+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 25
-
28-07-2017 12:59 #1
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 143 KM
- Opis
- mk3 2005 2.0 pb/lpg
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Cieszyn
Pobór oleju - lpg - mk3 05 - 2.0
Witam panowie
Ostatnio zagladam na bagnet a tam nie ma sladu oleju , dolalem pol litra mobil 10w40
Czytam ze taka przypadlosc w duratecu to norma do tego instaslacja lpg.(Dziwne tylko ze kontrolka poziomu oleju sie nie zapalila)
Wlasnie od momentu lpg ochota na pobor zwiekszyla sie znaczaco.Zastanawiam sie tylko czy w polaczeniu z ubytkiem plynu chlod.a tego ostatnio dolalem ok.2 l sa powody do niepokoju?
Kto moze niech pomoże
PozdrawiamOstatnio edytowane przez haken80 ; 28-07-2017 o 13:28
-
28-07-2017 12:59 # ADS
-
28-07-2017 13:17 #2
Obawiam się że czeka cię remont silnika. A konkretnie wymiana pierścieni olejowych. Kontrolka się świeci kiedy w silniku już nie ma oleju
Wytaptane z telefonuwypisuję się z tego kraju...
-
28-07-2017 13:43 #3
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 143 KM
- Opis
- mk3 2005 2.0 pb/lpg
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Cieszyn
Szybka diagnoza. . olej wymieniany 10 000 km temu, sa przypadki liczne ze dolewaja olej co 1000km i tak juz jest.Nie kumam
-
28-07-2017 14:35 #4
-
28-07-2017 15:20 #5
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 143 KM
- Opis
- mk3 2005 2.0 pb/lpg
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Cieszyn
Cena zetnie mnie z nog ostro?
-
28-07-2017 15:45 #6
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
ktos to juz opisywal... remont w dobrym warsztacie i kompleksowo ok. 3 tys zł
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
28-07-2017 16:01 #7
-
28-09-2017 20:47 #8
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 143 KM
- Opis
- mk3 2005 2.0 pb/lpg
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Cieszyn
Witam
Dwa miesiace po dodanym temacie dodam dla zainteresowanych. . .nie sluchajcie glupot majacych Wam pomoc a raczej wprowadzaja niepotrzebny stresChulam dalej mondiakiem ( 3tys.km) z lpg troche cykne oleju ale rzadnych niepokojacych objawow nie ma.Pozdraiwam panow co juz wydali wyrok remontu silnika.
-
28-09-2017 22:34 #9
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
skoro juz dolewasz to z czasem bedziesz dolewal coraz wiecej.
z 200ml/1tys km zrobi sie 1l/1tys km i wtedy wrocisz na forum i podziekujesz za wskazowki.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
26-10-2017 15:14 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Ja przy wymianie pierścieni zmieściłem się w całkowitym koszcie 1 tysiąc PLN.
Co zrobiłem:
- wymiana panewek korbowodowych (65 zł)
- wymiana pierścieni (220 zł, pierścienie PRIMA gdzie olejowy jest jednoczęściowy ze sprężynką; nie chciałem innych)
- uszczelka pod głowicę (Reinz) 105 zł
- uszczelniacze zaworowe (Reinz) 95 zł / komplet 16 szt.
- uszczelki pod EGR i pod podstawę cewki (25 zł)
- uszczelniacz wału 30 zł
- nowa śruba wału 30 zł
- docieranie zaworów w warsztacie 180 zł i planowanie głowicy 40 zł
- komplet 16 szklanek o różnych numerach (używek) 60 zł
- szlifowanie trzonków zaworów 90 zł za cały komplet 16 szt. (najpierw szlifowałem, a później kupiłem szklanki, które i tak mi się później przydadzą)
- i parę innych pierdółek
Robota własna oczywiście.
-
27-10-2017 08:19 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 21 Feb 2017
- Mieszka w
- Lublin
Ostatnio edytowane przez Vernee ; 27-10-2017 o 08:20
-
27-10-2017 18:02 #12
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
też mi brał po kupnie auta 0,2l/1000km - myśle sobie OK to nie tragedia, kopcił tylko na zimnym, po rozgrzaniu było OK
po roku (zrobiłem 30tys km) brał ponad 0,5l i miałem niebieską salwę przy każdym mocniejszym wciśnięciu gazu.
nie miałem ochoty robić za ciuchcię i ryzykować utraty DR szczególnie że latam dużo za granicę i wymieniłem silnik i katalizator.
także jak kto woli, jak chcesz zmuszać innych do włączania wewnętrznego obiegu i pożegnać się z DR to nic nie rób i dolewaj. tylko ostrzegam że problem się na pewno pogłębi
ale ja osobiście mam ochotę każdego takiego truciciela wsadzić w swoje auto, włączyć zewnętrzny obieg, a auto delikwenta ustawić z przodu i gazować.
cap niesamowity wewnątrz auta które jedzie za takim januszem oszczędzania. jak bierze olej to się remontuje albo wymienia jednostkę
to juz jest spożycie ponad normę i kwalifikuje do wymiany/remontu silnika. ale oczywiście można z tym jeździć. tak samo możesz sobie kata wyjąć i sprzedać - bo przecież można z tym jeździć.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
27-10-2017 23:38 #13
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 21 Feb 2017
- Mieszka w
- Lublin
Skąd wiesz przez ile km mu spalił to 0.7l co jest od min do maks?
-
28-10-2017 03:22 #14
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
a jakie to ma znaczenie?
poziom oleju nie ma prawa spaść poniżej poziomu minimum w sprawnym silniku bez wycieków. koniec i kropka.
jak bierze olej, brak wycieków na zewnątrz = silnik do remontu/wymiany. i to nie podlega dyskusji. owszem możesz sobie czekać aż zacznie brać 0,5l/1000km i w górę i dopiero remontować - ale powinieneś zrobić to jak najszybciej, zaoszczędzisz na dolewaniu oleju i nie będziesz smrodził innym użytkownikom dróg podczas jazdy, oraz zachowasz dopuszczalną normę emisji spalin. chcesz to możesz kopcić innym, jak uważasz że to nie ma znaczenia bo masz 15letnie auto i nie ma co remontować bo stare itp, to czekaj aż Ci zabiorą DR albo licz na farta że się nikt nie przyczepi, a przeglądy rób zawożąc sam dowód na stację, bo żaden rozsądny diagnosta nie podbije przeglądu jak auto kopci gorzej niż dwusuw.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
28-10-2017 09:21 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 21 Feb 2017
- Mieszka w
- Lublin
-
06-11-2017 18:25 #16
- Opis
- Mondeo MKIII Pb+LPG
- Od
- 06 Feb 2012
- Mieszka w
- Kielce
-
08-11-2017 08:21 #17
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
-
19-02-2018 16:34 #18
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 143 KM
- Opis
- mk3 2005 2.0 pb/lpg
- Od
- 08 Feb 2010
- Mieszka w
- Cieszyn
Marzec 2018
Przejechane kolejne 15000km
Dolewam połówkę co 1500-2000
Nie kopci
Smiga
Na liczniku 250000
-
19-02-2018 21:34 #19
-
20-02-2018 22:13 #20
- Imię
- Przemek
- Model
- generalnie ford
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2007
- Mieszka w
- Małopolska
Taki pewien MDO mk3 2,0 lpg/bn. Przebieg przy sprzedaży 286tyś km z czego 140tyś na gazie z lubryfikacją... Taki już kupiłem. Oleju brał na 10tyś km ok 3-4 litrów. Nie kopcił. Zaczął go brać po ok 15tyś na gazie co jakiś czas zapalał się check przy wysokich obrotach na gazie a więc źle wyregulowana instalka. Przez te ponad 100tyś.km kat się nie wy.rał, był ok. Ostatni przegląd, na jakieś 3-4m-ce przed sprzedażą, otrzymał bez problemu pomimo że robili mu test spalin bo nadepnąłem niechcący gościowi na odcisk. Nigdy nie zakopcił. Skoro tobie kopcił, Splitu, to miałeś bardziej uszczelniacze zaworowe walnięte i nieszczelne gniazda, oraz naprawdę wyru.ane pierścienie. Co do spalania oleju: silnik spalinowy jego konstrukcja zakłada straty oleju niezależnie od norm producenta. Fizyka się kłania. Oczywiście nie są to duże pobory, i oczywiście nie twierdzę że MDO o którym piszę jako przykładzie był sprawny w 100%. Wąchając spaliny tego MDO nie wyczuwałem oleju. Więc nie koniecznie pobór o którym pisze Haken będzie wyczuwalny. Skoro nie jest to oznacza że właściwie cały olej ulega spaleniu, a więc nie ma go dużo. 500ml na 2tyś km to wg. mnie norma dla silników tłokowych choć potrafią produkować silniki szczelniejsze, ale i luźniejsze (sportowe, V8 VAG, uturbione które normatywnie biorą wiele więcej i nikt nie robi halo i nikt nie podnosi larum że śmierdzi). Skoro analiza spalin ok to nie ma co się ciśnieniować. Moje 1,8LPG bierze przez 10tyś km ok. 1-1,5litra i nie uważam tego za usterkę, nie kopci, ale poranny rozruch zapach oleju już wyczuwam choć nie ma mowy o jakimkolwiek niebieskim choćby cieniu. Nigdy check mi się nie zapalił choć na bahnie często idzie w max. Więc wydaje mi się że nie ma co świrować.
Ostatnio edytowane przez Scaraab ; 20-02-2018 o 22:15
Scaraab
Podobne wątki
-
[T5] convers a wskazania poziomu oleju
By Leśnik in forum Silnik - Turbo benzynowyOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 17-02-2017, 08:46 -
[MkI] Czujnik niskiego poziomu oleju
By kamilgrzy in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 26-04-2012, 21:26 -
[MkII] Kontrolka poziomu płynu chłodniczego
By benekdtx in forum ElektrykaOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 21-01-2011, 23:06 -
[TDCi MKIII] kontrolka poziomu oleju.czasami sie zapala.
By CIAKUM in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 21-10-2008, 21:21 -
[MkI] Kontrolka poziomu paliwa MKI
By Buli in forum ElektrykaOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 24-11-2007, 00:49