+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 34 z 34
-
26-09-2017 11:25 #21
- Imię
- Jarosław
- Opis
- Mondeo Mk3 2001 kombi TDDI 115KM
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Kraśnik-Lublin-Warszawa
Dzięki. U mnie były wsadzone aluminiowe, jest jakaś różnica w stosunku do miedzianych?
-
26-09-2017 11:25 # ADS
-
26-09-2017 14:40 #22
Mogą być aluminiowe ale jak potrzesz starą podkladką po papierze sciernym może okazać się że jest miedziana
-
26-09-2017 15:45 #23
- Imię
- Jarosław
- Opis
- Mondeo Mk3 2001 kombi TDDI 115KM
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Kraśnik-Lublin-Warszawa
@grabojad Spoko, dzięki Co do sterownika, to na pewno ten sławetny tranzystor jest padnięty, nawet 1 nóżka była upalona. Wymienię go i zobaczę czy to pomoże. Btw wiesz może jak na koniec odpowietrzyć diesla, zanim spróbuję odpalić? Nie wyjmowałem pompy, więc nie będę mógł napełnić tych dwóch komór pompy ropą, bo przewody podepnę dopiero na końcu (inaczej nie skręcę pokrywy sterownika). W sumie to paliwo jest w tej komorze z czujnikiem obrotów, nie ma w tej obok i ściekło z przewodów idących od filtra do pompy.
-
26-09-2017 23:53 #24
Skręcasz wszystko i luzujesz nakrętki na wtryskach obkladasz wszystko ręcznikiem papierowym i kręcisz rozrusznikiem aż zacznie sikać paliwo dokrecasz wszystko i palisz jeszcze raz jak zaskoczy to po sprawie jak nie to trzeba powtarzać
-
29-09-2017 10:30 #25
- Imię
- Jarosław
- Opis
- Mondeo Mk3 2001 kombi TDDI 115KM
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Kraśnik-Lublin-Warszawa
Dzięki wielkie Jak mi przyjdą dziś tranzystory, to będę składał wszystko do kupy w weekend. Dam znać jak poszło
-
29-09-2017 21:54 #26
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
zrób fotorelacje
Cały czas do przodu
-
29-09-2017 23:58 #27
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.2 TDCI 180KM, 450 Nm
- Od
- 16 Apr 2015
- Mieszka w
- Wrocław
-
09-10-2017 13:48 #28
- Imię
- Jarosław
- Opis
- Mondeo Mk3 2001 kombi TDDI 115KM
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Kraśnik-Lublin-Warszawa
@Zbysiu @sokoleokoo2 Coś tam słyszałem, że łatwo nie jest Kolega elektronik z pracy lutuje (bez polopirynki nie dało rady) Niestety wszystko się przeciągnęło i może w tym tygodniu będę składał całość. Sorry ale na fotorelacje kompletnie nie mam czasu, poza tym demontaż i montaż sterownika nie jest taki trudny, a jak ktoś jest laik z lutowania i nie ma odpowiedniego sprzętu, to lepiej się nie bierze za walkę z tranzystorem Podjąłem decyzję, że dam Mondkowi szanse, jak nie będzie chciał gadać po złożeniu to pójdzie na części albo na żyletki. Tak czy inaczej zamierzałem się go pozbyć w przyszłym roku bo auto stare, ruda szaleje i nie wiadomo czy by się nie poskładał jak scyzoryk podczas kolizji.
Ostatnio edytowane przez kolizebo ; 09-10-2017 o 14:53
-
09-10-2017 22:44 #29
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
-
10-10-2017 17:31 #30
- Imię
- Jarosław
- Opis
- Mondeo Mk3 2001 kombi TDDI 115KM
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Kraśnik-Lublin-Warszawa
@sokoleokoo2 mój ziomek elektronik też się dziś poddał Na szczęście kolega kolegi naprawia te sterowniki i dziś do niego zawiózł mojego grata może da rade go odratować za mniej niż zwykle biorą czyli 250-300 pln Jeszcze muszę sprawdzić czy naciągnięcie termokurczy na parę przewodów idących do dolnego zaworu, załatwiło problem zwarcia. Naciągnąłem mniej więcej do połowy, bo przeszkadza ta koszulka materiałowa. Niestety jak się nie ma wymontowanej pomy, albo chociaż zdjętego dolotu, to wszystko ciężko Napiszę jak coś się ruszy.
-
12-11-2017 23:29 #31
I jak udało się naprawić sterownik i złożyć do kupy i odpalić?
FORD MONDEO 2002 TDDI 115KM SILVER STARDUST zmiana na BLUE PEARL- IN PROGRES II FL
-
13-11-2017 12:15 #32
- Imię
- Jarosław
- Opis
- Mondeo Mk3 2001 kombi TDDI 115KM
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Kraśnik-Lublin-Warszawa
@G&M_2012
Cześć.
Można powiedzieć, że się udało, ale nie do końca Po pierwsze, rada dla wszystkich posiadających problem z naprawą sterownika pompy Bosch VP30 czy VP44, oddawajcie do naprawy do wyspecjalizowanych warsztatów, gdzie się tym zajmują. Wymiana tego tranzystora (jak można poczytać na różnych forach , to nie jest takie hop-siup . Najpierw mi go naprawiał kolega elektronik z pracy z 40 letnim stażem i finalnie się poddał, bo elektronika samochodowa a RTV, to są różne sprawy. Potem sterownik trafił do kolegi kolegi , który tym się zajmował, ale gość ma problemy z pewną substancją, więc przeleżał u niego miesiąc i tyle. Oddałem do speców na Mokotowie (goście wirtuozi w swojej dziedzinie, jeśli chodzi o naprawę elektroniki samochodowej) i sterownik był gotowy na drugi dzień (byłby gotowy w 30 min, ale kolega, przy próbie naprawy, popalił nieświadomie ścieżki do procesora ). Na forum chyba nie można reklamować, ale proszę wpisać w gugle "sterownik vp44 naprawa warszawa" i mamy 3cią stronę od góry (wg aktualnego pozycjonowania ). Kolega zrobił ze sterownika niezły bigos, a mimo to, chłopaki dali radę go poskładać (kosztowało mnie to 250PLN). W ubiegły weekend siadłem do składania (na parkingu przy obecnej pogodzie ) i generalnie się udało. 2 pary kabli do zaworów zrobiłem na wsówki, żeby w razie czego móc odłączyć (poza tym lutowanie na parkingu wymaga dobrej lutownicy zasilanej z zapalniczki . Odpowietrzyłem diesla i za 4 razem odpalił Chodził dobre 5 min, dopóki nie zacząłem grzebać przy tych kablach od zaworów. Zrobiło się zwarcie, silnik zgasł, bo wywaliło bezpiecznik 15A. Jak się okazuje para kabli, która idzie do tego dolnego zaworu ze starości jest pozbawiona izolacji i robi się zwara. Wiedziałem, że trzeba ją zaizolować i tak zrobiłem. Wyciąłem tą materiałową koszulkę ile się dało i wepchnąłem termokurcza na obie żyły (najpierw musiałem zdjąć tę metalową blaszkę zabezpieczającą kabel). Niestety bez demontażu pompy nie da się zaizolować tych kabli na całej długości, więc nie da się tego zrobić jak należy. Bez zdjęcia pompy nie ma sensu się za to zabierać. Bosch wypuścił bubla i tyle, bo skoro druga para przewodów wygląda po 16 latach jakby dopiero opuściła fabrykę, to można było dać ten sam materiał izolacyjny na oba kable Ponownie nie odpalałem Mondka, bo to bez sensu Przy operacji de i montażu sterownika dobrze jest zdjąć kolektor dolotowy, co zajmuje parę minut, a dostęp robi się o niebo lepszy Jeśli już się nam uda zaizolować wadliwą parę przewodów, to sprawdzamy czy na obu żyłach nie ma zwarcia do masy auta (między oboma przewodami zwarcie będzie ze względu na małą rezystancję zaworu). Jeśli kable będą porządnie zaizolowane, to mierząc oporność na obu kablach powinna wyjść ok 9,5 Ohma. Tak to więc wygląda i się zastanawiam, czy oddawać Mondka gdzieś, żeby wyjęli pompę i zaizolowali kable na całej długości czy sprzedać jak jest W między czasie kupiłem Avensiske w benzynie 1.8, gdyż utrzymywanie diesla, gdy w roku robi się poniżej 10k, jest bez sensu. Diesel jest super do momentu, jak się nie zacznie sypać Ewentualnie jak ktoś już przerabiał ten temat, jak zaizolować te kable bez zdejmowania pompy, to bardzo chętnie przyswoję Dzięki wszystkim za pomoc i wsparcie. Pozdrawiam.
PS gdyby ktoś miał podobny problem, to chętnie podzielę się zdobytą wiedzą (jaroslaw.dabrowski83@gmail.com - podaję, bo na forum pewnie będę już rzadziej zaglądał).Ostatnio edytowane przez kolizebo ; 13-11-2017 o 12:17
-
15-11-2017 02:35 #33
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MONDEO KOMBI zaślepiony EGR, INA na alternatorze
- Od
- 20 Feb 2013
- Mieszka w
- Płock
Szkoda że wcześniej nie mogłem zajrzeć na forum tu są fajne materiały instruktażowe
https://www.youtube.com/channel/UCsC...g9z_UdapgWuobg
Najważniejsze że usterka usunięta i problem rozwiązany pozdrawiam.
-
22-11-2017 11:52 #34
- Imię
- Jarosław
- Opis
- Mondeo Mk3 2001 kombi TDDI 115KM
- Od
- 05 Jan 2011
- Mieszka w
- Kraśnik-Lublin-Warszawa
@Michal220446 Cześć. Widziałem to Jak się ma wyciągniętą pompę, to wszystko jest proste jak kopanie kartofli Cały problem w tym, jak zaizolować kable bez ściągania pompy U mnie jest jeszcze taki ficzer, że ta koszulka materiałowa nie daje się ściągnąć do końca tylko się urywa i strzępi. Na filmiku Panu ładnie się ściąga, a u mnie coś ją trzyma, mimo zdjętej blaszki. W week zrobię jeszcze jedno podejście. Pozdr.
Ostatnio edytowane przez kolizebo ; 22-11-2017 o 11:59
Podobne wątki
-
mk4 potrzebna pomoc
By flipers in forum Kupujemy MondeoOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 24-04-2012, 11:36 -
[MkIII] Potrzebna opinia o olejach formula F od Alcor w Wawie.
By wrc1000 in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 06-06-2011, 17:31 -
[MkII] Moj mondek choruje a ja nie wiem jak mu pomoc:(
By Andrewg in forum LPGOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 10-04-2006, 15:46