+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15
Wątek: Dziwne rzeczy
-
27-10-2017 15:15 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Dziwne rzeczy
Ostatnio zakupiłem St220 które stało 3 lata nie ruszane, na początku jeździł super po pierwszych 50 km zaczął się przyduszac coraz mocniej, wywalilo checka oraz miał miganie checka czyli wypadanie zapłonu , wymieniłem filtr paliwa 70 km chodził super! Potem problem powrócił, stwierdziłem że na pewno jest syf w zbiorniku paliwa więc wymieniłem pompę i wyczyścilem zbiornik z syfu. Problem nie ustal... Na obd pokazuje błędy wypadania zapłonu na wszystkich cylindrach oraz błędy sond lambda. Dziś wymieniłem 3 świece na nowe i jeden kabel na nowy żeby zdiagnozować czy to wina zasilania ale niestety cylinder na którym jest nowy kabel i nowa świeca dalej ma wypadanie zapłonu. Dodatkowo dziś podczas dodawania gazu usłyszałem w środkowym tłumiku dźwięk metalowy jakby ktoś wsypal paczkę gwoździ. Auto na zimnym przygasa. Wiecie może o co chodzi?
Nr błędów P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P1150 P1151 P1152 P1131 P1132 P0130
-
27-10-2017 15:15 # ADS
-
27-10-2017 19:34 #2
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.5 170 KM
- Opis
- Mondeo MKIII RS 2.5 V6 170KM LPG
- Od
- 10 Jan 2016
- Mieszka w
- Stargard
Cewka zapłonowa. Możesz sprawdzić po odkręceniu czy nie ma widoczych pęknięć w okolicach podłaczenia tego cylindra ale raczej mikropęknięć i tak nie dojżysz.
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
-
29-10-2017 21:46 #3Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
30-10-2017 17:46 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Cewke jutro podmienie i sprawdzę, a ten metaliczny dźwięk w środkowym tłumiku? Możliwe że katalizator się wysypal? Na komputerze pokazuje obie korekty krótkoterminowe w okolicach 32/33 gdzie w drugim st normalnie jeżdżący pokazuje mi w okolicach 3-5
-
30-10-2017 18:38 #5
Ostatnio edytowane przez Netoper ; 30-10-2017 o 18:39
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
30-10-2017 23:09 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Pokazuje mi na plusie i wartości w %.
-
01-11-2017 22:55 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Witam ponownie.
Częściowo udało się zdiagnozować i naprawić usterkę, auto już mniej pali oraz nie szarpie. Wyskoczyły mi dwa błędy P0133 i P0153, chyba lambdy do wymiany ?
I drugie pytanie mam zamontowane świece Bosha Platynowo-Irydowe co o nich sądzicie ? Czy lepsze są same Irydowe ? Pozdrawiam!
-
02-11-2017 12:40 #8
Trza sprawdzić na wykresach jak one faktycznie pracują.
Bo błędy mówią o tym że skład mieszanki nie zmienia się mimo prób podejmowanych przez PCM-a.
Może to być faktycznie uszkodzenie lambd (ale dwie na raz?) a może jest gdzie indziej problem, (lanie wtryskiwacza, lewe powietrze, brudna przepływka, niekontaky w kostkach/złączkach)
Zacząłbym od odpięcia wtyczek od lambd i oczyszczenia w nich styków, i po tym zabiegu zerknięcie na wykresy pracy lambd.
---------- Post added at 12:40 ---------- Previous post was at 12:39 ----------
Jeden ciort, najważniejsze żeby była pewność że są sprawne.
Skład elektrod jest drugorzędną sprawą, bo świeczki szlag trafia przez to że izolatory pękają, dostają mikropęknięć.
Natomiast same elektrody za względu na skład, to tylko wpływa na ich trwałość, że zamiast przykładowo wytrzymać 50 tyś to zacząną się skracać po 40, ale tutaj no to można samemu przerwę ustawiać.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 02-11-2017 o 13:02
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
06-11-2017 20:03 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Screenshot_20171106-162246.jpglogi z itorque z przebiegow napięć na sondach lambda, dobrze to pomierzylem? Chyba 1 lambda jest walnieta
-
06-11-2017 21:12 #10
Na to wygląda, leży na zero, PCM próbuje podlewać paliwa przez to i ta przy kacie pokazuje wyższe wskazania.
Ale zanim weźmiesz się za zakupy to to co wcześniej proponowałem - porozpinać wtyczki i oczyścić.
Jak masz możliwość dłubania przy aucie, to jeszcze pokusiłbym się zamienić lambdy miejscami żeby na 100% mieć pewność czy to nie jest jednak jakaś przerwa między lambdą a PCM-em.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
06-11-2017 22:29 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Mogę zamienić którąś sondę za katem z tą na kolektorze ? i drugie pytanie gdzie znajdę wtyczkę do lambdy która jest bliżej podszybia ?
-
07-11-2017 08:58 #12
Można, to jest dokładnie to samo.
po kabelku trza iść, do tej przy podszybiu diablo niewygodne dojście.
W naszej byłej fałce dojście do wtyczki było od góry, ( i coś mi się jarzy że wtyczka tak jakby ciut pod płytę czołową była umieszczona) nie pamiętam czy do samej sondy lepsze dojście było od dołu czy od góryWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
08-11-2017 01:34 #13
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Dziękuję za pomoc! Dzisiaj po odpaleniu i przejechaniu ok. 1.5 km wywaliło mi naraz błędy wszystkich 4 sond, następnie po nagrzaniu i usunięciu błędów zaczęło wywalać błędy związane z wypadaniem zapłonu...
Jak przeglądałem te wykresy co wrzuciłem w aplikacji Torque to zauważyłem że na niskich obrotach(przy okazji nie ma mocy na niskich obr) i przy spokojnej jeździe sondy działają jak chcą, np 2 działają a 2 nie działają albo 1 działa a reszta 0V albo 3 działają i 1 nie działa... a przy agresywniejszej jeździe takiej powyżej 3000 obr/min jest jakiś ruch na wykresach wszystkich 4 sond. Może jest jakaś wtyczka odpowiedzialna za wszystkie 4 sondy i tam coś nie styka?? Pozdrawiam!
-
08-11-2017 08:45 #14
Na pewno jedna wspólna to wtyczka zapinana do ECU. No i siłą rzeczy odpowiada ona za wszystkie rzeczy którymi steruje ECU, między innymi lambdy, cewka, wtryskiwacze.
Są jeszcze wtyczki/złączki w komorze silnika.
Auto stało 3 lata i nie ma bata żeby przez ten czas coś gdzieś na złączkach/kostkach/wtyczkach nie zaśniedziało, dlatego od początku tematu proponuję żebyś wszystkie wtyczki porozpinał i oczyścił. Kup preparat Kontakt czy Elektrosol, odpinaj wtyczki psiknij nim we wtyczkę i zapinaj z powrotem.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
18-11-2017 19:50 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- 4x st220
- Od
- 01 Dec 2013
- Mieszka w
- Warszawa
Czyszczenie niestety nic nie dało, auto dalej ma bardzo wysokie spalanie i błędy sond
Podobne wątki
-
[MkIII] dziwne rzeczy a alternatorem
By nowy427 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 28-10-2013, 20:09 -
[MkII] Dziwne rzeczy z światłami (kierunkowskazy)
By gdochu in forum ElektrykaOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 14-07-2011, 00:58 -
[MkII] Dziwne rzeczy, spalanie w TD
By klimad in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 17-05-2008, 13:03 -
AKUMULATOR DZIWNE RZECZY
By dejf in forum ElektrykaOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 11-07-2005, 09:12