+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5
Wątek: Problemy z alternatorem
-
09-07-2017 13:59 #1
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Od
- 05 Nov 2016
- Mieszka w
- Sanok
Problemy z alternatorem
Siemanko. Słuchajcie, kilka dni temu miałem nieco dłuższy wyjazd i około 120 km od domu zauważyłem, że alternator na wolnych obrotach nie ładował, ale że nie mogłem pozwolić sobie na zjazd gdziekolwiek musiałem dojechać do domu. Jak na nieco wyższych obrotach pracował silnik (1.8 TD) to alternator jeszcze doładowywał. I tak zleciało jakieś 100 km. Będąc około 20 km od celu podróży lampy przygasły, obrotomierz zdechł (z tego co wiem bierze sygnał z alternatora) i kontrolka ładowania świeci światłem ciągłym. Z racji iż nie było mowy o zjeździe gdzieś i dojściu do domu (1 albo 2 w nocy) musiałem kontynuować jazdę. Jakoś dojechałem, ale teraz mam pytanie co mogło się z tym alternatorem stać. Wiem, że to bardzo ogólnikowe pytanie, ale po prostu ja się na alternatorach nie znam, a wolałbym wiedzieć jakie koszty naprawy tutaj mnie czekają. Wiem tylko tyle, że jakieś 5 albo 6 lat temu szczotki były wymienione rzekomo. Rzekomo gdyż to robił jakiś znajomy "mechanik" ojca.
-
09-07-2017 13:59 # ADS
-
09-07-2017 18:03 #2
No zepsuł się
Nikt na odległość nie zgadnie, mogły się szczotki zawiesić, mógł polec regulator, mogło się skotłować uzwojenie.
Koszt? pełna regeneracja w warsztatach nie przekracza 350zł.
Ewentualnie używka z jakiegoś sprawdzonego źródła.
Samemu można sprawdzić czy kabelki dochodzące do altka dobrze siedzą, czy nie ma jakiejś śniedzi niekotaktu, czy się któryś nie wykruszył pod izolacją.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
09-07-2017 18:21 #3
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Od
- 05 Nov 2016
- Mieszka w
- Sanok
No nic, nastawiam się na regenerację, bo jak mówiłem szczoty raz już poszły więc podejrzewam że tym razem po prostu już cały altek stwierdził, że czas się poddać. Głównie chodziło mi o to ile kosztować będzie regeneracja
Jutro jakoś odpalić auto i do mechanika leci, bo i tak jest jeszcze olej do zmiany i gdzieniegdzie lekko pluje więc trzeba to sprawdzić
-
09-07-2017 18:27 #4
-
09-07-2017 19:31 #5
- Imię
- Marcin
- Model
- MKII & MKIV
- Silnik
- Endura DE i Duratec 2.0
- Opis
- White Kombi 97'& Silver Kombi 07
- Od
- 06 Feb 2013
- Mieszka w
- Poddębice
Jak szczotki raz poszły to zerknąłbym na pierścienie ślizgowe w altku czy nie są już wyheblowane.
Jeśli mają jakieś wżery, dziury i doliny to będzie "palić" szczotki (przerabiałem to.. co 100km wyciągałem szczotkotrzymacz i szlifowałem) skończyło się na wymianie alternatora bo w moim się nawet obudowa na łożysku wyrobiła i nie można było łożyska wcisnąć bo "wpadało".
Oczywiście w drugim altku pierścienie były sprawdzone i miały minimalne wżery. Przetoczone, nowe szczotki i jak narazie 10kkm bez awarii."Nie każda morda pasuje do Forda"
Fordzisław Mondeusz TeDeusz Kombi '97 (dziadek)
Srebrna Strzała Duratec Kombi '07 (wnuczek)
Podobne wątki
-
[MkIII] problem z alternatorem
By marcin1011 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 26-09-2014, 12:23 -
[MkIII] Problem z alternatorem ?
By damen222 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-02-2014, 11:39 -
[MkIII] Problem z alternatorem
By encik in forum ElektrykaOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 19-03-2012, 21:32 -
[All] Problemy z alternatorem
By musicman in forum ElektrykaOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 12-02-2010, 11:08 -
[MkIII] problemy z alternatorem
By greg in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 13-07-2008, 18:58