Zamknięty temat
Pokaż wyniki od 1 do 3 z 3
-
28-06-2017 11:23 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
No więc wczoraj zabrałem się za magiel.
Da się dokręcić śrubę regulacyjną ślimak do listwy bez demontażu całej maglownicy. Sprawdziłem to wczoraj. Dzięki informacjom od wojtal84 i opisowi jogo dokręciłem tę śrubę i luz jest zdecydowanie mniejszy. Występuje jeszcze pukanie, ale sądzę, że to na drążku - sprawdzał bedę dalej.
Trzeba rozpiąć magiel od kolumny kierowniczej (w kabinie) , rozpiąć końcówki drążków (auto na kobyłkach) i popuścić sanki z obu stron. Wcześniej poluzować prawą śrubę jaką maglownica przykręcana jest do sanek (klucz 18) i trzeba to zrobić najlepiej dwoma dłuższymi przedłużkami i za pomocą łamanej przedłużki (tj. jak wał Cardana - foto w załączeniu). Taką łamaną przedłużkę bez problemu kupić można w prawie każdym sklepie z narzędziami lub na placu od chłopka. Należy też z jednej strony odkręcić łapę tylną skrzyni biegów - ja odkręciłem od strony skrzyni. Okręcamy też wsporniki sanek, które są przykręcane do podłużnic (każdy wspornik ma dwie śruby na klucz 10). Sanki opuszczamy na maxa (jakieś 10...12 cm). Drugą śrubę maglownicy (klucz 18) odkręcamy po opuszczeniu sanek (według mnie jest lepsze dojście). Odkręcamy ją kluczem oczkowym wygiętym , nawet jeśli jest trochę zapieczony gwint powinno się udać. Można zrobić dźwignię z breszki lub drugiego klucza, mi się udało bez problemów. Maglownica wtedy jest już luźna i można ją przekręcać, by dostać się do śruby regulacyjnej. Sugeruję podłożyć jakiś klocek pod maglownicę by nam nie latała po ustawieniu jej tak, by śruba była dostępna. Dokręcamy śrubę do wyczuwalnego oporu, a następnie luzujemy trochę (trudno powiedzieć , ale sądzę , że 1/8 obrotu powinna wystarczyć). Klucz w tym przypadku jest jak pisał jogo faktycznie ciut mniejszy niż 19. Ja to zrobiłem 19 i pomogło. Klucz 18 był za mały. Składamy w odwrotnej kolejności. Mi cała ta operacja zajęła jakieś 4 godziny spokojnej pracy razem z wymianą klocków z przodu. Do przykręcania sanek z powrotem przydaje się podnośnik hydrauliczny, by je podnieś i by załapały śruby. Ustawiłem sanki po śladach , więc sądzę, że nie trzeba regulować i skręcałem je ostatecznie po puszczeniu samochodu na koła.
Załącznik 7790
Będę próbował jeszcze dociągnąć śrubę pod tą zaślepką. Pod nią jest łożysko ślimaka i z biegiem czasu mogło się też trochę poluźnić. Zobaczymy co to da.Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 28-06-2017 o 19:12
-
28-06-2017 11:23 # ADS
-
28-06-2017 17:54 #2
- Imię
- Paweł
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- A teraz JesT KopciucH
- Od
- 14 Jan 2013
- Mieszka w
- Gliwice
Pierwsze szlaki będą przetarte Ja śruby z magla troszkę inaczej odkręciłem, tą prawą odkręciłem przy pomocy długiej przedłużki z końcówką łamaną wszystko wsadziłem od strony komory silnika, a lewą po opuszczeniu sanek ale wcześniej ją poluzowałem.
Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 28-06-2017 o 19:11
-
28-06-2017 21:04 #3
Dziadulek
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
Temat zamknięty.Dyskusja odbywa się w wątku http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...wość-regulacji
Podobne wątki
-
[Duratec]pomiar i regulacja luzu zaworowego 2.0
By allbercik23 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 02-12-2010, 22:36 -
[Zetec]regulacja luzu zaworowego
By maja375 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 10-09-2009, 08:57 -
[MkII] regulacja luzu w ukladzie kierowniczym
By artax in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 12-11-2006, 16:44