+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 33 z 33
-
15-08-2018 21:05 #21
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 11 Jun 2018
- Mieszka w
- Bialystok
-
15-08-2018 21:05 # ADS
-
16-08-2018 11:08 #22
Nie jest to normalne.
Albo lipne świeczki trafiasz albo problem w silniku
lewe powietrze, trza by zerknąć w pracę lambd, korekt paliwa i czujnika MAP
uszkodzony układ WN. np przepalone przewody i jak świeczka się trochę zużyje to nie są w stanie zapewnić "pełnego" prądu,
może cewka też być na wykończeniu i analogicznie że jak świeczki trochę popracują to nie jest w stanie dać prawidłowego prądu.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
20-08-2018 22:27 #23
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 May 2017
- Mieszka w
- Wrocław
oby to tylko był pech do świec... cewka i kable roczne, i nie są to najtańsze zamienniki.
Auto mam od maja zeszłego roku, po wystąpieniu szarpania wjechała nowa cewka i kable, nic się nie zmieniło, we wrześniu zamontowałem nowe świece i jak ręką odjął.
Problem wrócił w maju, wjechały nowe świece bosch, silnik pracuje znów jak igła, i w sierpniu troche poirytowany piszę ten post, bo problem wraca jak bumerang
Teraz głównie po nagrzaniu się mocnym silnika odczuwam to szarpnięcie na 1 biegu, bo pozostałe wrzucam powyżej 2tys. RPM, a to się przytrafia zawsze tak około 1750
Nie wyskakują żadne błedy po podłączeniu do komputera, raz tylko był błąd egr ale po skasowaniu nie powrócił.
Nie pamiętam kodu, ale coś tam komunikat "exhaust gas temperature"
Czekam na info od użytkownika mondeo który też miewał takie problemy, co 3 miesiące musiał wymieniać układ WN i ktoś mu zdiagnozował, że trzeba wymienić jakiś magiczny element.
Nie pamięta co to było, ale zadzwoni do mechanika, może on będzie kojarzył.Ostatnio edytowane przez cezetwu1989 ; 20-08-2018 o 22:34
-
02-09-2018 19:53 #24
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 May 2017
- Mieszka w
- Wrocław
ponoć w bliźniaczym 1.8 gdzie szarpanie wracało jak bumerang pomogło wyczyszczenie odmy W mojej jednostce po zgaszeniu silnika i wciśnięciu gazu słychać wyraźnie jak uchodzi nadmiar ciśnienia, więc warto się za to zabrać.
Mam też tą często opisywaną przypadłość, kiedy to po dłuższej trasie i krótkim postoju powiedzmy na tankowanie są problemy z odpaleniem, jeżeli zapomni się wciśnąć pedał przyspieszenia.
Może tak być, że nawet najsprawniejszy układ WN nie da sobie rady jak silnik nie będzie właściwie przewietrzony, zapchany gazami spalinowymi.
-
03-09-2018 09:24 #25
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
Na to pomaga porządne mycie przepustnicy.
-
21-09-2018 21:42 #26
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 May 2017
- Mieszka w
- Wrocław
po wymianie odmy jest lepiej, rzadziej zdarza się szarpnięcie. Głównie występuje przy przyspieszaniu po dłuższym czasie spędzonym w korku.
-
10-12-2018 22:45 #27
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 May 2017
- Mieszka w
- Wrocław
w sumie to bez zmian, po 3 miesiącach na komplecie świec zdarzają się szarpnięcia poniżej 2 tys obrotów.
Teraz przykłądowo jak wcisnę dynamicznie gaz na wolnych obrotach to jest moment zdławienia, a jak delikatniej to ładnie równo...
-
12-12-2018 19:00 #28
Zanim zmienisz kolejny komplet świec, zmniejsz nieco przerwę na elektrodach - tak na próbę.
wypisuję się z tego kraju...
-
12-12-2018 20:55 #29
- Imię
- Krzysztof
- Model
- MKIII hatchback, 2006
- Silnik
- Duratec he 1,8 110KM
- Opis
- kolor G0, LPG
- Od
- 07 Sep 2018
- Mieszka w
- KORONOWO
Miałem podobnie, zmniejszenie przerwy na świecach pomogło.
-
14-12-2018 10:33 #30
Tylko że zmniejszanie przerwy nie naprawia usterki a jedynie maskuje jej objaw.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
13-06-2019 22:52 #31
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 May 2017
- Mieszka w
- Wrocław
zmieniłem kable na silikonowe od valeo.
Sprawują się świetnie przy największych upałach i nie występuje wypadanie zapłonu.
Poprzednie NGK po niecałym roku użytkowania były popękane jakbym kiełbasę na grila nacinał, masakra jakaś.
Generalnie, w tym silniku, gdzie kable przebiegają bezpośrednio nad pokrywą zaworów i oddziałowuje na nie wysoka temperatura, należy montować tylko silikonowe.
-
14-06-2019 08:43 #32
-
23-10-2019 10:50 #33
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 May 2017
- Mieszka w
- Wrocław
są chyba jakieś patenty. Sprawdź sobie na początek wzrokowo czy kable nie mają przebić mocnych. Otwórz maskę wieczorem i dodaj gwałtownie gazu, jak się błyska to sprawa jasna. U mnie szczególnie właśnie przy takim kopnięciu w pedał na wolnych obrotach potrafi się zdławić, wtedy już wiem, że kable dopominają się o podmiankę.
Podobne wątki
-
mk IV 2.0 lub 1.8 125km
By tox88 in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 28-08-2014, 10:31 -
MK3 1.8 125km
By funai in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 29-04-2013, 18:20 -
Mondeo Mk3, 1.8 16v, 125km
By hajdiss in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 27-02-2013, 20:54 -
[Duratec] Spalanie w Mk3 1.8 125KM - hmm
By piosl in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 108Ostatni post / autor: 04-01-2013, 17:11