+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12
  1. #1
    Kursant Awatar AdrianNS
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Jun 2016
    Mieszka w
    Łącko/Nowy Sącz

    Przytrzymywanie samochodu podczas przyspieszania

    Witam
    Znów mam problem z tym moim złomem ;/
    Kiedy silnik jest zimny to w okolicach 2tys obrotów podczas przyspieszania odczuwalne jest takie jakby przytrzymywanie samochodu.
    Jedzie ale przyspiesza sekunda zmulenia dalej przyspiesza i znowu zamuła i tak gdzies w zakresie 1800 do 2500 najbardziej odczuwalne na 2 biegu. Na 1 biegu mniej odczuwalne, na 3 juz nie odczuwalne.
    W czym może być problem? Myślałem że może lewe powietrze ciągnie ale to by było chyba na ciepłym silniku też.
    Kupiłem Diesla? Chyba się starzeje...

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Geometria turbiny?
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  4. #3
    Kursant Awatar AdrianNS
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Jun 2016
    Mieszka w
    Łącko/Nowy Sącz
    A coś więcej?


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
    Kupiłem Diesla? Chyba się starzeje...

  5. #4
    Kursant Awatar RavPL
    Imię
    Rafał
    Opis
    MK III 2.0 TDCI MY'06
    Od
    19 Aug 2013
    Mieszka w
    Ostrołęka
    miałem taki objaw jak była dziwnie pęknięta rura gumowa egr, trzymała ciśnienie do pewnego momentu, potem popuszczała.
    ... budzi się we mnie zwierzę...
    ...ale obawiam się że to leniwiec...

  6. #5
    Zielony listek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Od
    11 Dec 2015
    Mieszka w
    Piła
    Też to miałem nawet jadąc równą prędkością...winne okazały się uszczelki na kolektorze a w sumie pierwsza od egr, wymieniłem wszystkie na nowe i problem ustąpił
    Ostatnio edytowane przez piotr.krol ; 24-02-2017 o 20:48

  7. #6
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez RavPL Zobacz posta
    była dziwnie pęknięta rura gumowa egr
    Jeżeli jest spadek mocy - pęknięcie przewodu dolotowego jest możliwe.
    Geometria turbiny - mam na myśli zacinanie się (nieprawidłową pracę)
    Spowodowane może być zabrudzeniem kierownicy spalin turbiny,nieprawidłowym działaniem układu sterowania - uszkodzeniem sterownika elektronicznego(jeżeli w taki jest wyposażone to auto) lub zaworu podciśnieniowego (w sterowaniu podciśnieniowym) -zarówno "wykonawczego -"gruszka" jak i sterującego (na kolektorze dolotowym)....lub nieszczelności przewodów podciśnieniowych tegoż sterowania.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  8. #7
    Kursant Awatar AdrianNS
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Jun 2016
    Mieszka w
    Łącko/Nowy Sącz
    Przepatrzylem cały układ dolotowy (psikalem woda z płynem do naczyń ) i znalazłem 2 nieszczelności ale problem i tak nie zniknął. Na pierwszym zdj wgl nie było opaski na połączeniu z turbina. Na drugim połączenie nie było skręcone co skutkowało dodatkowo laniem olejem po silniku.IMG_0921.JPGIMG_0923.JPG


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
    Kupiłem Diesla? Chyba się starzeje...

  9. #8
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez AdrianNS Zobacz posta
    Przepatrzylem cały układ dolotowy (psikalem woda z płynem do naczyń ) i znalazłem 2 nieszczelności ale problem i tak nie zniknął. Na pierwszym zdj wgl nie było opaski na połączeniu z turbina. Na drugim połączenie nie było skręcone co skutkowało dodatkowo laniem olejem po silniku.Załącznik 6599Załącznik 6600



    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
    Brak opaski na 1 foto skutkuje co najwyżej poborem powietrza po za filtrem - no może być przekłamanie pomiaru przepływomierza.
    Druga opaska - olej to pikuś - ważniejszy spadek ciśnienia w dolocie.
    Ale jeżeli pozostałe połączenia i przewody dolotu są szczelne a problem jest - "kombinuj" ze sprężarką.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  10. #9
    Kursant Awatar AdrianNS
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Jun 2016
    Mieszka w
    Łącko/Nowy Sącz
    Problem chyba rozwiązany, uszczelniłem silikonem połączenia kolektora dolotowego z blokiem silnika i problem jakby ustał ale sprawdzę jutro jak będzie się po nocy zachowywal


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
    Kupiłem Diesla? Chyba się starzeje...

  11. #10
    Pogromca zakrętów Awatar steell
    Imię
    Andrzej
    Model
    Fusion USA
    Silnik
    1.5 EcoBoost 182KM
    Od
    02 May 2008
    Mieszka w
    Strzelce Opolskie
    Jeden z gorszych pomysłów, tam są specjalne uszczelki stosowane, kosztują po parę złotych,
    Ford Fusion /USA/ wersja SE zmodyfikowana. Rocznikowo model 2015.
    Fusion mk2

  12. #11
    Kursant Awatar AdrianNS
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Jun 2016
    Mieszka w
    Łącko/Nowy Sącz
    Nowe uszczelki są i przepuszczały


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
    Kupiłem Diesla? Chyba się starzeje...

  13. #12
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez steell Zobacz posta
    Jeden z gorszych pomysłów, tam są specjalne uszczelki
    No są....ale bez przesady Andrzejku ......kilka razy "jechałem" na silikonie demontując kolektor i bez problemów.
    Tylko,ze trzeba zachować umiar z silikonem - nie z cienko i nie za grubo.....
    W tym miejscu temperatura żadna....ciśnienie - takie sobie.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIII] Wibracje podczas przyspieszania.
    By kulakowski in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 09-11-2016, 10:52
  2. [MkII] Telepotanie podczas przyspieszania.
    By adamzzz in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 27-10-2012, 20:57
  3. [Duratec] szarpanie podczas przyspieszania :/ co to?
    By lukasz206 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 28-02-2012, 19:35
  4. [TDDi MKIII] Syczenie podczas przyspieszania
    By orbitek in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 26-02-2012, 01:38
  5. [ST220] Szarpie podczas przyspieszania
    By Juzek in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 45
    Ostatni post / autor: 27-11-2011, 17:53

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów