Jakie świece wybrać?

**CzarekJ** · 24-06-2017 12:58

Zamieszczone przez Vomito

I czy można wsadzić obojętnie jakie czy musi być odpowiednia do rocznika

Na stronie każdego producenta jest zakładka - "dobierz"(czy jakoś tak) - i tego się trzymać.

A jakiego producenta wybrać?

To już indywidualny wybór - można posiłkować się opiniami na forach chociaż tak naprawdę też tu mozna sie pogubić.
Jedni chwalą inni ganią...a prawda jest pośrodku.

Świece musza być dobrane do danego silnika - producent to tylko jakość i trwałość.
Ale tez na trwałość ma wpływ cały układ WN - cewka i kable.

Zamieszczone przez Vomito

Może ktoś napisać czym sie różnią świece

A czy my jesteśmy ekspertami?

Wejdź na stronę producenta i poczytaj - świece różnią się budową,materiałami i przeznaczeniem.

**GoogleAds** · 24-06-2017 12:58

**Vomito** · 24-06-2017 21:11

...

Producent motorcraft lub ford, interesuje mnie czym się różnią skoro ford zmienił jest w ostatnich trzech latach produkcji samochodu. Chyba to nie była decyzja na zasadzie, coś trzeba zmienić w samochodzie to zmieńmy świecę i cewkę zapłonową chociaż coś.

Ok sam sobie odpowiem, jedna jest irydowa druga platynowa.

**CzarekJ** · 25-06-2017 10:30

Zamieszczone przez Vomito

Ok sam sobie odpowiem, jedna jest irydowa druga platynowa

BRAWO TY

**polciuxxx** · 27-06-2017 15:19

Zamieszczone przez Vernee

Zmniejszenie przerwy pomaga gdy układ wn nie domaga.

Wtedy wymienia się świece na nowe.

Zamieszczone przez Vernee

Nie ma to nic do ustawień gazu czy lepszego działaniu auta.

Ma , tym sposobem gazownicy partacze sprawiają że auto nie szarpie itd. a to tylko maskowanie nieudolnego montażu instalacji. Jeżeli wszystko jest jak należy to świeca ma mieć fabryczna przerwę.

**Zeus** · 28-06-2017 06:51

A tak z czystej ciekawości - które z ustawień powodują, że auto szarpie ? Korekty, dawkowanie ? Bo nieudolny montaż oczywiście rozumiem, ale jeśli wszystko jest zamontowane zgodnie ze sztuką (a przynajmniej poprawnie) a szarpie nadal ?

**polciuxxx** · 28-06-2017 07:17

Zamieszczone przez Zeus

A tak z czystej ciekawości - które z ustawień powodują, że auto szarpie ? Korekty, dawkowanie ? Bo nieudolny montaż oczywiście rozumiem, ale jeśli wszystko jest zamontowane zgodnie ze sztuką (a przynajmniej poprawnie) a szarpie nadal ?

Problemy z układem WN. Świece, przewody, cewka na pierwszy strzał... W Twoim 2.0 jest jakiś kruczek z montażem bo kolega z Kłodzka poprawiał instalacje we Wrocławiu (v-gaz) też 2.0 i teraz ma spokój.

**Zeus** · 28-06-2017 08:11

Nie pytałem konkretnie o mojego. Ale o to, które ustawienia GAZU powodują szarpanie. Jeśli wskazujesz problemy z układem WN, to żaden z jego elementów nie jest częścią, ani nie jest zależny od zamontowanej instalacji gazowej oraz od jej ustawień. Jedyna różnica jest taka, że do zapalenia mieszanki wymagana jest wyższa energia iskry, co powoduje większe obciążenie elementów układu WN i uwydatnia jakieś jego niedociągnięcia.
Jeśli zaś chodzi o mojego, to nic nie wiem o "kruczku", paru gazowników widziało tę instalację i błędów nikt się nie dopatrzył. Ja owszem miałem zastrzeżenia ale o takie drobiazgi jak dziadowskie opaski tnące węże czy głupkowate gadki o konieczności wlewania Millersa lub oryginalności Valvo. Po ostatniej regulacji (nie u nich) jest ok, błędy nie lecą, jeździ poprawnie, zarówno na trasie jak i wkoło komina. Na razie sprawdzam metodą podmian, co w układzie WN jest nie tak, pewnie do soboty znajdę winowajcę.

**Netoper** · 28-06-2017 08:14

Zamieszczone przez Zeus

które z ustawień powodują, że auto szarpie ?

Pierwsze co to jakiś problem z układem zapłonowym, (wypalone świeczki, kończące się przewody, kończąca cewka)
drugie: uboga mieszanka (słaby reduktor, wtryskiwacz niedomaga, ubogo wystrojone)
Jak jest uboga mieszanka to wzrasta temperatura spalania i załatwia świeczki.
U nas przez ubogą mieszankę załatwiłem dwa komplety świeczek, jeden po 200 kilometrach drugi po bodajże 400 albo 800. wystrojenie było bogate ale był podsys lewego powietrza.

**Zeus** · 28-06-2017 10:01

Ok. Pomijając niedomagania reduktora i wtryskiwaczy (tzn. przyjmując, że działają poprawnie) tym ustawieniem powodującym problemy będzie skład mieszanki. Jeśli nieprawidłowy to powinien jak mniemam być sygnalizowany przez check. Czy niekoniecznie ?

**Netoper** · 28-06-2017 10:10

Zamieszczone przez Zeus

problemy będzie skład mieszanki. Jeśli nieprawidłowy to powinien jak mniemam być sygnalizowany przez check.

Jak mocno rozregulowana kuchenka to tak, ale jak korekty paliwowe nie przekraczają +25 to check się nie zapali.
Może być sytuacja, że pod obciążeniem za mało idzie gazu, ubogo się robi, świeczki się przegrzewają/przepalają, mieszanka jest niedopalana przez co są "gęstsze" spaliny i przez to lambda nie widzi że jest ubogo no i korekty wtedy nie przekraczają +25

**komandir** · 28-06-2017 14:36

Wcześniej w MK3 zamontowałem świece Motocrafta zrobiłem na nich chyba 40tkm jednak przed wymianą tak z 10tkm wcześniej poszarpywał samochód np z przejscia z 1 na dwójkę z dołu, zmniejszyłem przerwę poprawiło się jednak przed samym końcem pojawiło się na nowo.Obecnie założyłem Boscha zakupione za komplet ok. 25 zł. Zrobiłem na nich już 17tkm i jest dobrze. Co do jakości oryginalnych świec na lpg mam wątpliwości jak za tą cene (30 zł za sztukę).

**jarku** · 28-06-2017 14:46

Zamieszczone przez komandir

o do jakości oryginalnych świec na lpg mam wątpliwości jak za tą cene (30 zł za sztukę).

na oryginalnych motocraftach przejechałem na lpg ponad 100kkm

po wymianie na nowe świece i przewody nie odczułem różnicy
więc odnośnie jakość - wg. mnie b.dobra
w tym czasie cewka wymieniona 2 razy - zawsze to ona była powodem szarpania (chyba częsta przypadłość w mk3)

**Mariusz_** · 01-07-2017 09:58

Czy ten żółty nalot na porcelankach przy dwóch świecach świadczy ze jakieś przebicia są czy moze to normalne. Fajki od środka czyste nie okopcone

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

**Netoper** · 01-07-2017 12:01

Zamieszczone przez Mariusz_

Czy ten żółty nalot na porcelankach przy dwóch świecach świadczy ze jakieś przebicia są czy moze to normalne.

Raczej normalne, dosyć często nawet do połowy izolatora jest zażółcone.
Swoją drogą nie mam pojęcia czemu to tak żółknie. Od temperatury? oparów oleju?

Natomiast patrząc na porcelankę elektrody środkowej to na moim wyświetlaczu jest biała, i to by wskazywało że ciut ubogawą mieszankę masz. a ubogawa mieszanka przyśpiesza zgon świeczek, zawory się przegrzewają i wbrew pozorom ubogawa mieszanka może powodować wzrost spalania.

**Mariusz_** · 01-07-2017 12:35

Mam jeszcze jedno zdjęcie,

Czyli trzeba sprawdzić sondę lambda?

**Netoper** · 01-07-2017 12:54

Zamieszczone przez Mariusz_

Czyli trzeba sprawdzić sondę lambda?

Zobaczyć co ona pokazuje, i zerknąć na korekty paliwa.
Bo uboga mieszanka to może być i ze słabej pompki paliwa i z jakiegoś drobnego podsysu lewego powietrza.

Poszukaj w necie fotek z opisem jakie kolory powinny mieć izolatory/porcelanki elektrod, i porównaj z kolorem jaki Ty masz, bo jeśli chodzi o kolory to wyświetlacze różnie są skalibrowane i może u mnie po prostu pokazuje że biała.

---------- Post added at 12:54 ---------- Previous post was at 12:53 ----------

A fura zagazowana?

**Mariusz_** · 01-07-2017 13:05

Nie bez gazu. Z objawów mam lekkie szarpniecie przy około 2200 obrotów najczęściej wyczuwalne przy stałej prędkości około 58-62km/h na 4 biegu
Kable, świece i cewki przerabianie już

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

---------- Post added at 13:05 ---------- Previous post was at 13:00 ----------

Aha mój dolot powietrza nie jest kompletny. Brakuje mi tej rury od zderzaka i rezonatora. Tak już kupiłem. To chyba tez moze mieć znaczenie

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

**Netoper** · 01-07-2017 13:48

Zamieszczone przez Mariusz_

Z objawów mam lekkie szarpniecie przy około 2200 obrotów najczęściej wyczuwalne przy stałej prędkości około 58-62km/h na 4 biegu
Kable, świece i cewki przerabianie już

Wygląda że masz ubogawą mieszankę, przez to jest wyższa temperatura spalania, świeczki szybko się mogą kończyć.

Zrobiłbym pomiar ciśnienia na listwie paliwowej (może pompka się kończy albo filtr paliwa zakitowany)
Dolałbym do zbiornika jakiegoś specyfiku czyszczącego układy wtryskowe (dobrze się sprawdza STP w czarnej flaszce, tylko czytaj co napisane bo i do klekotów też są)

Zamieszczone przez Mariusz_

Brakuje mi tej rury od zderzaka i rezonatora. Tak już kupiłem. To chyba tez moze mieć znaczenie

To nie wpływa, szczelne mają być podciśnienia.

Zamieszczone przez Mariusz_

bez gazu.

To izolator/porcelanka tym bardziej nie powinna być biała, powinna być brązowawa, kawa z mlekiem, złocistożółtawa, zresztą w necie zerknij na kolorystykę bo ciężko słowami opisać.

**Mariusz_** · 01-07-2017 13:55

Oki zbadam to ciśnienie paliwa, filtr paliwa wymieniłem w tamtym roku

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

**KWax** · 01-07-2017 16:06

Podczepię się do tematu, nie dawno wymieniłem swoje stare NGK (przejechane 20 000) na tańsze Denso T20TT. Na NGK miałem lekkie poszarpywania podczas podjazdu po górę, np na 4 biegu przy obrotach około 2000-2400. po wymianie na Denso, odpukać tych problemów już nie mam. Dodam ze różnica jaka widzę to tylko to ze w Denso są mniejsze odległości, miedzy elektrodami świecy.

Stare NGK: wyglądają tak: