+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 74
Wątek: Duży ubytek oleju. Ratunku!
-
06-02-2018 09:24 #41
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Co macie na myśli, żeby robić dół?
Według moich informacji nie ma nadwymiarów pierścieni, tłoków i panewek do tych silników. Chyba , że trzeba dorabiać tłoki i pierścienie, tulejować cylindry. Koszty są jednak w takim przypadku horrendalne. Chyba , że taki remont dołu polega na wymianie samych panewek (o ile cylindry nie mają owalu i luzu poza tolerancją).
-
06-02-2018 09:24 # ADS
-
06-02-2018 09:30 #42
Problemem w MKIII nie jest owal a zapiekające się pierścienie, i wymiana pierścieni jest skuteczna na tę bolączkę.
No i jeszcze są zakłady które w razie co dorabiają bez problemu pierścienie, w Wa-wie nawet 2 funkcjonował w tym jeden praktycznie w centrum na placu Grzybowskim.
Cena bodajże była 60 zł za komplet na jeden tłok.Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-02-2018 o 09:31
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
06-02-2018 09:43 #43
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Niedawno to wszystko robiłem, swoje boje opisałem w jednym z postów. Wymieniłem pierścionki na nowe (faktycznie te stare olejowe były pozapiekane , nie wychylały się nic poza tłok). Są pierścienie olejowe jednoczęściowe ze sprężynką dedykowane do tego silnika. Robi je jedynie PRIMA. Powymieniałem wszystko w głowicy, została ona lekko splanowana i zostały dotarte w zakładzie zawory. Z dołu wymieniłem jedynie panewki na nowe standard. Oczywiście nowe uszczelniacze, regulacja zaworów itp. I wiecie co? Zużycie oleju mocno zmalało, ale nie jest tak, że nic nie pali. Bierze jakiś litr na 3,5...4 tys. km. I myślę, ze jednak mogły być już lekko zużyte/zowalizowane cylindry, bo jedynie to nie zostało pomierzone (nie miałem średnicówki). Trzeba po prostu z tym jeździć i tyle. Tragedii z olejem nie ma, a poza tym silnik chodzi jak zegarek.
Ostatnio edytowane przez sedek ; 06-02-2018 o 09:48
-
06-02-2018 09:55 #44
Możliwe, bo gładź w cylindrze się zużywa, a pierścień nagle nie zapieka się od razu po całości tylko stopniowe, i ta część pierścienia co jeszcze się nie zapiekła może owalizować gładź.
Tym bardziej że pierścienie mają też za zadanie centrować tłok , i jak z jednej strony nie ma tego centrowania to wtedy tłok podciera gładź na owal.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
06-02-2018 22:59 #45
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 Jun 2015
- Mieszka w
- Wąwolnica
Kupiłem mondka z uszkodzoną głowicą,wyszło że wypalona dziura w zaworze jak to określił mechanik.Zrobiona kompletnie głowica,silnik cyka,tylko że bierze olej ale nie dymi.Dopiero wczoraj depnąłem do odcinki pare razy i jednak zadymił na brudno siwo.Olej ford 5w30,przejechane 7 kkm dolane 1,5 litra oleju. Oczywiście nie na raz.
Ale jak sedek po remoncie dolewa olej w takich ilościach po remoncie to mój jeszcze trochę pojeździ,bierze nie wiele więcej.Tragedii nie ma,ale w dwójeczce 1,6 było to nie do pomyślenia.20 lat samochód i maks 0,5 litra na 10kkm dolewałem
-
07-02-2018 07:50 #46
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Ja bym się tym nie przejmował i przyjął to na klatę, tak musi po prostu być. Sądzę, że nie ma tragedii z tym olejem. Mi na samym początku tuż po remoncie pił 1 litr na tysiąc, ale po tym tysiącu się uspokoił. Widocznie musiały się dotrzeć zawory po szlifowaniu i ułożyć uszczelniacze.
-
07-02-2018 22:56 #47
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 Jun 2015
- Mieszka w
- Wąwolnica
Jak mocno powinno dmuchać z odmy jak się zdejmie przewód z pokrywy zaworów? U mnie dmucha tak że nie zgasiło by zapałki,a jak odkręce korek oleju to przedmuchy są o wiele mocniejsze,znaczy normalnie chlapie olejem na zewnątrz i mocno dmucha.Natomiast sam przewód w środku jest czysty i suchy.
W TISie piszą że zatkana odma może być też przyczyną konsumpcji oleju
-
12-05-2018 20:45 #48
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
Pany odświeżam temat. Jestem po remoncie góry i dołu a mondek dalej chla olej... Na 3000 km wypija 1 litr oleju 10w40. Świerzo po remoncie zalałem go 5w30 ale olej ubywał, więc postanowiłem po "ułożeniu pierścieni" zmienić olej na 10w40 i ten też ubywa. Powiedzcie mi co mechanik mógł spie.....ć podczas remontu??? Gdzie szukać tego oleju??? W płynie chłodniczym oczek oleju nie widać, nie zauważyłem również kopcenia na biało bądź niebiesko... Poradźcie coś...
PS. Remont skłądał się z:
-planowanie głowicy
-masa uszczelniająca pod miskę olejową
-wymiany uszelek: pod głowica, pod klawiaturą, kolektor ssący, kolektor wydechowy
-pierścienie tłokowe
-zawory ssące i wydechowe
-uszczelniacze zaworowe
-wymiana świec
-ustawienie zaworów
WTF?!Ostatnio edytowane przez muody1 ; 12-05-2018 o 20:46
-
12-05-2018 21:09 #49
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
po przegazówce do odcinki też nie kopci?
-
13-05-2018 09:26 #50
- Model
- Focus
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Olejoholik
- Od
- 14 Apr 2017
- Mieszka w
- Leszcz
Czy był mierzony luz pierścieni po włożeniu w rowek tłoka ? Jak wyglądały tłoki, nie były przytarte ? Czy cylindry miały fabryczne honowanie ? To są pewnie pytania bez odpowiedzi, ale może tutaj ktoś popełnił błąd
-
13-05-2018 19:09 #51
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
damian1903 jeżeli przegazuję i bedzie kopcił to jaki będzie powód łykania oleju??? RRc jeżeli chodzi o tłoki to pytałem mechanika czy mam kupić to powiedział, że nie ma potrzeby.
-
14-05-2018 12:12 #52Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
20-05-2018 08:59 #53
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
Pany przy odpaleniu nic nie kopci ani przy ostrej przegazowce. Jakieś dalsze pomysły?
Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka
-
20-05-2018 21:06 #54
- Model
- mk3 hatchback 2005
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 10 Jul 2011
- Mieszka w
- Bełchatów
nie masz wycieku żadnego silnik suchy?
-
20-05-2018 21:35 #55
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
Damian jedynie zapocony pod czujnikiem położenia wałka rozrządu. Od dołu nie mam jak zobaczyć.
Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka
-
15-06-2018 20:37 #56
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
No już wiem coś więcej. Pojechałem do znajomego sprawdzić ciśnienie. Wyszło następująco od lewej:
1 - 17
2 - 16,5
3 - 14,5
4 - 16
I tutaj niespodzianka 3 świeca po odkręceniu cała zaolejona i pierwsza troszeczkę. Czy to może być wina źle założonych uszczelniaczy zaworowych? Już chociaż wiem, że olej ubywa bo jest spalany, tylko co dalej? Wydaje mi się, że trop prowadzi do uszczelniaczy zaworowych.
-
16-06-2018 11:15 #57Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
16-06-2018 17:07 #58
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
Nietoperz ok. Ale w takim razie gdzie podział się olej, który znikał do tej pory??? Chyba świeca go nie przepuszcza do komory spalania?
Po zdjęciu kabli ze świec oleju tam nie ma...
Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu TapatalkaOstatnio edytowane przez muody1 ; 16-06-2018 o 20:13
-
18-06-2018 11:19 #59
-
18-06-2018 12:55 #60
- Imię
- Łukasz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
- Od
- 19 Feb 2011
- Mieszka w
- Włocławek
Nietoperz jeżeli uszczelka pod deklem by przepuszczała to czy gniazda nie powinny być zalane olejem cały czas?
Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Duży ubytek oleju pomocy
By nightpowernk in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 14-02-2013, 07:34 -
[TD MkII] nieszczelność filtra oleju - możliwy duży ubytek?
By pupek86 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 23Ostatni post / autor: 29-04-2012, 12:00 -
[Zetec] [MK1] Problem z olejem duży ubytek
By Patryczekoo7 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 06-01-2012, 22:22 -
Ubytek oleju
By cichyp in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 30-12-2007, 18:57 -
Ubytek oleju
By Pietrow in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 25-01-2006, 08:20