+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 74
  1. #21
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Jak cos to mam nowe śruby (szpilki) głowicy Elring. Wiadomosć na priv.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Ej a powiedzcie jeszcze jaka jest średnica i wysokość tłoka w 2.0 pb?

    Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

  4. #23
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    W TIS znalazłem tylko to:

    Średnice tłoków, silnik 2.0 l
    Średnica tłoka - klasa 1: 87,465 - 87,475 mm
    Średnica tłoka - klasa 2: 87,475 - 87,485 mm
    Średnica tłoka - klasa 3: 87,485 - 87,495 mm

    Średnica cylindra, silnik 2.0 l 87.500 + 0.030 mm

    Wymiary pierścieni tłokowych
    Szczelina na zamku pierścienia tłokowego (pierścień olejowy) 0,2 - 0,7 mm
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 29-11-2017 o 19:07

  5. #24
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    W TIS znalazłem tylko to:

    Średnice tłoków, silnik 2.0 l
    Średnica tłoka - klasa 1: 87,465 - 87,475 mm
    Średnica tłoka - klasa 2: 87,475 - 87,485 mm
    Średnica tłoka - klasa 3: 87,485 - 87,495 mm

    Średnica cylindra, silnik 2.0 l 87.500 + 0.030 mm

    Wymiary pierścieni tłokowych
    Szczelina na zamku pierścienia tłokowego (pierścień olejowy) 0,2 - 0,7 mm
    Radków Żory nie spojrzałem wcale w szukajke a tam twój post

    Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

  6. #25
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 110 KM
    Od
    12 Nov 2017
    Mieszka w
    Korsze
    witam mam dwa pytanka jestem po remoncie silnika tj. całej głowicy pierścieni uszczelek itd.po przejechaniu około 1000 km ubyło z litr oleju czy tak musi być niektórzy piszą że muszą ułożyć się pierścienie uszczelniacze ,czy mechanik coś spaprał .Drugie pytanie to czy muszę teraz zmienić olej po tych kilometrach czy mogę dojeździć do zmiany

  7. #26
    Mistrz pobocza Awatar Mariusz_
    Model
    Volvo V50
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    13 Apr 2012
    Mieszka w
    Tychy
    Cytat Zamieszczone przez siwy1966 Zobacz posta
    witam mam dwa pytanka jestem po remoncie silnika tj. całej głowicy pierścieni uszczelek itd.po przejechaniu około 1000 km ubyło z litr oleju czy tak musi być niektórzy piszą że muszą ułożyć się pierścienie uszczelniacze ,czy mechanik coś spaprał .Drugie pytanie to czy muszę teraz zmienić olej po tych kilometrach czy mogę dojeździć do zmiany
    Mi po remoncie nie brał oleju już wcale. Do docierania miałem wlany 10W40 I pierwsza wymiana przy 1500km już na 5W30

    Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
    Ostatnio edytowane przez Mariusz_ ; 10-12-2017 o 18:24

  8. #27
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 110 KM
    Od
    12 Nov 2017
    Mieszka w
    Korsze
    auto kupiłem nie dawno i jeździło na 10w40 czy teraz po remoncie moge wlać 5w30

  9. #28
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez siwy1966 Zobacz posta
    witam mam dwa pytanka jestem po remoncie silnika tj. całej głowicy pierścieni uszczelek itd.po przejechaniu około 1000 km ubyło z litr oleju czy tak musi być niektórzy piszą że muszą ułożyć się pierścienie uszczelniacze ,czy mechanik coś spaprał .Drugie pytanie to czy muszę teraz zmienić olej po tych kilometrach czy mogę dojeździć do zmiany
    Ja wymieniłem olej na taki sam (formula F 5W30) po 1000 km. Przez te 1000 km po remoncie też mi żarł olej (ubyło go chyba z 1,5 litra) więc myślę, że to jest normalne. Wymieniałem pierścienie, panewki, uszczelniacze zaworów, docierałem zawory. Po wymianie na świeży od kolejnych 1000 km nie ubyło mi nic (no może pół milimetra).

  10. #29
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    30 Dec 2017
    Mieszka w
    Wojciechow
    Witam proszę o pomoc gdzie mogę zakupić pierścienie i panefki do 2.0 145km.mechanik stwierdzil ze producent nie przewidzial naprawy tylko zakup drugiego kompletnego bloku.

  11. #30
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Cytat Zamieszczone przez Mario1982 Zobacz posta
    Witam proszę o pomoc gdzie mogę zakupić pierścienie i panefki do 2.0 145km.mechanik stwierdzil ze producent nie przewidzial naprawy tylko zakup drugiego kompletnego bloku.
    Panewki na ford esklep a pierścienie kup prima znajdziesz na allegro Burski czy jakoś tak.

    Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

  12. #31
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Ja kupiłem te i od tego gościa: http://allegro.pl/pierscienie-tlokow...284705600.html. Kupiłem te od PRIMY, bo nie jestem przekonany do 3-częściowego pierścienia olejowego, a tylko zdaje sie PRIMA robi jednoczęściowy ze sprężynką.

    Panewki znajdziesz również na necie, wystarczy podzwonić.
    Choćby tutaj: http://www.ford-esklep.pl/mobile/pl/...uratec-HE/4815
    lub tu: http://www.ford-esklep.pl/mobile/pl/...uratec-HE/4815

    Ja kupowałem w Krakowie, ale nie pamiętam w tej chwili kontaktu (remontowałem w sierpniu ub.r.). Podzwoniłem trochę i kupiłem GLYCO za 65 zł.
    Ostatnio edytowane przez sedek ; 14-01-2018 o 19:25

  13. #32
    Kursant
    Model
    Focus
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Olejoholik
    Od
    14 Apr 2017
    Mieszka w
    Leszcz
    Cytat Zamieszczone przez Mario1982 Zobacz posta
    mechanik stwierdzil ze producent nie przewidzial naprawy tylko zakup drugiego kompletnego bloku.
    Tak niestety jest.
    Ale możesz szukać części do mazdy 6, bo to jest silnik mazdy stworzony przy współpracy z fordem.

  14. #33
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    To nie tak. Ford we współpracy z Mazdą stworzył Durateki V6. Z kolei Durateki HE (4 cylindrowe) są w 100% konstrukcją Forda. Mazda delikatnie zmodyfikowała ten silnik i montowała go u siebie (silnik typ L). Durateki HE (4-cyl.) były też montowane w Volvo. Podsumowując: V6 opracowane razem przez Forda i Mazdę, R4 opracowane przez Forda, "pożyczone" przez Mazdę.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 19-01-2018 o 12:07

  15. #34
    Kursant
    Model
    Focus
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Olejoholik
    Od
    14 Apr 2017
    Mieszka w
    Leszcz
    Cytat Zamieszczone przez RadkoR Zobacz posta
    Durateki HE (4 cylindrowe) są w 100% konstrukcją Forda. Mazda delikatnie zmodyfikowała ten silnik i montowała go u siebie (silnik typ L).
    Każda storna podaje co innego.

    Np tutaj : http://www.wikiwand.com/en/Mazda_L_engine
    The Mazda L-series is a mid-sized inline 4-cylinder gasoline engine designed by Mazda, ranging in displacement from 1.8L to 2.5L. Introduced in 2001, it is the evolution of the cast-iron block F-engine. The L-series is used by Ford as their 1.8L to 2.5L 'Duratec' world engine.

    Wynika z tego iż jest to silnik mazdy, ewolucja ich serii F.

    Na Mazdaspeed są podobne informację, jak również to że ecoboosty są zmodyfikowanym silnikiem Mazdy serii L (L8/LF/L3).
    I jeszcze tutaj - http://www.6crew.com/forum/showthrea...ory-(GOOD-READ

    Komu wierzyć
    Ostatnio edytowane przez RRc ; 20-01-2018 o 07:15

  16. #35
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Ciul go wie.

    Ford Etis:
    Pojazd jest dostępny z silnikami benzynowymi typu Duratec-HE zastępującymi silniki typu Zetec-E.
    Ta grupa silników została zaprojektowana przez Forda we współpracy z japońską firmą Mazda.
    Silniki te są produkowane w zakładach Forda w Dearborn (USA) oraz Chihuahua (Meksyk).
    Poza zwiększeniem momentu obrotowego i mocy, celem projektantów było zmniejszenie masy silnika, poziomu hałasów, zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.
    Dostępne są dwie wersje silnika z trzema różnymi poziomami mocy:
    •Silnik 1.8L o mocy 81 kW (110 KM)
    •Silnik 1.8L o mocy 92 kW (125 KM)
    •Silnik 2.0L o mocy 107 kW (145 KM)

    Cały silnik jest odlewem aluminiowym i razem z kolektorem ssącym z tworzywa stanowi bardzo lekką jednostkę.
    WSKAZÓWKA: Ze względu na małe tolerancje w zakresie luzów łożyskowych i panewek łożysk nie są dozwolone żadne prace serwisowe układu korbowego. W razie uszkodzenia należy wymienić cały blok cylindrów i układ korbowy.
    Dalsze cechy konstrukcyjne obejmują ramę wzmacniającą, w której znajdują się pokrywy łożysk głównych utrzymujących wał korbowy w bloku cylindrów oraz obniżone ścianki bloku cylindrów zmniejszające drgania silnika.
    Wałki rozrządu są napędzane łańcuchem profilowanym, który porusza się bardzo cicho i nie wymaga obsługi.
    Układem sterowania pracą silnika dla jednostki Duratec-HE jest zastosowany po raz pierwszy w pojeździe marki Ford system Black Oak firmy Visteon.
    Układ ten steruje sekwencyjnym wielopunktowym wtryskiem paliwa (SFI), elektronicznie nagrzewanym termostatem oraz elektronicznie sterowanym, chłodzonym wodą zaworem układu recyrkulacji spalin (EGR).
    Dodatkowo system Black Oak steruje również zawirowaniem powietrza spalania kierowanym do cylindrów przez płytki zawirowujące.

    Kody silnika
    CGBA kod silnika 1.8L/81 kW, Europa, norma Euro III, model roku 2000.1
    CGBB kod silnika 1.8L/81 kW, Niemcy, norma Euro IV, model roku 2001.5
    CHBA kod silnika 1.8L/92 kW, Europa, norma Euro III, model roku 2001.5
    CHBB kod silnika 1.8L/92 kW, Niemcy, norma Euro IV, model roku 2001.5
    CJBA kod silnika 2.0L/107 kW, Europa, norma Euro III, model roku 2001.5
    CJBB kod silnika 2.0L/107 kW, Niemcy, norma Euro IV, model roku 2001.5
    Silnik udany więc może Ford i Mazda "walczą" o przypisanie sobie większych zasług.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 20-01-2018 o 14:31

  17. #36
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    28 Jun 2015
    Mieszka w
    Wąwolnica
    Da się zrobić pierścienie bez ściągania głowicy?Głowica była robiona nie dawno i pewnie w lecie trzeba robić dół.

  18. #37
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Jak? Tłoki dołem wyjąć? Ale to trzeba wał korbowy zrzucać, a więc zwalać skrzynię, itd. Kilka razy więcej roboty chyba.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 05-02-2018 o 23:05

  19. #38
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Kilka tematów było swego czasu że chłopaki dołem wyciągali tłoki. Jak góra jest po robocie to trochę szkoda kasy żeby jeszcze raz w nią wkładać.

    Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  20. #39
    Klubowicz
    Foczka

    Imię
    Sebastian
    Model
    Jaguar XF
    Silnik
    3.0 D V6
    Od
    04 Feb 2006
    Mieszka w
    Kazimierza Wielka
    że jaaak????? dołem zapomnij

    ---------- Post added at 09:14 ---------- Previous post was at 09:12 ----------

    Cytat Zamieszczone przez jarek1124 Zobacz posta
    Da się zrobić pierścienie bez ściągania głowicy?Głowica była robiona nie dawno i pewnie w lecie trzeba robić dół.
    i tak sie konczą oszczedności jak mozna robić głowice nie robiąc dołu.... tak naprawde nie wiele wiecej roboty.

    była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
    już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
    jakiś problem dzwoń 669 997 993



  21. #40
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Kleber Zobacz posta
    że jaaak????? dołem zapomnij
    Koło 2010r ? czy jeszcze za czasów Straitsa? były 2 tematy że dołem wyjęli, ale za diabła nie pamiętam kto to pisał, jarzy mi się że cały silnik ze skrzynią był wyciągnięty i dopiero od dołu wał i tłoki.
    Raz takie coś robiłem, ale silnik był od lokomotywy no i druga rzecz ze to był warsztat/fabryka Nowotko, więc i pełne wyposażenie kołyski, suwnice itd. oraz pod ręką komplet części fabrycznych.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] Duży ubytek oleju pomocy
    By nightpowernk in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 14-02-2013, 08:34
  2. [TD MkII] nieszczelność filtra oleju - możliwy duży ubytek?
    By pupek86 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 29-04-2012, 13:00
  3. [Zetec] [MK1] Problem z olejem duży ubytek
    By Patryczekoo7 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 06-01-2012, 23:22
  4. Ubytek oleju
    By cichyp in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 30-12-2007, 19:57
  5. Ubytek oleju
    By Pietrow in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 25-01-2006, 09:20

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów