diagnoza - Mrugające sprężynka i kody z forscana - konsternacja - wymiana egr

**xinek** · 21-02-2017 10:12

Witajcie

Prośba o pomoc w interpretacji. Ale po kolei... Dłuższy czas temu zaślepiony (choć tylko częściowo) zawór egr - powodem było szarpanie silnikiem. Wszystko ustąpiło, choć co jakiś czas zapalała się kontrolka silnika. Czasami gasła - po podłączeniu kompa forscan pokazywał błąd egr... - niedostateczny przepływ. Wszystko ok, sytuacja opanowana - auto jeździło normalnie. Jakiś czas temu zaczęła się zapalać a właściwie mrugać kontrolka świec - sprężynka... czytam wszędzie - układ wtryskowy... Auto wchodzilo w tryb awaryjny - bez mocy i max 140 km/h. Kontrolka zapalała się w różnych sytuacjach - zarówno podczas manewrowania na parkingu jak i podczas długiej trasy przy 130 km/h. Po wyłączeniu silnika kontrolka gasła błędy się resetowały. Byłem pozbawiony kabelka elm i nie wiedziałem o co chodzi

Mam już kabelek, podłączyłem i... konsternacja... podczas zapalenia kontrolki pojawią się kody błędów: P0406-P lub P0406-C i P0406 oraz P0401. Z opisów wynika: oprócz niewystarczającego przepływu; Wartość wysoka obwodu czujnika A EGR, Zwarcie zasilania lub zabrudzone złącze, czujnik EVP lub EVR.

Na ScanMasterze wyświetla błąd sporadyczny P0406 - Obwód czujnika A zaworu recyrkulacji spalin za wysoka wartość sygnału wejściowego.

Co mogę sprawdzić, gdzie jest czujnik A (jak ktoś może pokazać na zdjęciu było by super), jestem w tej chwili na feriach z rodzinką i nie bardzo mam możliwości na przeprowadzanie skomplikowanych napraw - chcę tylko do domu wrócić - ale nie koniecznie na trybie awaryjnym.

Bardzo proszę o pomoc

**GoogleAds** · 21-02-2017 10:12

**xinek** · 02-03-2017 14:37

Proszę o informacje czy przy wymianie zaworu EGR (elektrycznego) trzeba to ustrojstwo jakoś programować?? Czy potrzeba do tego jakiegoś magika z komputerem?? czy wystarczy, że go po prostu wymienię, a może trzeba to robić tylko w serwisie??

bardzo proszę o info

**rajman** · 03-03-2017 12:56

wydaje mi sie ze te bledy od egra nie powoduja migania sprezyny w mk3. ja mam pelna blache i calkiem usuniety przewod od egr do turbo, i mimo ze check swieci samochod normalnie jezdzi.

te bledy to sprawdzales jak migala spirala? czy pozniej? bo moze ten blad ktory wywoluje migajaca sprezynke sie nie zapisuje bo zajmuja mu miejsce bledy od egr.

probowales skasowac wszystkie bledy i wtedy pojezdzic tak by zamigala sprezynka?

**xinek** · 03-03-2017 14:50

Jak zapala się sprężynka pojawia się błąd egr - wartość wysoka obwodu czujnika A EGR

**rajman** · 03-03-2017 14:51

Masz dpf?

**xinek** · 03-03-2017 15:00

już nie... został usunięty przed zakupem autka

**Netoper** · 03-03-2017 15:10

A weź jeszcze sprawdź jak pracuje czujnik MAP.
Nie wiem jakie powinien dawać wskazania w dieslu, ale możliwe że o niego chodzi, no bo na podstawie wskazań MAF-a zawór EGR pracuje.

**xinek** · 03-03-2017 15:47

a gdzie to coś jest??? jak mam to sprawdzić??

**Netoper** · 03-03-2017 16:27

Zamieszczone przez xinek

jak mam to sprawdzić??

No w choćby w scanmasterze, czy forscan-ie.

**xinek** · 03-03-2017 16:42

spróbujemy, dla mnie to cos nowego.... zaraz zacznę dochodzić co i jak włączyć, żeby nie zepsuć a sprawdzić

**Netoper** · 03-03-2017 16:55

Jak odczytałeś kody błędów no to znajdź zakładkę gdzie jest podgląd pracy podzespołów, no i tam wybrać czujnik MAP.
Nic nie zepsujesz bo robisz tylko odczyt.

**xinek** · 03-03-2017 18:26

No i sprawdzałem ten MAP sensor. Niestety żadnych błędów samochód nie wyświetlał, ani sprężynki ani egr. MAP przy wyższych biegach i obrotach pokazywał ponad 2MPa... chyba nie jest źle.

**Netoper** · 03-03-2017 18:39

Zamieszczone przez xinek

MAP przy wyższych biegach i obrotach pokazywał ponad 2MPa... chyba nie jest źle.

Tutaj to musisz poczekać na kogoś kto jest na bieżąco z tymi rzeczami, bo ja bardzo dawno ostatniego klekota macałem ELM-em i nie pamiętam jakie powinny być prawidłowe wartości. ale 2 MPa to mi się wydaje że to mocno wysoko, ale mogę się mylić

---------- Post added at 18:39 ---------- Previous post was at 18:38 ----------

Tutaj jest taki temat:
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...%C3%B3w-ELM-em
może coś tam wyczytasz

**Pomian** · 05-03-2017 14:20

Zamieszczone przez xinek

Jak zapala się sprężynka pojawia się błąd egr - wartość wysoka obwodu czujnika A EGR

Miałem to samo, najpierw co jakiś czas, później częściej i częściej.
Później pojawiały się razem "wartość za niska" i "wartość za wysoka".

Oto przyczyny w telegraficznym skrócie:
https://youtu.be/IEW5dygNArs

---------- Post added at 14:20 ---------- Previous post was at 14:18 ----------

Skończyło się wymianą na używkę i po problemie.
280 pln dałem z gwarancją rozruchową na 30 dni, więc bez tragedii.

**nesiasps** · 05-03-2017 21:27

Zamieszczone przez xinek

Zwarcie zasilania lub zabrudzone złącze, czujnik EVP lub EVR.

Zdaje się, że ta część diagnostyki ma wpływ na tryb awaryjny - sterowanie zaworem EGR lub geometrią turbiny - a winnymi mogą być słynne elektrozawory podciśnienia (o ile masz podciśnieniowe sterowanie EGR i Turbo) sterujące tymi elementami - po starcie silnika na wężyku od EGR powinno być wyczuwalne podciśnienie, to samo z dźwignią sterowania geometrią turbo - po starcie powinna się przesunąć w skrajne położenie. Jeżeli tego nie zaobserwujesz - to tam szukałbym winnego. Takie zaworki można zregenerować samemu lub wymienić i to niekoniecznie na nowe, bo są w cenie - a na sprawne, po prostu. Może być winnym również nie sam elektrozawór, a nieszczelność w układzie przewodów podciśnienia od Vacum (pompy podciśnienia) do pozostałych elementów (do serwa hamulcowego lub elektrozaworów i dalej do EGR lub Turbo) lub brudne wtyczki - uszkodzone przewody - do tych elektrozaworów - trzeba posprawdzać czy szczelne, nieprzetarte, dobrze osadzone itp.

EGR ma również prawo się skończyć - jednak jego koniec to kupa czarnego dymu i totalny brak mocy już od startu ponieważ niedomknięty puszcza spaliny i dusi silnik, łatwo sprawdzić czy grzybek pod naciskiem palca lekko się poddaje czy ma spory opór (taki opór winien być), kiedy wymieniałem EGR - kupiłem najtańszy, najbrudniejszy za 15 zł byle tylko grzybek działał właściwie i domykał gniazdo a po podaniu podciśnienia - otwierał, wyczyściłem i lata już 4 lata.

**pleban** · 07-03-2017 20:00

W wersji która miała dpf ,egr jest w pełni elektryczny.
Panowie a orientuje się ktoś co są warte regenerowane z all.
np.http://allegro.pl/zawor-ford-egr-mon...734174716.html
http://allegro.pl/zawor-ford-egr-mon...734174716.html
Jeżdżę na zaślepionym od dwóch lat i oprócz błędu i kontrolki mam wrażenie jak by był bardziej zmulony i więcej palił.

**Pomian** · 08-03-2017 22:19

Zamieszczone przez pleban

W wersji która miała dpf ,egr jest w pełni elektryczny.
Panowie a orientuje się ktoś co są warte regenerowane z all.
np.http://allegro.pl/zawor-ford-egr-mon...734174716.html
http://allegro.pl/zawor-ford-egr-mon...734174716.html
Jeżdżę na zaślepionym od dwóch lat i oprócz błędu i kontrolki mam wrażenie jak by był bardziej zmulony i więcej palił.

Ja mam Full elektryk bez DPF w 2.2 z 2006.

Jak dają pisemną gwarancję na rok to się nie martw.

(wymiziane na mądrymfonie)

**xinek** · 09-03-2017 14:38

Zamieszczone przez Pomian

Zamieszczone przez xinek

Jak zapala się sprężynka pojawia się błąd egr - wartość wysoka obwodu czujnika A EGR

Miałem to samo, najpierw co jakiś czas, później częściej i częściej.
Później pojawiały się razem "wartość za niska" i "wartość za wysoka".

Oto przyczyny w telegraficznym skrócie:
https://youtu.be/IEW5dygNArs

---------- Post added at 14:20 ---------- Previous post was at 14:18 ----------

Skończyło się wymianą na używkę i po problemie.
280 pln dałem z gwarancją rozruchową na 30 dni, więc bez tragedii.

Pomian
A nie kurzyło Ci za autem... bo u mnie czyściutko (a może dlatego że częściowo zaślepiony). Też Ci moc odcinało a po ponownym odpaleniu było wszystko ok??

czy wymiana wiązała się z jakimś przeprogramowaniem czegoś?? czy tylko wymiana?? i czy jest to trudne zadanie??

**Pomian** · 09-03-2017 23:08

Zamieszczone przez xinek

Zamieszczone przez Pomian

Zamieszczone przez xinek

Jak zapala się sprężynka pojawia się błąd egr - wartość wysoka obwodu czujnika A EGR

Miałem to samo, najpierw co jakiś czas, później częściej i częściej.
Później pojawiały się razem "wartość za niska" i "wartość za wysoka".

Oto przyczyny w telegraficznym skrócie:
https://youtu.be/IEW5dygNArs

---------- Post added at 14:20 ---------- Previous post was at 14:18 ----------

Skończyło się wymianą na używkę i po problemie.
280 pln dałem z gwarancją rozruchową na 30 dni, więc bez tragedii.

Pomian
A nie kurzyło Ci za autem... bo u mnie czyściutko (a może dlatego że częściowo zaślepiony). Też Ci moc odcinało a po ponownym odpaleniu było wszystko ok??

czy wymiana wiązała się z jakimś przeprogramowaniem czegoś?? czy tylko wymiana?? i czy jest to trudne zadanie??

Nie dymił.
Tylko po odpaleniu, jak zimno, to trochę na jasno, ale ciężko było rozróżnić czy to normalne czy coś więcej.
Był też wtedy czasem kwaśnawy zapach.

Tak, jak jest sprężyna to silnik idzie w tryb awaryjny i ogranicza moc. Nie ma turbo.
Po zgaszeniu reset i znowu pełna moc.

Wymiana jest czysto mechaniczna.
Od strony elektrycznej EGR to silnik + potencjometr. Nic nie trzeba grzebać w kompie, najwyżej profilaktycznie błędy skasować.

(wymiziane na mądrymfonie)

**xinek** · 05-04-2017 15:01

Zamieszczone przez Pomian

Wymiana jest czysto mechaniczna.
Od strony elektrycznej EGR to silnik + potencjometr. Nic nie trzeba grzebać w kompie, najwyżej profilaktycznie błędy skasować.

Pytnie: dlaczego niektórzy sprzedający na alle... chcą aby im odesłać egr aby mogli dostroić - skalibrować nowy po regeneracji?? na czym polega kalibracja??