+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15
  1. #1
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań

    Xenon... Brak już siły

    Na wstępie opiszę problem...
    Po odpaleniu auta zaczyna pulsować prawy xenon... Wymienione przetwornice, startery, palniki, wymieniony alternator z 2.5 v6 a w międzyczasie zregenerowany mój i czy to jeden czy drugi nic sie nie zmienia... Wymienione przewody masowe, wszystko zrobione porządnie... Teraz najlepsze... Jak już pisałem gdy silnik pracuje lampa mruga i uspokaja się, jak jej się przypomni to znów zaczyna pulsować, ale nie gaśnie... Oba świecą ładnie równym światłem... Natomiast co zaobserwowałem to gdy silnik nie pracuje, włączę światła to żaden z xenonów ani mrugnie... Problem pojawia się tylko gdy silnik pracuje tylko na włączonych lampach (wszystko inne wyłączone jak i włączone nie ma różnicy - pulsuje)... Wychodzi na to że coś sieje i robi jakieś zakłócenia.. Pomysły jakieś bo jak dalej tak będzie to wylecą na kibel i wstawiam zwykłe...

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Sprawdzałeś układ zapłonowy? Kable WN sprawne? Nie ma przebić?

  4. #3
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań
    Kable nowe, ngk wywalone, założone janmor, cewka ngk wywalona założona beru... Z kompa tylko taki blad...

    ---------- Post added at 21:59 ---------- Previous post was at 21:35 ----------

    Nie będzie to błąd od poziomowania?
    Ostatnio edytowane przez kulas ; 13-12-2017 o 22:41

  5. #4
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    A spróbuj przeprowadzić kalibrację xenonów. Lewa lampa (przetwornica) ma pracować jako "master", gdyż ona steruje ruchem lamp. Prawa pracuje jako "slave" (sługa). Kalibracja jest dostępna w forscanie, sam to robiłem, gdy wymieniałem przetwornice (choć to była inna sprawa i tutaj może być inny problem, ale nie zaszkodzi skalibrować ).

  6. #5
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań
    Próbuje znaleźć co to takiego to gdl i narazie na węgierskim forum po przetłumaczenie przez wszechwiedzącego wujka Google wyszło coś o poziomowaniu ale wszedzie pisze po za zakresem i nic więcej.

  7. #6
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Może w tym przypadku chodzi o zatarcie lub urwanie dźwigienki któregoś z czujników samopoziomowania (tylnego lub przedniego)? Wtedy pozostała ona w pozycji , która już nie daje napięcia na wtyczkę ? Tak moze być (chyba ?).

    Druga sprawa, to jak pada przetwornica, to nie jest z reguły w stanie dostarczyć wysokiego napięcia (chyba ok. 30kV). Być może to jest owo napięcie pracy GDL poza zakresem. Może dobrym pomysłem jest pożyczenie od kogoś przetwornicy i podmianka na sprawdzenie.

    Poczytaj post numer 8 tutaj: https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=202615
    I tutaj: http://www.diagnostictrouble.com/obd...2388/holden-hd

  8. #7
    Zarząd
    Bogu
    Awatar Zeus
    Model
    MKIV
    Silnik
    ekologicznie doładowany
    Od
    15 May 2008
    Mieszka w
    Wrocław
    GDL to po prostu Gas Discharging Lamp czyli lampa wyładowcza.
    Błąd oznacza najprawdpodobniej taką sytuację, że napięcie podstawowe dostarczane do przetwornicy (czyli 12V) jest niestabilne. Powodem może być albo instalacja w aucie albo sama przetwornica, która przy produkcji tych wymaganych przez żarnik kilovoltów pracuje niestabilnie pobierając nadmiarowy prąd na wejściu, przez co spada napięcie.
    Można sprawdzić czy w przewodach zasilających przetwornicę nie występują wahania napięcia w czasie pracy - wystarczy miernik z przewodami zakończonymi "krokodylkiem" i dwie szpilki (dokonując pomiaru najlepiej wtedy, kiedy lampa "mruga").
    Warto byłoby również sprawdzić regulator napięcia oraz alternator (zwłaszcza, że na wyłączonym silniku objawu nie ma, a wtedy altek też nie pracuje).

  9. #8
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez kulas Zobacz posta
    Wymienione przetwornice, startery, palniki, wymieniony alternator z 2.5 v6 a w międzyczasie zregenerowany mój i czy to jeden czy drugi nic sie nie zmienia... Wymienione przewody masowe, wszystko zrobione porządnie
    Cytat Zamieszczone przez kulas Zobacz posta
    Kable nowe, ngk wywalone, założone janmor, cewka ngk wywalona założona beru
    Kolega tam wymieniał chyba wszystko co możliwe a problem jest nadal.

  10. #9
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań
    Dokładnie i postanowiłem zapytać na forum... I narazie nic

  11. #10
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    @kulas, spróbuj odłączyć wtyczkę sterującą (idącą do PCM) na alternatorze, odpal auto i zobacz jak wtedy będzie się zachowywać lampa.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 14-12-2017 o 15:09

  12. #11
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań
    Wtyczka 3pinowa wypięta i dalej mruga... Testowane na 2 alternatorach

  13. #12
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań
    Odpinana przed uruchomieniem silnik i w trakcie gdyby co.

  14. #13
    Zielony listek Awatar musiu
    Imię
    Paweł
    Model
    Mk3 12.2005
    Silnik
    1.8 125 KM
    Od
    10 Jan 2017
    Mieszka w
    Kraków
    Cytat Zamieszczone przez kulas Zobacz posta
    Dokładnie i postanowiłem zapytać na forum... I narazie nic
    A regulator napięcia sprawdzałeś? O regulatorze nie pisałeś nic ;-)

    Sent from my ZUK Z2121 using Tapatalk
    był '98 Mk2 1.8TD w sedanie, jest '06 Mk3 1.8Pb w kombiaczu

  15. #14
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań
    Regulatory w obu alternatorach sprawne

  16. #15
    Zielony listek Awatar kulas
    Imię
    Adrian
    Model
    Ford maverick xlt
    Silnik
    2.3 150 pb+lpg
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Poznań
    Koniec tematu na chwile obecna bo wymieniłem cale lampy na inne i nie błyska jak narazie

Podobne wątki

  1. [MkIII] Zmiana xenon MK3 Na xenon MK4 lub inne
    By Rafal_Blues in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 27-11-2016, 22:13
  2. [MkIII] Xenon - po wymianie odbłyśnika brak różnicy
    By bat in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 16-02-2013, 22:48
  3. [MkIII] xenon i drogowe = brak świecenia
    By Rogalesku in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 07-10-2011, 12:02
  4. [MkI] Brak siły na gazie
    By makada in forum LPG
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 10-07-2009, 15:25

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów