+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15
Wątek: Xenon... Brak już siły
-
13-12-2017 21:39 #1
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Xenon... Brak już siły
Na wstępie opiszę problem...
Po odpaleniu auta zaczyna pulsować prawy xenon... Wymienione przetwornice, startery, palniki, wymieniony alternator z 2.5 v6 a w międzyczasie zregenerowany mój i czy to jeden czy drugi nic sie nie zmienia... Wymienione przewody masowe, wszystko zrobione porządnie... Teraz najlepsze... Jak już pisałem gdy silnik pracuje lampa mruga i uspokaja się, jak jej się przypomni to znów zaczyna pulsować, ale nie gaśnie... Oba świecą ładnie równym światłem... Natomiast co zaobserwowałem to gdy silnik nie pracuje, włączę światła to żaden z xenonów ani mrugnie... Problem pojawia się tylko gdy silnik pracuje tylko na włączonych lampach (wszystko inne wyłączone jak i włączone nie ma różnicy - pulsuje)... Wychodzi na to że coś sieje i robi jakieś zakłócenia.. Pomysły jakieś bo jak dalej tak będzie to wylecą na kibel i wstawiam zwykłe...
-
13-12-2017 21:39 # ADS
-
13-12-2017 21:55 #2
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Sprawdzałeś układ zapłonowy? Kable WN sprawne? Nie ma przebić?
-
13-12-2017 22:59 #3
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Kable nowe, ngk wywalone, założone janmor, cewka ngk wywalona założona beru... Z kompa tylko taki blad...
---------- Post added at 21:59 ---------- Previous post was at 21:35 ----------
Nie będzie to błąd od poziomowania?Ostatnio edytowane przez kulas ; 13-12-2017 o 22:41
-
13-12-2017 23:07 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
A spróbuj przeprowadzić kalibrację xenonów. Lewa lampa (przetwornica) ma pracować jako "master", gdyż ona steruje ruchem lamp. Prawa pracuje jako "slave" (sługa). Kalibracja jest dostępna w forscanie, sam to robiłem, gdy wymieniałem przetwornice (choć to była inna sprawa i tutaj może być inny problem, ale nie zaszkodzi skalibrować ).
-
13-12-2017 23:43 #5
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Próbuje znaleźć co to takiego to gdl i narazie na węgierskim forum po przetłumaczenie przez wszechwiedzącego wujka Google wyszło coś o poziomowaniu ale wszedzie pisze po za zakresem i nic więcej.
-
14-12-2017 13:20 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Może w tym przypadku chodzi o zatarcie lub urwanie dźwigienki któregoś z czujników samopoziomowania (tylnego lub przedniego)? Wtedy pozostała ona w pozycji , która już nie daje napięcia na wtyczkę ? Tak moze być (chyba ?).
Druga sprawa, to jak pada przetwornica, to nie jest z reguły w stanie dostarczyć wysokiego napięcia (chyba ok. 30kV). Być może to jest owo napięcie pracy GDL poza zakresem. Może dobrym pomysłem jest pożyczenie od kogoś przetwornicy i podmianka na sprawdzenie.
Poczytaj post numer 8 tutaj: https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=202615
I tutaj: http://www.diagnostictrouble.com/obd...2388/holden-hd
-
14-12-2017 13:41 #7
GDL to po prostu Gas Discharging Lamp czyli lampa wyładowcza.
Błąd oznacza najprawdpodobniej taką sytuację, że napięcie podstawowe dostarczane do przetwornicy (czyli 12V) jest niestabilne. Powodem może być albo instalacja w aucie albo sama przetwornica, która przy produkcji tych wymaganych przez żarnik kilovoltów pracuje niestabilnie pobierając nadmiarowy prąd na wejściu, przez co spada napięcie.
Można sprawdzić czy w przewodach zasilających przetwornicę nie występują wahania napięcia w czasie pracy - wystarczy miernik z przewodami zakończonymi "krokodylkiem" i dwie szpilki (dokonując pomiaru najlepiej wtedy, kiedy lampa "mruga").
Warto byłoby również sprawdzić regulator napięcia oraz alternator (zwłaszcza, że na wyłączonym silniku objawu nie ma, a wtedy altek też nie pracuje).
-
14-12-2017 14:20 #8
-
14-12-2017 14:32 #9
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Dokładnie i postanowiłem zapytać na forum... I narazie nic
-
14-12-2017 15:08 #10
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
@kulas, spróbuj odłączyć wtyczkę sterującą (idącą do PCM) na alternatorze, odpal auto i zobacz jak wtedy będzie się zachowywać lampa.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 14-12-2017 o 15:09
-
14-12-2017 15:14 #11
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Wtyczka 3pinowa wypięta i dalej mruga... Testowane na 2 alternatorach
-
14-12-2017 19:01 #12
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Odpinana przed uruchomieniem silnik i w trakcie gdyby co.
-
16-12-2017 10:15 #13
-
16-12-2017 10:18 #14
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Regulatory w obu alternatorach sprawne
-
19-12-2017 21:06 #15
- Imię
- Adrian
- Model
- Ford maverick xlt
- Silnik
- 2.3 150 pb+lpg
- Od
- 13 Jul 2013
- Mieszka w
- Poznań
Koniec tematu na chwile obecna bo wymieniłem cale lampy na inne i nie błyska jak narazie
Podobne wątki
-
[MkIII] Zmiana xenon MK3 Na xenon MK4 lub inne
By Rafal_Blues in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 27-11-2016, 22:13 -
[MkIII] Xenon - po wymianie odbłyśnika brak różnicy
By bat in forum ElektrykaOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 16-02-2013, 22:48 -
[MkIII] xenon i drogowe = brak świecenia
By Rogalesku in forum ElektrykaOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 07-10-2011, 12:02 -
[MkI] Brak siły na gazie
By makada in forum LPGOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 10-07-2009, 15:25