+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 36
-
05-09-2017 20:26 #1
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Wypadanie zapłonów 5 cylinder
Silnik w moim mondeo gubi zapłony na 5 cylindrze. Pierwsze podejrzenie padło na cewkę. Podmienilem z innego cylindra lecz nic się nie zmieniło. Ponieważ mam delikatne ubytki chłodziwa zmierzyłem kompresję podejrzewając uszczelkę. Wyniki pomiaru na wszystkich cylindrach między 8.9 a 9.0.
Czasem widzę że łapa silnika jest mokra od płynu więc nie wiem czy zbiorniczek nie puścił na spawie.
Macie jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny?
Podam ze problem występuje zarówno na benzynie jak i na gazie więc raczej nie wtryskiwacz.
Check engine zapala się i sam gaśnie.Ostatnio edytowane przez maniek_ ; 05-09-2017 o 20:47
Mariusz , tel - 694-765-650
-
05-09-2017 20:26 # ADS
-
05-09-2017 20:47 #2
-
05-09-2017 21:02 #3
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Manometr dziś przyszedł z allegro. Co prawda najtańszy bo za 45 zł wiec nie wiem jak z jego wiarygodnoscią. A jaki jest prawidłowy poziom kompresji?
---------- Post added at 21:02 ---------- Previous post was at 21:01 ----------
Tak świeczkę tez zmieniałemMariusz , tel - 694-765-650
-
05-09-2017 21:48 #4
No tak ze 13, poniżej 10 silnik trup albo manometr do bani, jak masz możliwość to pomierz jakieś inne auto i zobacz co pokaże.
Pomiar robiłeś z pedałem gazu wciśniętym w podłogę?
Inna sprawa że gubienie zapłonu może być powodowane też niedomagającym wtryskiwaczem, bo (Lyssy to kiedyś ładnie tłumaczył) błędy dotyczące wyskakiwania zapłonu są odczytywane z różnic obrotu wału w poszczególnych fazach, i tak na 100% nie ma przez to pewności czy to wina układu WN, czy podawania paliwa, czy np wypalonego zaworu w danym cylindrze. Chyba że jakieś dodatkowe błędy się pokażą dotyczące np problemów z cewką
Błąd o wypadaniu zapłonu jest informacją że obrót wału, w czasie kiedy dany cylinder powinien być w cyklu pracy, jest za wolny.
Odepnij kostkę z wtryskiwacza oczyść i zapnij.
Nie wiem jak z dojściem do samych wtrysków żeby je miejscami podmienić. Ale to to raczej ostateczność.
No i ważne żeby ten manometr na jakimś innym aucie sprawdzić.
Jeszcze może podjechać do jakiegoś kumatego elektryka który przyrządem sprawdzi czy prąd dobrze leci przez kabelek WN na tym cylindrze.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
05-09-2017 21:54 #5
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Piotrek ale problem jest również na gazie więc raczej mało prawdopodobne żeby to był wtrysk.
Tak pomiar z gazem do oporu.
W tym aucie nie ma kabli WN, cewki są osobne bezpośrednio na świecach.
Do manometr oczywiście nie mam żadnej pewności, ale to ze wartości są praktycznie identyczne daje mi nadzieje że kompresja jest ok. To był mój pierwszy pomiar wiec mogłem zrobić coś nie tak. Robiłem to na ciepłym silniku i rozrusznikiem kręcił tylko raz, ok 4-5 sek. Może coś robiłem nie tak?Mariusz , tel - 694-765-650
-
05-09-2017 22:18 #6
No to nie wtrysk, zostaje układ WN i sprawność cylindra, może zawora upaliło.
Jeszcze chodzi mi pogłowie jakiś niekontakt między wtyczką cewki a sterownikiem silnika, wiosną i latem było kilka ciężkich tematów, ludzie gratów popodmieniali, kasy w mechaniorów poszło, w wychodziło że były niekontakty na złączkach wiązek silnika, na wtyczce ECU, czy 2 przypadki że po prostu same kabelki pod izolacją skruszyły.
Dokładnie przepatrzyłbym pomacał/pościskał miejsca wcięć kabelków kuchenki w kabelki od silnika. Może sygnał do sterownika kuchenki jest podciągnięty może z kabelka od tego cylindra i tam może coś przyśniedziało.
Nie wiem jak jest u Ciebie z zasilaniem cewek, czy plus na stałe i masą sygnał, czy na odwrót, ale pomierzyłbym miernikiem jak to wygląda na pozostałych cewkach i wtedy zerknął jak wychodzi na tym szwankującym cylindrze.
No fakt, porąbało mi się z inną marką gdzie z cewek idzie kawałek przewoda i fajka jest
Sam pomiar: wykręca się wszystkie świeczki, pedał gazu w podłogę i rozrusznikiem kręci się do takiej chwili kiedy wskazówka na manometrze już nie nabija więcej. Przeważnie te 4-5 sekund wystarczają, ale zasada jest taka że kręci się dotąd do póki wskazówka nie stanie w miejscu.
---------- Post added at 22:18 ---------- Previous post was at 22:15 ----------
Dobra, doczytałem że check sam gaśnie, to na 99% nie będzie wina sprawności cylindra, bo to by się nie naprawiało samo, więc kierowałbym się ku niekontaktom/śniedzi.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 05-09-2017 o 22:19
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
05-09-2017 22:24 #7
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Gaz jest świeżo założony i problem pojawił się parę koilometrow przed montażem kuchenki (wtedy akurat auto zostawiłem dla brata i zadzwonił ze jest zanik mocy i zapalił się check, ale po kilku kilometrach zgasł wiec się tym nie przejąłem)
Co do pomiaru nie wykrecalem reszty świec (tylko wykręcalem pojedynczo i w miejsce swiecy manometr)może to przekłamało pomiary
---------- Post added at 22:24 ---------- Previous post was at 22:23 ----------
Jutro będę szukał wszystkich możliwych wtyczek
I wypatrywał problemów z kontaktem.Mariusz , tel - 694-765-650
-
05-09-2017 22:48 #8
Jak najbardziej to może być przyczyną zaniżonego wyniku.
no bo drogą eliminacji po tym co popisaliśmy pozostaje jakiś niekontakt, skoro podmiana cewek nic nie dała, wtryskiwacz wyeliminowany, sprawność cylindra raczej też będzie OK jak na wykręconych świeczkach pomiar zrobisz.
Ps. tutaj zagroda dla dinożarłów
http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...=1#post3206843Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
06-09-2017 11:47 #9
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Wg danych znalezionych w internetach stopień sprężania 9.0:1 więc mój pomiar jest ok. Pp robocie jak pogoda pozwoli robie przegląd wszystkich wtyczek.
Mariusz , tel - 694-765-650
-
06-09-2017 13:10 #10
Ale to nie jest tak do końca wyznacznikiem kompresji
Natomiast sama zasada pracy silnika spalinowego jest taka sama bez względu czy to rzędówka czy ośmiogarowiec, do wytworzenia odpowiedniej mieszanki kompresja powinna być odczuwalnie powyżej 10.
Zaniżony pomiar był pewnie przez te niewykręcone świeczki.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-09-2017 o 13:16
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
29-09-2017 18:07 #11
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Po odpaleniu silnik pracuje równo. Jednak po przejechaniu ok 4 km gubi ostatni cylinder. Tak wygląda świeca w chwili gdy przestaje palić:
Kompresja nadal nie spada, trzyma tą samą wartość.
Dodatkowo pojawiło się kopcenie spod maski - https://youtu.be/OtnpOJRecnYOstatnio edytowane przez maniek_ ; 29-09-2017 o 18:13
Mariusz , tel - 694-765-650
-
29-09-2017 18:38 #12
Dobrze by było wtedy pomierzyć co się dzieje z prądem zasilającym cewkę. Jak nie będzie masy czy plusa no to trza szukać usterki od wtyczki cewki w kierunku do PCM-a
Jak z zasilaniem OK to: cewka, świeczka, luzy zaworów(że po rozgrzaniu któryś się podpiera)
Bo jeszcze po głowie mi chodzi uszczelka głowicy, że dopiero po nagrzaniu zaczyna płyn przepuszczać i zalewa świeczkę.
A ten dym to powiązany z tym zniknięciem zapłonu? on np cyklicznie pufa jakoś w korelacji do obrotów silnika? on się równo pojawia razem z tym wypadnięciem zapłonu? to są spaliny czy może płyn olej się kotłuje?
Nie miałem okazji grzebać przy tym silniku to nawet nie wiem co z tamtej strony może dymić, uszczelka kolektora? jakiś wyciek płynu, oleju?Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
29-09-2017 18:47 #13
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Tak obecnie wygląda silnik - https://youtu.be/ot3ni6EpHYU
Nieszczelność na pokrywie zaworów?
---------- Post added at 18:47 ---------- Previous post was at 18:42 ----------
Jestem nastawiony na uszczelkę głowicy ale próbuję znaleźć wersję bardziej optymistyczną. Niestety kopcenie jest cykliczne. W chwili gdy zaczyna kopcić silnik jeszcze potrafi pracować równo. Świeczka po wyciągnięciu wygląda bardziej na mooocno zaolejoną, a nie zalaną płynem. Również gdy poświeciłem latarką do cylindra miałem wrażenie że jest mocno zalany olejem. Wymieniłem zbiorniczek wyrównawczy ale płyn nadal znika, do tego jeszcze szybciej...Mariusz , tel - 694-765-650
-
29-09-2017 19:08 #14
Uszczelka dekla zaworów przecieka?
Olej się zbiera wokół świeczki i prąd ucieka, a jak wykręcasz świeczkę to wtedy olej ścieka po gwincie i zbiera się na elektrodzie.
To taka optymistyczna wersja
---------- Post added at 19:07 ---------- Previous post was at 19:04 ----------
Te plamy to olej czy płyn?
Może gdzieś jakiś wężyk się zdziurawił albo opaska luźnawa i przez to płyn ucieka.
---------- Post added at 19:08 ---------- Previous post was at 19:07 ----------
A jak olej to może właśnie z pod dekla zaworówWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
30-09-2017 14:18 #15
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
Po zdjęciu cewki nie widać oleju w gnieździe świecy
olej
Chyba spróbuję jeszcze przetrzeć silnik i znowu go odpalić. Na filmiku na samej górze jest czysty, ale przed filmikiem go tam przetarłem. Najgorsze jest to że silnik kopci już praktycznie po odpaleniu.Mariusz , tel - 694-765-650
-
20-10-2017 19:35 #16
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
W cylindrze po jakimś czasie robiła się kałuża, dosyć głęboka... Głowica zrzucona. Uszczelka wygląda dobrze, choć na metalowej uszkodzenie może być ciężkie do wypatrzenia. Na bloku nie widać żadnych śladów pęknięć. Głowica miała bardzo delikatne nierówności, testy ciśnieniowe itp przeszła bez problemów. Obecnie czekam na jej regeneracje. Uszczelka kolektora wydechowego strasznie zmasakrowana, nic dziwnego że tak kopcił z pod maski
20171020_154147.jpgMariusz , tel - 694-765-650
-
21-10-2017 11:44 #17
To co, sadziłoby z uszczelniaczy zaworów? (jak to olej a nie płyn)
No to jedna rzecz się wyjaśniła.
A przez ciekawość, ile autko ma przebiegu?
I jeszcze jedna rzecz która nie daje mi spokoju, jak poskładasz do kupy zrób mu jeszcze raz pomiar komprechy, z wykręconymi świeczkami,
jakbyś miał możliwość to innym manometrem.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
21-10-2017 14:31 #18
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
W cylindrze zbierał się jednak płyn.
190kkm przebiegu.
O pomiar kompresji poproszę mechanika jak będzie go składałMariusz , tel - 694-765-650
-
22-10-2017 08:51 #19
- Imię
- Grzesiek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Kraków/Wrocław
uważaj na siadające tuleje w bloku... niestety to przypadłość tego silnika, dlatego w rs'ach masz zamknięty blok jak pamiętam
DIESEL TO ZŁOOOOO
-
22-10-2017 10:21 #20
- Imię
- Mariusz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Opis
- Mk IV 2.5T Titanium
- Od
- 28 May 2006
- Mieszka w
- BZA Zambrów / Łódź
@GrekuPL napisz coś więcej w tym temacie bo o tym wcześniej nie słyszałem
Mariusz , tel - 694-765-650
Podobne wątki
-
[Duratec] Wypadanie zapłonów - zimny, error ECU,
By lessi in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 13-05-2017, 12:41 -
[ST220] Wypadanie zapłonów - cewka vs przewody.
By Ven83 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 16-05-2015, 23:51 -
[Duratec] Wypadanie zapłonów.
By tymitun in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 05-11-2014, 18:50 -
[ST220] Wypadanie zapłonów
By wilu117 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 92Ostatni post / autor: 02-01-2014, 14:12 -
[Duratec] MK III 2.0 Pb + LPG Wypadanie zapłonów
By Tool_Man in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 04-07-2013, 14:53