Sprezynka tryb awaryjny

**Maribari** · 03-08-2017 10:18

Witam na forum , moze znajdzie sie chetny pomoc wyeliminowac slynna sprezynke, szukalem duzo ale ciezko znalezc moj przypadek , a wiec do rzeczy ,auto zostalo zchipowane boxem specjalnie dopasowanym racechip z niemiec z tych drozszych , chodzilo okolo 2 lat bardzo dobrze czuc bylo wyraznie moment , ale niestety podczas mocnego przyspieszenia na 5 biegu przy koncu obrotach wyrzucilo sprezynke tryb awaryjny i mul , pozniej juz bylo co raz czesciej juz na 4 biegu przy koncu obrotow, zdjalem chipa i zdarza sie rzadziej ale jest przy ostrej jezdzie ta sprezynka, zostal podpiety do kompa blad p0251 cos z zaworem regulacji ale z tego co szukalem to czesto wtryski a wiec zaczelem od nich , przelewy 4 min 1-30 ml,2-20ml,3-30ml,4-20ml a wiec ok zrobione korekty 1- -0.08mg. 2- +0.23mg. 3 -0.13 4 -0.02 tez chyba ok paliwo czyste filtr wymieniony bosch , auto pali od strzala nie dymi , idzie ok tylko ta sprezynka czasem wywala przy ostrym zbierani, zawor podmieniony , wszystkie parametry jak cisnienie na listwie doladowanie sa ok , i co to za cholera moze byc jesli ktos spotkal podobny problem to dzieki z gory za podpowiedzi pozdrawiam

**GoogleAds** · 03-08-2017 10:18

**rajman** · 03-08-2017 11:30

Pompa wtryskowa prędzej niż wtryski do roboty byly przy takich przelewach.

**Maribari** · 03-08-2017 13:15

Zamieszczone przez rajman

Pompa wtryskowa prędzej niż wtryski do roboty byly przy takich przelewach.

Dzieki jak to zdiagnozowac zeby byc pewny bo mam druga tylko ze 2.0 tdci , jesli jest ktos w poblizu jakis magik to prosze o kontakt

**rajman** · 03-08-2017 13:20

Live data z forscana i już coś będzie wiadomo.

**Jendrekmak** · 03-08-2017 14:26

w zasadzie wiadomo co. box oszukuje komputer wtrysku więc tak naprawdę cały czas się jeździ na wyższych dawkach niż info w sterowniku. poza tym nie oszukujmy się czy stara pompa czy późniejsza to wszystkie w mk3 miały ten sam problem - traciły wydajność, której nie sposób sprawdzić na aucie. regeneracja lub wymiana pompy powinna pomóc a live data nic nie pokaże bo nie pokazuje dopuszczalnego zakresu ciśnienia paliwa przy danych obrotach i obciążeniu silnika

**Maribari** · 03-08-2017 18:54

Zamieszczone przez Jendrekmak

w zasadzie wiadomo co. box oszukuje komputer wtrysku więc tak naprawdę cały czas się jeździ na wyższych dawkach niż info w sterowniku. poza tym nie oszukujmy się czy stara pompa czy późniejsza to wszystkie w mk3 miały ten sam problem - traciły wydajność, której nie sposób sprawdzić na aucie. regeneracja lub wymiana pompy powinna pomóc a live data nic nie pokaże bo nie pokazuje dopuszczalnego zakresu ciśnienia paliwa przy danych obrotach i obciążeniu silnika

Hej jesli by byl ktos w okolicy i chcialby sie zajac tym i pomoc rozwiazac problem prosze o kontakt dogadamy sie bo bylem w jednym serwisie to mowili zeby wtryski robic ale to raczej nie to , dodam ze cisnienie na listwie 260 bar przy max jak wywala sprezynke dochodzi do ponad 1600 a wiec chyba prawidlowe , pompe druga mam sprawna tylko z 2.0 tdci 130 ps nie wiem czy podejdzie rozni sie pierwsza litere tu mam 5 a tam jest 3 dziekuje

**bumblebee** · 03-08-2017 22:59

Zamieszczone przez Maribari

sprawna tylko z 2.0 tdci 130 ps

Sprawną tzn ? Podstawowy błąd to stwierdzenie że pompa sprawna na podstawie ciśnień. Pompy nie sprawdzisz inaczej jak "organoleptycznie". Pompa opiłkująca daje ciśnienie do "końca" układu.Mówiąc koniec mam na myśli pompę i zaworki przelewowe,czasami da się uratować rozpylacze. 2,0 a 2,2 to ta sama pompa(budowa).

**Maribari** · 04-08-2017 08:39

Zamieszczone przez bumblebee

Zamieszczone przez Maribari

sprawna tylko z 2.0 tdci 130 ps

Sprawną tzn ? Podstawowy błąd to stwierdzenie że pompa sprawna na podstawie ciśnień. Pompy nie sprawdzisz inaczej jak "organoleptycznie". Pompa opiłkująca daje ciśnienie do "końca" układu.Mówiąc koniec mam na myśli pompę i zaworki przelewowe,czasami da się uratować rozpylacze. 2,0 a 2,2 to ta sama pompa(budowa).

Witam pompe mam z mojego rozbitka , w ktorym sie nic nie dzialo , ale jakby to byla pompa to by tak latwo odpalal itp. , myslalem o czujniku na listwie tam gdzie byl podpiety chip moze ktos z okoloicy posiada na podmianke a jak nie to to trzeba by wyjac pompe ale sam nie zabieram sie bo nigdy tego nie robilem ,przerzucilem sam zawor ale bylo gorzej wariowal na jalowym itp a wiec zalozylem wczesniejszy , ogolnie to mam troche dobrych gratow to moze by sie jakos dogadal dzieki za zainteresowanie pozdrawiam

**mydek** · 04-08-2017 13:54

P0251 Zawór, ale to wyeliminowałeś , niedrożny filtr paliwa (kiedy wymieniałeś ?) zapowietrzanie układu (złączki mogą zasysać przy dużym podciśnieniu) . Wtryski i pompę raczej na tym etapie wykluczam. Błąd mówi , że masz za mało paliwa w stosunku do tego co chce wypluć do wtrysku, więc zaczął bym od sprawdzenia przepływu....... Mało dostaje nie bez przyczyny . Zdarzyło mi się kiedyś że zaciągał powietrze przez korek spustowy w filtrze. Ogólnie jest strasznie gorąco więc może się rozszczelniać gdzieś.

**Maribari** · 05-08-2017 10:45

Zamieszczone przez mydek

P0251 Zawór, ale to wyeliminowałeś , niedrożny filtr paliwa (kiedy wymieniałeś ?) zapowietrzanie układu (złączki mogą zasysać przy dużym podciśnieniu) . Wtryski i pompę raczej na tym etapie wykluczam. Błąd mówi , że masz za mało paliwa w stosunku do tego co chce wypluć do wtrysku, więc zaczął bym od sprawdzenia przepływu....... Mało dostaje nie bez przyczyny . Zdarzyło mi się kiedyś że zaciągał powietrze przez korek spustowy w filtrze. Ogólnie jest strasznie gorąco więc może się rozszczelniać gdzieś.

Hej dzieki to moze byc cos z tym jak ten przeplyw sprawdzic ?filtr nowka , jak robilem przelewy to widzilaem lekkie babelki powietrza nie wiem czy tak ma byc

**Netoper** · 05-08-2017 11:01

Zamieszczone przez Maribari

jak robilem przelewy to widzilaem lekkie babelki powietrza nie wiem czy tak ma byc

Nie, masz zapowietrzony układ, tylko teraz kwestia czy np przy filtrze łapie powietrze, czy pompkę szlag trafił.

**mydek** · 05-08-2017 13:26

Jeśli mogę coś doradzić jeszcze to proponuję pozbyć się wszystkich złączek i wymienić przewody paliwowe (na zasilaniu są 10 na powrocie 8 ) Mam 4 forda w dieslu i z doświadczenia wiem , że złączki niestety nie wytrzymują 10 i więcej lat i potrafią przeciekać . W układzie wytwarza się ogromne podciśnienie podczas jazdy (skoro pompa wyciska 1600 atm to jakie musi mieć ssanie ;-) ) Ja zmieniam na czarne zbrojone podwójne przewody tylko na powrocie przy filtrze trzeba trójnik założyć , bo zimą paliwo z powrotu podgrzewa to w filtrze.

**bumblebee** · 05-08-2017 14:27

Tak wyglada pompa wstepna po przebiegu 250tkm(salon polska od nowości był w pewnej rodzinie). pod obciążeniem ok 1600atm.
20170524_195046.jpg

**Mundeknowicjusz** · 05-08-2017 15:44

Czy tam pompka jest padnięta, czy działa?

**Maribari** · 05-08-2017 16:17

Zamieszczone przez Mundeknowicjusz

Czy tam pompka jest padnięta, czy działa?

A czy ten typ ma pompke jakas wspomagajaca bo pompa niby ok

**bumblebee** · 05-08-2017 22:21

Zamieszczone przez Maribari

A czy ten typ ma pompke jakas wspomagajaca bo pompa niby ok

To wklejone zdjęcie to jest pompa wstepna która zasysa paliwo i podaje na głowicę wc (znajduje sie w pompie za wałkiem napedowym rolerów głowicy),ciśnienie robi głowica przy okazji podając na wtryski opiłki z łopatek (foto)
Pompa może być ok jak ją rozbierzesz i te łopatki nie będą miały sladów zużycia.

**mydek** · 08-08-2017 00:01

Zamieszczone przez bumblebee

To wklejone zdjęcie to jest pompa wstepna która zasysa paliwo i podaje na głowicę wc (znajduje sie w pompie za wałkiem napedowym rolerów głowicy),ciśnienie robi głowica przy okazji podając na wtryski opiłki z łopatek (foto)
Pompa może być ok jak ją rozbierzesz i te łopatki nie będą miały sladów zużycia.

Coś ty się tak na tę pompę uparł ????? Któryś post z kolei Twój czytam w różnych tematach i wszędzie pompa..... Ja rozumiem, że czasem padają , ale bez przesady...... Traumę jakąś masz, czy pompami handlujesz ??? Tu ewidentnie się zapowietrza układ......

**Maribari** · 08-08-2017 08:03

Zamieszczone przez mydek

Zamieszczone przez bumblebee

To wklejone zdjęcie to jest pompa wstepna która zasysa paliwo i podaje na głowicę wc (znajduje sie w pompie za wałkiem napedowym rolerów głowicy),ciśnienie robi głowica przy okazji podając na wtryski opiłki z łopatek (foto)
Pompa może być ok jak ją rozbierzesz i te łopatki nie będą miały sladów zużycia.

Coś ty się tak na tę pompę uparł ????? Któryś post z kolei Twój czytam w różnych tematach i wszędzie pompa..... Ja rozumiem, że czasem padają , ale bez przesady...... Traumę jakąś masz, czy pompami handlujesz ??? Tu ewidentnie się zapowietrza układ......

Siema dzieki za podpowiedzi patrzylem ta nieszczelnosc ale nie widze zadnego wycieku ropy, ale zauwazylem ze dzieje to sie czesciej jak jade spokojnie i nagle wcisne gaz albo jak depne puszcze depne zaraz i czesciej wpada w tryb jak go rozpedzam od poczatku but to sprezynke wybija pod koniec okolo 4.5 k a wiec moze jakis trop

**SWIDER** · 08-08-2017 21:35

mialem to samo, niestety zadne kombinacje zmiany czujnikow i przewodow Ci nie pomoga... tdci nie lubi boxow, mozna je zapiac chwilowo i odlaczyc... zmeczyles pompe, do tego pewnie zaczyna opilkowac.. tdci jest seryjnie wysoko strojone, a box jeszcze podnosi cisnienie... nic dobrego. ja obstawiam 99% pompe.