+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 25
  1. #1
    Kursant
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 143 KM
    Opis
    mk3 2005 2.0 pb/lpg
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Cieszyn

    Pobór oleju - lpg - mk3 05 - 2.0

    Witam panowie
    Ostatnio zagladam na bagnet a tam nie ma sladu oleju , dolalem pol litra mobil 10w40
    Czytam ze taka przypadlosc w duratecu to norma do tego instaslacja lpg.(Dziwne tylko ze kontrolka poziomu oleju sie nie zapalila)
    Wlasnie od momentu lpg ochota na pobor zwiekszyla sie znaczaco.Zastanawiam sie tylko czy w polaczeniu z ubytkiem plynu chlod.a tego ostatnio dolalem ok.2 l sa powody do niepokoju?
    Kto moze niech pomoże
    Pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez haken80 ; 28-07-2017 o 14:28

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Znawca leśnych tras
    Imię
    Jakub
    Model
    XC60
    Silnik
    2.0 D
    Od
    25 May 2005
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Obawiam się że czeka cię remont silnika. A konkretnie wymiana pierścieni olejowych. Kontrolka się świeci kiedy w silniku już nie ma oleju

    Wytaptane z telefonu
    wypisuję się z tego kraju...

  4. #3
    Kursant
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 143 KM
    Opis
    mk3 2005 2.0 pb/lpg
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Cieszyn
    Szybka diagnoza. . olej wymieniany 10 000 km temu, sa przypadki liczne ze dolewaja olej co 1000km i tak juz jest.Nie kumam

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez haken80 Zobacz posta
    sa przypadki liczne ze dolewaja olej co 1000km i tak juz jest.Nie kumam
    W takich przypadkach chodzi o zapieczone pierścienie olejowe.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  6. #5
    Kursant
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 143 KM
    Opis
    mk3 2005 2.0 pb/lpg
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Cieszyn
    Cena zetnie mnie z nog ostro?

  7. #6
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    ktos to juz opisywal... remont w dobrym warsztacie i kompleksowo ok. 3 tys zł
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  8. #7
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez haken80 Zobacz posta
    Cena zetnie mnie z nog ostro?
    Same pierścienie nie są jakieś mocno drogie, kwestia ile weźmie mechanik za robotę.

    3tyś to kapitalka włącznie ze zrobieniem głowicy
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  9. #8
    Kursant
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 143 KM
    Opis
    mk3 2005 2.0 pb/lpg
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Cieszyn
    Witam
    Dwa miesiace po dodanym temacie dodam dla zainteresowanych. . .nie sluchajcie glupot majacych Wam pomoc a raczej wprowadzaja niepotrzebny stresChulam dalej mondiakiem ( 3tys.km) z lpg troche cykne oleju ale rzadnych niepokojacych objawow nie ma.Pozdraiwam panow co juz wydali wyrok remontu silnika.

  10. #9
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    skoro juz dolewasz to z czasem bedziesz dolewal coraz wiecej.
    z 200ml/1tys km zrobi sie 1l/1tys km i wtedy wrocisz na forum i podziekujesz za wskazowki.
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  11. #10
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez haken80 Zobacz posta
    Cena zetnie mnie z nog ostro?
    Same pierścienie nie są jakieś mocno drogie, kwestia ile weźmie mechanik za robotę.

    3tyś to kapitalka włącznie ze zrobieniem głowicy
    Ja przy wymianie pierścieni zmieściłem się w całkowitym koszcie 1 tysiąc PLN.

    Co zrobiłem:
    - wymiana panewek korbowodowych (65 zł)
    - wymiana pierścieni (220 zł, pierścienie PRIMA gdzie olejowy jest jednoczęściowy ze sprężynką; nie chciałem innych)
    - uszczelka pod głowicę (Reinz) 105 zł
    - uszczelniacze zaworowe (Reinz) 95 zł / komplet 16 szt.
    - uszczelki pod EGR i pod podstawę cewki (25 zł)
    - uszczelniacz wału 30 zł
    - nowa śruba wału 30 zł
    - docieranie zaworów w warsztacie 180 zł i planowanie głowicy 40 zł
    - komplet 16 szklanek o różnych numerach (używek) 60 zł
    - szlifowanie trzonków zaworów 90 zł za cały komplet 16 szt. (najpierw szlifowałem, a później kupiłem szklanki, które i tak mi się później przydadzą)
    - i parę innych pierdółek

    Robota własna oczywiście.

  12. #11
    Zbanowany
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    21 Feb 2017
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    skoro juz dolewasz to z czasem bedziesz dolewal coraz wiecej.
    z 200ml/1tys km zrobi sie 1l/1tys km i wtedy wrocisz na forum i podziekujesz za wskazowki.
    Za jakie wskazówki? Aby robić remont za 3 tys jak nawet nie wiadomo ile tego bierze oleju? Zapytałes wogole ile?
    Może musiał dolać te 0.5l po 5 tys a ty remontem straszysz w aucie 15 letnim
    Jak się zrobi te 1l na 1000km to można mówić o remoncie
    Ostatnio edytowane przez Vernee ; 27-10-2017 o 09:20

  13. #12
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez Vernee Zobacz posta
    Za jakie wskazówki? Aby robić remont za 3 tys jak nawet nie wiadomo ile tego bierze oleju? Zapytałes wogole ile?
    Może musiał dolać te 0.5l po 5 tys a ty remontem straszysz w aucie 15 letnim
    Jak się zrobi te 1l na 1000km to można mówić o remoncie
    też mi brał po kupnie auta 0,2l/1000km - myśle sobie OK to nie tragedia, kopcił tylko na zimnym, po rozgrzaniu było OK
    po roku (zrobiłem 30tys km) brał ponad 0,5l i miałem niebieską salwę przy każdym mocniejszym wciśnięciu gazu.
    nie miałem ochoty robić za ciuchcię i ryzykować utraty DR szczególnie że latam dużo za granicę i wymieniłem silnik i katalizator.
    także jak kto woli, jak chcesz zmuszać innych do włączania wewnętrznego obiegu i pożegnać się z DR to nic nie rób i dolewaj. tylko ostrzegam że problem się na pewno pogłębi
    ale ja osobiście mam ochotę każdego takiego truciciela wsadzić w swoje auto, włączyć zewnętrzny obieg, a auto delikwenta ustawić z przodu i gazować.
    cap niesamowity wewnątrz auta które jedzie za takim januszem oszczędzania. jak bierze olej to się remontuje albo wymienia jednostkę

    Cytat Zamieszczone przez Vernee Zobacz posta
    Aby robić remont za 3 tys jak nawet nie wiadomo ile tego bierze oleju? Zapytałes wogole ile?
    Jak się zrobi te 1l na 1000km to można mówić o remoncie
    Cytat Zamieszczone przez haken80 Zobacz posta
    Witam panowie
    Ostatnio zagladam na bagnet a tam nie ma sladu oleju , dolalem pol litra mobil 10w40
    to juz jest spożycie ponad normę i kwalifikuje do wymiany/remontu silnika. ale oczywiście można z tym jeździć. tak samo możesz sobie kata wyjąć i sprzedać - bo przecież można z tym jeździć.
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  14. #13
    Zbanowany
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    21 Feb 2017
    Mieszka w
    Lublin
    Skąd wiesz przez ile km mu spalił to 0.7l co jest od min do maks?

  15. #14
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez Vernee Zobacz posta
    Skąd wiesz przez ile km mu spalił to 0.7l co jest od min do maks?
    a jakie to ma znaczenie?
    poziom oleju nie ma prawa spaść poniżej poziomu minimum w sprawnym silniku bez wycieków. koniec i kropka.
    jak bierze olej, brak wycieków na zewnątrz = silnik do remontu/wymiany. i to nie podlega dyskusji. owszem możesz sobie czekać aż zacznie brać 0,5l/1000km i w górę i dopiero remontować - ale powinieneś zrobić to jak najszybciej, zaoszczędzisz na dolewaniu oleju i nie będziesz smrodził innym użytkownikom dróg podczas jazdy, oraz zachowasz dopuszczalną normę emisji spalin. chcesz to możesz kopcić innym, jak uważasz że to nie ma znaczenia bo masz 15letnie auto i nie ma co remontować bo stare itp, to czekaj aż Ci zabiorą DR albo licz na farta że się nikt nie przyczepi, a przeglądy rób zawożąc sam dowód na stację, bo żaden rozsądny diagnosta nie podbije przeglądu jak auto kopci gorzej niż dwusuw.
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  16. #15
    Zbanowany
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    21 Feb 2017
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Vernee Zobacz posta
    Skąd wiesz przez ile km mu spalił to 0.7l co jest od min do maks?
    a jakie to ma znaczenie?
    poziom oleju nie ma prawa spaść poniżej poziomu minimum w sprawnym silniku bez wycieków. koniec i kropka.
    jak bierze olej, brak wycieków na zewnątrz = silnik do remontu/wymiany. i to nie podlega dyskusji. owszem możesz sobie czekać aż zacznie brać 0,5l/1000km i w górę i dopiero remontować - ale powinieneś zrobić to jak najszybciej, zaoszczędzisz na dolewaniu oleju i nie będziesz smrodził innym użytkownikom dróg podczas jazdy, oraz zachowasz dopuszczalną normę emisji spalin. chcesz to możesz kopcić innym, jak uważasz że to nie ma znaczenia bo masz 15letnie auto i nie ma co remontować bo stare itp, to czekaj aż Ci zabiorą DR albo licz na farta że się nikt nie przyczepi, a przeglądy rób zawożąc sam dowód na stację, bo żaden rozsądny diagnosta nie podbije przeglądu jak auto kopci gorzej niż dwusuw.
    Nie komentuje tego . Powiem tak, nie ośmieszaj się więcej.
    Jeżeli komuś bierze 0.7l ma 10tys oleju I twoja cenna wskazówka jest remont bo nie ma prawa brać nic oleju.

  17. #16
    Kursant
    Opis
    Mondeo MKIII Pb+LPG
    Od
    06 Feb 2012
    Mieszka w
    Kielce
    Cytat Zamieszczone przez sedek Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez haken80 Zobacz posta
    Cena zetnie mnie z nog ostro?
    Same pierścienie nie są jakieś mocno drogie, kwestia ile weźmie mechanik za robotę.

    3tyś to kapitalka włącznie ze zrobieniem głowicy
    Ja przy wymianie pierścieni zmieściłem się w całkowitym koszcie 1 tysiąc PLN.

    Co zrobiłem:
    - wymiana panewek korbowodowych (65 zł)
    - wymiana pierścieni (220 zł, pierścienie PRIMA gdzie olejowy jest jednoczęściowy ze sprężynką; nie chciałem innych)
    - uszczelka pod głowicę (Reinz) 105 zł
    - uszczelniacze zaworowe (Reinz) 95 zł / komplet 16 szt.
    - uszczelki pod EGR i pod podstawę cewki (25 zł)
    - uszczelniacz wału 30 zł
    - nowa śruba wału 30 zł
    - docieranie zaworów w warsztacie 180 zł i planowanie głowicy 40 zł
    - komplet 16 szklanek o różnych numerach (używek) 60 zł
    - szlifowanie trzonków zaworów 90 zł za cały komplet 16 szt. (najpierw szlifowałem, a później kupiłem szklanki, które i tak mi się później przydadzą)
    - i parę innych pierdółek

    Robota własna oczywiście.
    Może chciałbyś zarobić i zrobić remoncik ?

  18. #17
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez brum Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez sedek Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Netoper Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez haken80 Zobacz posta
    Cena zetnie mnie z nog ostro?
    Same pierścienie nie są jakieś mocno drogie, kwestia ile weźmie mechanik za robotę.

    3tyś to kapitalka włącznie ze zrobieniem głowicy
    Ja przy wymianie pierścieni zmieściłem się w całkowitym koszcie 1 tysiąc PLN.

    Co zrobiłem:
    - wymiana panewek korbowodowych (65 zł)
    - wymiana pierścieni (220 zł, pierścienie PRIMA gdzie olejowy jest jednoczęściowy ze sprężynką; nie chciałem innych)
    - uszczelka pod głowicę (Reinz) 105 zł
    - uszczelniacze zaworowe (Reinz) 95 zł / komplet 16 szt.
    - uszczelki pod EGR i pod podstawę cewki (25 zł)
    - uszczelniacz wału 30 zł
    - nowa śruba wału 30 zł
    - docieranie zaworów w warsztacie 180 zł i planowanie głowicy 40 zł
    - komplet 16 szklanek o różnych numerach (używek) 60 zł
    - szlifowanie trzonków zaworów 90 zł za cały komplet 16 szt. (najpierw szlifowałem, a później kupiłem szklanki, które i tak mi się później przydadzą)
    - i parę innych pierdółek

    Robota własna oczywiście.
    Może chciałbyś zarobić i zrobić remoncik ?

  19. #18
    Kursant
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 143 KM
    Opis
    mk3 2005 2.0 pb/lpg
    Od
    08 Feb 2010
    Mieszka w
    Cieszyn
    Marzec 2018
    Przejechane kolejne 15000km
    Dolewam połówkę co 1500-2000
    Nie kopci
    Smiga
    Na liczniku 250000

  20. #19
    Administrator Awatar Kotot
    Imię
    Piotrek
    Model
    MkIII 1FL / MkIV FL
    Silnik
    Duratec HE / 2.0 TDCi
    Od
    11 Sep 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez haken80 Zobacz posta
    Nie kopci
    Czyli pewnie masz katalizator. Jeśli zacznie nagle mulić, a zwłaszcza jeśli usłyszysz dodatkowo dzwonienie spod samochodu, to będzie znaczyło, że już nie masz katalizatora.

  21. #20
    Zielony listek
    Imię
    Przemek
    Model
    generalnie ford
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    23 Sep 2007
    Mieszka w
    Małopolska
    Taki pewien MDO mk3 2,0 lpg/bn. Przebieg przy sprzedaży 286tyś km z czego 140tyś na gazie z lubryfikacją... Taki już kupiłem. Oleju brał na 10tyś km ok 3-4 litrów. Nie kopcił. Zaczął go brać po ok 15tyś na gazie co jakiś czas zapalał się check przy wysokich obrotach na gazie a więc źle wyregulowana instalka. Przez te ponad 100tyś.km kat się nie wy.rał, był ok. Ostatni przegląd, na jakieś 3-4m-ce przed sprzedażą, otrzymał bez problemu pomimo że robili mu test spalin bo nadepnąłem niechcący gościowi na odcisk. Nigdy nie zakopcił. Skoro tobie kopcił, Splitu, to miałeś bardziej uszczelniacze zaworowe walnięte i nieszczelne gniazda, oraz naprawdę wyru.ane pierścienie. Co do spalania oleju: silnik spalinowy jego konstrukcja zakłada straty oleju niezależnie od norm producenta. Fizyka się kłania. Oczywiście nie są to duże pobory, i oczywiście nie twierdzę że MDO o którym piszę jako przykładzie był sprawny w 100%. Wąchając spaliny tego MDO nie wyczuwałem oleju. Więc nie koniecznie pobór o którym pisze Haken będzie wyczuwalny. Skoro nie jest to oznacza że właściwie cały olej ulega spaleniu, a więc nie ma go dużo. 500ml na 2tyś km to wg. mnie norma dla silników tłokowych choć potrafią produkować silniki szczelniejsze, ale i luźniejsze (sportowe, V8 VAG, uturbione które normatywnie biorą wiele więcej i nikt nie robi halo i nikt nie podnosi larum że śmierdzi). Skoro analiza spalin ok to nie ma co się ciśnieniować. Moje 1,8LPG bierze przez 10tyś km ok. 1-1,5litra i nie uważam tego za usterkę, nie kopci, ale poranny rozruch zapach oleju już wyczuwam choć nie ma mowy o jakimkolwiek niebieskim choćby cieniu. Nigdy check mi się nie zapalił choć na bahnie często idzie w max. Więc wydaje mi się że nie ma co świrować.
    Ostatnio edytowane przez Scaraab ; 20-02-2018 o 23:15
    Scaraab

Podobne wątki

  1. [T5] convers a wskazania poziomu oleju
    By Leśnik in forum Silnik - Turbo benzynowy
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 17-02-2017, 09:46
  2. [MkI] Czujnik niskiego poziomu oleju
    By kamilgrzy in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 26-04-2012, 22:26
  3. [MkII] Kontrolka poziomu płynu chłodniczego
    By benekdtx in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 22-01-2011, 00:06
  4. [TDCi MKIII] kontrolka poziomu oleju.czasami sie zapala.
    By CIAKUM in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 21-10-2008, 22:21
  5. [MkI] Kontrolka poziomu paliwa MKI
    By Buli in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 24-11-2007, 01:49

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów