+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 74
  1. #41
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Co macie na myśli, żeby robić dół?

    Według moich informacji nie ma nadwymiarów pierścieni, tłoków i panewek do tych silników. Chyba , że trzeba dorabiać tłoki i pierścienie, tulejować cylindry. Koszty są jednak w takim przypadku horrendalne. Chyba , że taki remont dołu polega na wymianie samych panewek (o ile cylindry nie mają owalu i luzu poza tolerancją).

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #42
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez sedek Zobacz posta
    że trzeba dorabiać tłoki i pierścienie,
    Problemem w MKIII nie jest owal a zapiekające się pierścienie, i wymiana pierścieni jest skuteczna na tę bolączkę.
    No i jeszcze są zakłady które w razie co dorabiają bez problemu pierścienie, w Wa-wie nawet 2 funkcjonował w tym jeden praktycznie w centrum na placu Grzybowskim.
    Cena bodajże była 60 zł za komplet na jeden tłok.
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-02-2018 o 10:31
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  4. #43
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Niedawno to wszystko robiłem, swoje boje opisałem w jednym z postów. Wymieniłem pierścionki na nowe (faktycznie te stare olejowe były pozapiekane , nie wychylały się nic poza tłok). Są pierścienie olejowe jednoczęściowe ze sprężynką dedykowane do tego silnika. Robi je jedynie PRIMA. Powymieniałem wszystko w głowicy, została ona lekko splanowana i zostały dotarte w zakładzie zawory. Z dołu wymieniłem jedynie panewki na nowe standard. Oczywiście nowe uszczelniacze, regulacja zaworów itp. I wiecie co? Zużycie oleju mocno zmalało, ale nie jest tak, że nic nie pali. Bierze jakiś litr na 3,5...4 tys. km. I myślę, ze jednak mogły być już lekko zużyte/zowalizowane cylindry, bo jedynie to nie zostało pomierzone (nie miałem średnicówki). Trzeba po prostu z tym jeździć i tyle. Tragedii z olejem nie ma, a poza tym silnik chodzi jak zegarek.
    Ostatnio edytowane przez sedek ; 06-02-2018 o 10:48

  5. #44
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez sedek Zobacz posta
    I myślę, ze jednak mogły być już lekko zużyte/zowalizowane cylindry,
    Możliwe, bo gładź w cylindrze się zużywa, a pierścień nagle nie zapieka się od razu po całości tylko stopniowe, i ta część pierścienia co jeszcze się nie zapiekła może owalizować gładź.
    Tym bardziej że pierścienie mają też za zadanie centrować tłok , i jak z jednej strony nie ma tego centrowania to wtedy tłok podciera gładź na owal.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  6. #45
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    28 Jun 2015
    Mieszka w
    Wąwolnica
    Kupiłem mondka z uszkodzoną głowicą,wyszło że wypalona dziura w zaworze jak to określił mechanik.Zrobiona kompletnie głowica,silnik cyka,tylko że bierze olej ale nie dymi.Dopiero wczoraj depnąłem do odcinki pare razy i jednak zadymił na brudno siwo.Olej ford 5w30,przejechane 7 kkm dolane 1,5 litra oleju. Oczywiście nie na raz.
    Ale jak sedek po remoncie dolewa olej w takich ilościach po remoncie to mój jeszcze trochę pojeździ,bierze nie wiele więcej.Tragedii nie ma,ale w dwójeczce 1,6 było to nie do pomyślenia.20 lat samochód i maks 0,5 litra na 10kkm dolewałem

  7. #46
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez jarek1124 Zobacz posta
    Olej ford 5w30,przejechane 7 kkm dolane 1,5 litra oleju.
    Ja bym się tym nie przejmował i przyjął to na klatę, tak musi po prostu być. Sądzę, że nie ma tragedii z tym olejem. Mi na samym początku tuż po remoncie pił 1 litr na tysiąc, ale po tym tysiącu się uspokoił. Widocznie musiały się dotrzeć zawory po szlifowaniu i ułożyć uszczelniacze.

  8. #47
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    28 Jun 2015
    Mieszka w
    Wąwolnica
    Jak mocno powinno dmuchać z odmy jak się zdejmie przewód z pokrywy zaworów? U mnie dmucha tak że nie zgasiło by zapałki,a jak odkręce korek oleju to przedmuchy są o wiele mocniejsze,znaczy normalnie chlapie olejem na zewnątrz i mocno dmucha.Natomiast sam przewód w środku jest czysty i suchy.
    W TISie piszą że zatkana odma może być też przyczyną konsumpcji oleju

  9. #48
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Pany odświeżam temat. Jestem po remoncie góry i dołu a mondek dalej chla olej... Na 3000 km wypija 1 litr oleju 10w40. Świerzo po remoncie zalałem go 5w30 ale olej ubywał, więc postanowiłem po "ułożeniu pierścieni" zmienić olej na 10w40 i ten też ubywa. Powiedzcie mi co mechanik mógł spie.....ć podczas remontu??? Gdzie szukać tego oleju??? W płynie chłodniczym oczek oleju nie widać, nie zauważyłem również kopcenia na biało bądź niebiesko... Poradźcie coś...
    PS. Remont skłądał się z:
    -planowanie głowicy
    -masa uszczelniająca pod miskę olejową
    -wymiany uszelek: pod głowica, pod klawiaturą, kolektor ssący, kolektor wydechowy
    -pierścienie tłokowe
    -zawory ssące i wydechowe
    -uszczelniacze zaworowe
    -wymiana świec
    -ustawienie zaworów

    WTF?!
    Ostatnio edytowane przez muody1 ; 12-05-2018 o 21:46

  10. #49
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    po przegazówce do odcinki też nie kopci?

  11. #50
    Kursant
    Model
    Focus
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Olejoholik
    Od
    14 Apr 2017
    Mieszka w
    Leszcz
    Czy był mierzony luz pierścieni po włożeniu w rowek tłoka ? Jak wyglądały tłoki, nie były przytarte ? Czy cylindry miały fabryczne honowanie ? To są pewnie pytania bez odpowiedzi, ale może tutaj ktoś popełnił błąd

  12. #51
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    damian1903 jeżeli przegazuję i bedzie kopcił to jaki będzie powód łykania oleju??? RRc jeżeli chodzi o tłoki to pytałem mechanika czy mam kupić to powiedział, że nie ma potrzeby.

  13. #52
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez muody1 Zobacz posta
    jeżeli przegazuję i bedzie kopcił to jaki będzie powód łykania oleju???
    Przy przegazówce to pierwsze to pierścienie,
    natomiast uszczelniacze zaworów są widoczniejsze przy odpalaniu silnika, olej sobie ścieka co cylindrów i po odpaleniu zasadzi niebieskawym bączkiem do póki się olej nie przepali w cylindrze.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  14. #53
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Pany przy odpaleniu nic nie kopci ani przy ostrej przegazowce. Jakieś dalsze pomysły?

    Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

  15. #54
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    nie masz wycieku żadnego silnik suchy?

  16. #55
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Damian jedynie zapocony pod czujnikiem położenia wałka rozrządu. Od dołu nie mam jak zobaczyć.

    Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

  17. #56
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    No już wiem coś więcej. Pojechałem do znajomego sprawdzić ciśnienie. Wyszło następująco od lewej:
    1 - 17
    2 - 16,5
    3 - 14,5
    4 - 16
    I tutaj niespodzianka 3 świeca po odkręceniu cała zaolejona i pierwsza troszeczkę. Czy to może być wina źle założonych uszczelniaczy zaworowych? Już chociaż wiem, że olej ubywa bo jest spalany, tylko co dalej? Wydaje mi się, że trop prowadzi do uszczelniaczy zaworowych.

  18. #57
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez muody1 Zobacz posta
    I tutaj niespodzianka 3 świeca po odkręceniu cała zaolejona i pierwsza troszeczkę. Czy to może być wina źle założonych uszczelniaczy zaworowych?
    Raczej uszczelki pod deklem zaworów.
    Olej z pod uszczelki wycieka zbiera się wokół świecy i przy jej wykręcaniu spływa na gwint.
    Z uszczelniaczy czy z pierścieni nie przedostałby się na gwint.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  19. #58
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Nietoperz ok. Ale w takim razie gdzie podział się olej, który znikał do tej pory??? Chyba świeca go nie przepuszcza do komory spalania?
    Po zdjęciu kabli ze świec oleju tam nie ma...

    Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka
    Ostatnio edytowane przez muody1 ; 16-06-2018 o 21:13

  20. #59
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez muody1 Zobacz posta
    Ale w takim razie gdzie podział się olej, który znikał do tej pory???
    Jak nie masz wycieków no to silnik przepala.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  21. #60
    Zielony listek
    Imię
    Łukasz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Ford Mondeo MkIII 2005 145KM+LPG, MondeoMKIV 1,6EB
    Od
    19 Feb 2011
    Mieszka w
    Włocławek
    Nietoperz jeżeli uszczelka pod deklem by przepuszczała to czy gniazda nie powinny być zalane olejem cały czas?

    Wysłane z mojego Redmi 4A przy użyciu Tapatalka

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] Duży ubytek oleju pomocy
    By nightpowernk in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 14-02-2013, 08:34
  2. [TD MkII] nieszczelność filtra oleju - możliwy duży ubytek?
    By pupek86 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 29-04-2012, 13:00
  3. [Zetec] [MK1] Problem z olejem duży ubytek
    By Patryczekoo7 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 06-01-2012, 23:22
  4. Ubytek oleju
    By cichyp in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 30-12-2007, 19:57
  5. Ubytek oleju
    By Pietrow in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 25-01-2006, 09:20

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów