twarda praca po zmianie oleju na 5w30 i uszczelniaczy, filmik

**tivi92** · 06-07-2017 22:33

Witam

Robilem uszczelniacze na wale tyl przod oraz obudowe rozrzadu i miske. Po pracach zalalem elfem 5w30, na filmiku w linku slychac jak silnik pracuje, wedlug mnie glosno i twardo, poprzednio lalem byle jaki olej 10w40, z uwagi na to ze lalo sie z uszczelniaczy i miski. Najczesniej gm bo najtanszy. Prosba o ocene pracy silnika, porownanie z praca waszych duratecow. Kwestia przestawionego rozrzadu czy kola pasowego nie wchodzi raczej w gre, elm pokazuje wyprzedzenie zaplonu w przedziale od 0 do 2. Autem nie jezdzilem, jedynie odpalane w garazu. Czy moze byc to zwiazane z przyzwyczajeniem ucha do "miekkiej" pracy silnika na innym oleju czy zostal popelniony blad w sztuce?

obiecany link https://www.youtube.com/watch?v=WblUdfvSvjA

**GoogleAds** · 06-07-2017 22:33

**splitu** · 06-07-2017 23:04

Zamieszczone przez tivi92

elm pokazuje wyprzedzenie zaplonu w przedziale od 0 do 2.

a z czego to odczyt?
wyprzedzenie zapłonu na wolnych w sprawnym aucie przyjmuje sie ze jest w granicach od 10 do 20 stopni. podczas jazdy więcej.
jesli jest 0 lub 2 oznaczałoby to że iskra jest podawana w GMP tłoka, czyli za późno.

zmierz cisnienie oleju na wolnych i pod obciazeniem czy układ smarowania jest odpowiednio wydajny.

**tivi92** · 06-07-2017 23:12

A czy taka praca moze byc spowodowana jedynie zle ustawionym/przesunietym kolem pasowym? Wydaje sie, ze jest dobrze bo otwor w kole pasowym pokrywa sie z miejscem na srube a walki sa tak ustawione, ze moge wtedy wlozyc blokade, tak samo mialem przed rozebraniem wszystkiego. Cisnienie faktycznie musze sprawdzic.

**splitu** · 06-07-2017 23:21

czyli rozrzad ok.
cos zle odczyty pewnie masz.
sprawdz cisnienie i wtedy wrocimy do dyskusji.

**danielWr** · 07-07-2017 09:37

Zamieszczone przez tivi92

oraz obudowe rozrzadu i miske.

czyli zdejmowałeś kolo pasowe. Koło pasowe jest na stożku. Trzeba ustawić wał na blokadzie, potem zaklada sie koło tak zeby można było wkrecic stubke ustalajaca i potem dokrecasz wał.

**tivi92** · 07-07-2017 13:15

Zdejmowalem ale tak jak pisalem, zostalo zalozone w tej samej pozycji w ktorej bylo wczesniej, sprawdze to cisnienie oleju ale obecnie nie mam manometru. Stukot jest ewidetnie metaliczny jakby walki na sucho chodzily po szklankach, po zdjeciu pokrywy zaworow wszystko jest mokre, wiec moze jednak ten olej?

**jedrek2206** · 07-07-2017 17:57

Zamieszczone przez tivi92

Zdejmowalem ale tak jak pisalem, zostalo zalozone w tej samej pozycji w ktorej bylo wczesniej, sprawdze to cisnienie oleju ale obecnie nie mam manometru. Stukot jest ewidetnie metaliczny jakby walki na sucho chodzily po szklankach, po zdjeciu pokrywy zaworow wszystko jest mokre, wiec moze jednak ten olej?

Po czym wnioskujesz że zostało założone w takiej samej pozycji?

**tivi92** · 07-07-2017 22:37

Witam ponownie, nie sprawdzalem co prawda cisnienia oleju ale zweryfikowalem ten rozrzad, i kolo pasowe mialem ustawione tak, ze otwor w nim i w obudowie rozrzadu zgrywal sie z polozeniem walkow, problem tylko byl taki, ze wal nie byl wtedy w odpowiedniej pozycji. Delikatnie byl przesuniety "do tylu". Ustawilem wal na blokadzie i walki w stosunku do zablokowanego walu i samochod pracuje normalnie rowno. Teraz tylko musze przestawic kolo pasowe. Czy zblokowanie walu do odkrecania kola pasowego łomem przez otwor po rozruszniku bedzie skuteczne? Teraz jak odkrecalem kolo to zastosowalem metode na stary pasek i petle zaciskajaca.