zawalony syfem dolot.

  5. #4
    ukasz
    Gość
    EGR mam mechaniczny. Ja też podejżewałem zasyfiony dolot, ale czy wtedy nie powinien też być obniżony moment obrotowy?

  6. #5
    Kursant
    Imię
    Krystian
    Model
    TITANIUM
    Silnik
    Srebrna strzała!
    Opis
    2.2 TDCI po wirusie!
    Od
    16 Sep 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    turbo sterowane gruszka czy sterownikiem?

    ---------- Post added at 22:08 ---------- Previous post was at 21:54 ----------

    widze ze grochów, jestem w Wawie i mam 2.2 , sluze pomocą

  7. #6
    ukasz
    Gość
    Turbo sterowane podciśnieniem. Skoro sąsiedzi to może jakiś mini spocik, co by obejrzeć swoje mundki?

  8. #7
    Kursant
    Imię
    Krystian
    Model
    TITANIUM
    Silnik
    Srebrna strzała!
    Opis
    2.2 TDCI po wirusie!
    Od
    16 Sep 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    jak najbardziej, tez po hamowni mialem zanizony wykres, usterke szybko znalazlem w razie czego sa czesci na podmianke

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] Spore spalanie i niska temperatura silnika .
    By Konfucjusz in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 61
    Ostatni post / autor: 01-02-2017, 13:44
  2. [Zetec] Niska temperatura silnika, szarpanie i dławienie.
    By .Spirit in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 29-12-2014, 13:12
  3. [TDCi MKIII] Zamiana silnika 2,2TDCi 155KM z MK3 na 2,2TDCi 200KM M
    By cichyp in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 14-02-2011, 16:29
  4. [MkIII] Niska temperatura silnika zimą
    By bonat in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 27-12-2007, 21:11
  5. Za niska temp. silnika-termostat?
    By Kvojt in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 03-12-2007, 18:43

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów