+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 23
Wątek: Sprezynka tryb awaryjny
-
03-08-2017 10:18 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 03 Aug 2017
- Mieszka w
- Lubek
Sprezynka tryb awaryjny
Witam na forum , moze znajdzie sie chetny pomoc wyeliminowac slynna sprezynke, szukalem duzo ale ciezko znalezc moj przypadek , a wiec do rzeczy ,auto zostalo zchipowane boxem specjalnie dopasowanym racechip z niemiec z tych drozszych , chodzilo okolo 2 lat bardzo dobrze czuc bylo wyraznie moment , ale niestety podczas mocnego przyspieszenia na 5 biegu przy koncu obrotach wyrzucilo sprezynke tryb awaryjny i mul , pozniej juz bylo co raz czesciej juz na 4 biegu przy koncu obrotow, zdjalem chipa i zdarza sie rzadziej ale jest przy ostrej jezdzie ta sprezynka, zostal podpiety do kompa blad p0251 cos z zaworem regulacji ale z tego co szukalem to czesto wtryski a wiec zaczelem od nich , przelewy 4 min 1-30 ml,2-20ml,3-30ml,4-20ml a wiec ok zrobione korekty 1- -0.08mg. 2- +0.23mg. 3 -0.13 4 -0.02 tez chyba ok paliwo czyste filtr wymieniony bosch , auto pali od strzala nie dymi , idzie ok tylko ta sprezynka czasem wywala przy ostrym zbierani, zawor podmieniony , wszystkie parametry jak cisnienie na listwie doladowanie sa ok , i co to za cholera moze byc jesli ktos spotkal podobny problem to dzieki z gory za podpowiedzi pozdrawiam
-
03-08-2017 10:18 # ADS
-
03-08-2017 11:30 #2
Pompa wtryskowa prędzej niż wtryski do roboty byly przy takich przelewach.
-
03-08-2017 13:15 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 03 Aug 2017
- Mieszka w
- Lubek
-
03-08-2017 13:20 #4
Live data z forscana i już coś będzie wiadomo.
-
03-08-2017 14:26 #5
w zasadzie wiadomo co. box oszukuje komputer wtrysku więc tak naprawdę cały czas się jeździ na wyższych dawkach niż info w sterowniku. poza tym nie oszukujmy się czy stara pompa czy późniejsza to wszystkie w mk3 miały ten sam problem - traciły wydajność, której nie sposób sprawdzić na aucie. regeneracja lub wymiana pompy powinna pomóc a live data nic nie pokaże bo nie pokazuje dopuszczalnego zakresu ciśnienia paliwa przy danych obrotach i obciążeniu silnika
-
03-08-2017 18:54 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 03 Aug 2017
- Mieszka w
- Lubek
Hej jesli by byl ktos w okolicy i chcialby sie zajac tym i pomoc rozwiazac problem prosze o kontakt dogadamy sie bo bylem w jednym serwisie to mowili zeby wtryski robic ale to raczej nie to , dodam ze cisnienie na listwie 260 bar przy max jak wywala sprezynke dochodzi do ponad 1600 a wiec chyba prawidlowe , pompe druga mam sprawna tylko z 2.0 tdci 130 ps nie wiem czy podejdzie rozni sie pierwsza litere tu mam 5 a tam jest 3 dziekuje
-
03-08-2017 22:59 #7
- Imię
- Janusz
- Model
- MKIII look ST
- Silnik
- 2,0 TDCi 146 KM
- Od
- 02 Oct 2014
- Mieszka w
- Owczary/Oława
Sprawną tzn ? Podstawowy błąd to stwierdzenie że pompa sprawna na podstawie ciśnień. Pompy nie sprawdzisz inaczej jak "organoleptycznie". Pompa opiłkująca daje ciśnienie do "końca" układu.Mówiąc koniec mam na myśli pompę i zaworki przelewowe,czasami da się uratować rozpylacze. 2,0 a 2,2 to ta sama pompa(budowa).
Na stanie VCMII Rotunda 507219220
-
04-08-2017 08:39 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 03 Aug 2017
- Mieszka w
- Lubek
Witam pompe mam z mojego rozbitka , w ktorym sie nic nie dzialo , ale jakby to byla pompa to by tak latwo odpalal itp. , myslalem o czujniku na listwie tam gdzie byl podpiety chip moze ktos z okoloicy posiada na podmianke a jak nie to to trzeba by wyjac pompe ale sam nie zabieram sie bo nigdy tego nie robilem ,przerzucilem sam zawor ale bylo gorzej wariowal na jalowym itp a wiec zalozylem wczesniejszy , ogolnie to mam troche dobrych gratow to moze by sie jakos dogadal dzieki za zainteresowanie pozdrawiam
-
04-08-2017 13:54 #9
- Model
- Było MKII TD jest MKIII TDCI 130 Kucy
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- Mondi MKIII Trend X
- Od
- 10 Dec 2010
- Mieszka w
- Łódź że miasto takie...
P0251 Zawór, ale to wyeliminowałeś , niedrożny filtr paliwa (kiedy wymieniałeś ?) zapowietrzanie układu (złączki mogą zasysać przy dużym podciśnieniu) . Wtryski i pompę raczej na tym etapie wykluczam. Błąd mówi , że masz za mało paliwa w stosunku do tego co chce wypluć do wtrysku, więc zaczął bym od sprawdzenia przepływu....... Mało dostaje nie bez przyczyny . Zdarzyło mi się kiedyś że zaciągał powietrze przez korek spustowy w filtrze. Ogólnie jest strasznie gorąco więc może się rozszczelniać gdzieś.
-
05-08-2017 10:45 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 03 Aug 2017
- Mieszka w
- Lubek
-
05-08-2017 11:01 #11
-
05-08-2017 13:26 #12
- Model
- Było MKII TD jest MKIII TDCI 130 Kucy
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- Mondi MKIII Trend X
- Od
- 10 Dec 2010
- Mieszka w
- Łódź że miasto takie...
Jeśli mogę coś doradzić jeszcze to proponuję pozbyć się wszystkich złączek i wymienić przewody paliwowe (na zasilaniu są 10 na powrocie 8 ) Mam 4 forda w dieslu i z doświadczenia wiem , że złączki niestety nie wytrzymują 10 i więcej lat i potrafią przeciekać . W układzie wytwarza się ogromne podciśnienie podczas jazdy (skoro pompa wyciska 1600 atm to jakie musi mieć ssanie ;-) ) Ja zmieniam na czarne zbrojone podwójne przewody tylko na powrocie przy filtrze trzeba trójnik założyć , bo zimą paliwo z powrotu podgrzewa to w filtrze.
-
05-08-2017 14:27 #13
- Imię
- Janusz
- Model
- MKIII look ST
- Silnik
- 2,0 TDCi 146 KM
- Od
- 02 Oct 2014
- Mieszka w
- Owczary/Oława
Tak wyglada pompa wstepna po przebiegu 250tkm(salon polska od nowości był w pewnej rodzinie). pod obciążeniem ok 1600atm.
20170524_195046.jpg
Na stanie VCMII Rotunda 507219220
-
05-08-2017 15:44 #14
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Od
- 31 Jul 2015
- Mieszka w
- Katowice
Czy tam pompka jest padnięta, czy działa?
-
05-08-2017 16:17 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 03 Aug 2017
- Mieszka w
- Lubek
-
05-08-2017 22:21 #16
- Imię
- Janusz
- Model
- MKIII look ST
- Silnik
- 2,0 TDCi 146 KM
- Od
- 02 Oct 2014
- Mieszka w
- Owczary/Oława
To wklejone zdjęcie to jest pompa wstepna która zasysa paliwo i podaje na głowicę wc (znajduje sie w pompie za wałkiem napedowym rolerów głowicy),ciśnienie robi głowica przy okazji podając na wtryski opiłki z łopatek (foto)
Pompa może być ok jak ją rozbierzesz i te łopatki nie będą miały sladów zużycia.
Na stanie VCMII Rotunda 507219220
-
08-08-2017 00:01 #17
- Model
- Było MKII TD jest MKIII TDCI 130 Kucy
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- Mondi MKIII Trend X
- Od
- 10 Dec 2010
- Mieszka w
- Łódź że miasto takie...
-
08-08-2017 08:03 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Od
- 03 Aug 2017
- Mieszka w
- Lubek
Siema dzieki za podpowiedzi patrzylem ta nieszczelnosc ale nie widze zadnego wycieku ropy, ale zauwazylem ze dzieje to sie czesciej jak jade spokojnie i nagle wcisne gaz albo jak depne puszcze depne zaraz i czesciej wpada w tryb jak go rozpedzam od poczatku but to sprezynke wybija pod koniec okolo 4.5 k a wiec moze jakis trop
-
08-08-2017 21:35 #19
- Imię
- Krystian
- Model
- TITANIUM
- Silnik
- Srebrna strzała!
- Opis
- 2.2 TDCI po wirusie!
- Od
- 16 Sep 2014
- Mieszka w
- Warszawa
mialem to samo, niestety zadne kombinacje zmiany czujnikow i przewodow Ci nie pomoga... tdci nie lubi boxow, mozna je zapiac chwilowo i odlaczyc... zmeczyles pompe, do tego pewnie zaczyna opilkowac.. tdci jest seryjnie wysoko strojone, a box jeszcze podnosi cisnienie... nic dobrego. ja obstawiam 99% pompe.
-
08-08-2017 21:36 #20
Podobne wątki
-
[TDCi MKIII] Zapchany dpf i tryb awaryjny
By mikem in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 31-03-2017, 21:41 -
[TDDi MKIII] tryb awaryjny
By marcinul1 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 25Ostatni post / autor: 10-12-2014, 22:55 -
[TDCi MKIII] Migajaca sprezynka i tryb awaryjny, brak reakcji na pedal. gazu n
By malin849 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 23-01-2014, 02:07 -
[TDDi MKIII] Jak wyłączyć tryb awaryjny?
By GaTiTo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 03-02-2012, 19:30 -
[MkII] Tryb awaryjny?
By Spodzio in forum ElektrykaOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 30-03-2006, 10:40