+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 43
  1. #21
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    12 Jan 2017
    Mieszka w
    Wąbrzeźno
    CzarekJ zrobiłem tak trasę po za miasto i to była długa trasa ponad sto klocków w dwie strony i wyjechałem tylko do miasta zwolnilem do 50 jak przepis nakazuje i wskazówka leci w dół.. ..

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    12 Jan 2017
    Mieszka w
    Wąbrzeźno
    Cytat Zamieszczone przez hans01 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Szuszunn1981 Zobacz posta
    było do tej zimy git...i znowu to wzięło...
    Może było git bo było ciepło? I silnik dawał radę nagrzewać się i utrzymać temperaturę?Tak tylko gdybam.
    A jaki wynik sprawdzenia dużego termo. Przy jakiek temp. otwiera się i zamyka?
    Nie wiem dokładnie jaka byla temperatura wody do ktorej wlozylem termostat bo nie mielismy zadnego mernika temperatury aby to sprawdzic...ale za to byl dobry duzy garnek do tego i jak woda zaczynala powoli babelkowac to termostat zaczal sie otwierac wiec duzy jest sprawny a maly jest wymieniony na orginal fordowski

  4. #23
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Też nigdy nie mierzyłem temperatury podgrzewanej wody, ale pierwsze bąbelki pojawiąją się sporo przed wrzeniem. Przy ok. 100st cała woda bulgoce.
    Ważne jest też kiedy zaczyna się zamykać przy ochładzaniu.

  5. #24
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Obserwowałem wskazania temperatury w teście zegarów podczas dłuższej trasy. Przy prędkości 130km/h wskaśnik na tablicy zegarów doszedł do pionu, natomiast test zegarów pokazywał maks. temp. 82stopni i 146stopni !!! Ta druga to zapewne temp. głowicy. Minimalne puszczenie nogi z gazu i temperatury zaczynają opadać. Zwolnienie na zjezdzie z obwodnicy i temp. spadają do ok. 72-75stopni oraz 95 stopni (CHT). Wskaźnik na desce opada odpwiednio.

    Zdziwiła mnie maks. temp CHT - 146 stopni. Wg teori, którą gdzieś wyczytałem, w razie usterki czujnika CHT układ przyjmuje wartość powyżej 132 stopnie i silnik gaśnie.
    Ostatnio edytowane przez hans01 ; 05-04-2018 o 13:12

  6. #25
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Panowie-robicie problemy, których nie ma,lub mieszacie w wypowiedziach.
    Pierwsze-nie ma temperatury głowicy i silnika.Jest tylko głowicy bo tam jest czujnik.
    Drugie-sprawdzając termostat termometr jest niezbędny....
    Trzy-po dalszej trasie jeżeli na wskaźniku pion-tak ma zostać.A jeżeli nie ma pionu-termostaty do sprawdzenia jeżeli były wymieniane.
    Przed montażem nowych dobrze jest je sprawdzić.Dla pewności,ale też dobrze jest też wymusić ich pracę przez zanurzenie we wrzątku.
    Po prostu wcześniej był taki termostat przewożony,magazynowany i był w rňżnych temperaturach i trzeba go rozruszać.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  7. #26
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Pierwsze-nie ma temperatury głowicy i silnika.Jest tylko głowicy bo tam jest czujnik.
    Co to w takim razie jest ECT i skąd się bierze?
    Zdziwiła mnie trochę wysoka temp CHT i głównie stąd mój poprzedni post.
    Ostatnio edytowane przez hans01 ; 06-04-2018 o 16:32

  8. #27
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Parametr ETC podaje Forscan,tak?
    Tak sądzę.....a ten program nie jest programem serwisowym,a "zabawką"dla amatorňw.
    Owszem pomocną,ale i nie zawsze wiarygodną a niekiedy nawet niebezpieczną w rękach niedoświadczonych.
    Daj sobie spokój z ECT-to parametr dla silnikňw z czujnikiem temperatury zanurzonych w cieczy.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  9. #28
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Forscan też, jak i inne tego typu programy. Ale ja pisałem o wskazaniach z testu zegarów. Co w takim razie oznaczają tam te dwie temperatury?

  10. #29
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Nie wiem i nie zawracam sobie tym głowy.
    Był czas gdy w aucie miałem zimno a temperatura na wskaźniku była niska lub szalała to wymieniłem termostaty......jest ok.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  11. #30
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Był czas gdy w aucie miałem zimno a temperatura na wskaźniku była niska lub szalała to wymieniłem termostaty......jest ok.
    U mnie jest ciepło dość szybko.
    Jest OK, czyli jak silnik rozgrzeje się to wskazówka utrzymuje się w pionie nawet przy spokojnej, wolnej jezdzie przy obrotach 2000rpm?
    Móglbyś kiedyś sprawdzić jakie masz wskazania w teście zegarów zarówno przy spokojnej jeździe jak i przy 130km/h?

  12. #31
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Tak jak napisałeś.Jak już złapie pion-trzyma bez względu na wartości w teście zegarów,jak i Forscanie.Jakie wartości?
    Napisałem w innych tematach.....od 78 do 100C.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  13. #32
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    To już jakiś wyznacznik do którego należy zmierzać.

  14. #33
    Kursant
    Imię
    ARTUR
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Opis
    EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
    Od
    17 Jul 2009
    Mieszka w
    leszno k/błonia
    Ja już wiem co było u mnie! Po 380000km padły obydwa termostaty. Wymieniłem. Silnik nie dogrzany i po zwolnieniu wskazówka w dół. Po przeczytaniu różnych wątków i przemyśleniu tematu wyjąłem nowo zamontowany mały termostat i go rozebrałem. I co?! Brak oringu między obudową a bimetalem - to pierwsze primo!!! Drugie primo - po promieniu w obudowie fabryka zrobiła taki rowek przez który przepływa sobie płyn chłodzący nawet przy zamkniętym termostacie - nie wiem po jaką cholerę. To nie miało prawa działać!!!! Wymieniłem oring na starym (380000km!), dałem podkładki miedziane (ok 1,5mm) pod sprężynę żeby lepiej dociskała i do auta. Teraz jest ok. Przy temperaturze 4stC ciepło leci po około 4km a po kolejnych 4km silnik nagrzany. Zero falowania wskazówki. Po zatrzymaniu zawsze trochę opadnie bo to diesel. Wniosek: Sprawdzić mały termostat! Jak się w niego dmuchnie nie ma prawa przepuszczać. Po zagrzaniu w garnku i ochłodzeniu jeśli przepuszcza dać podkładki. Tylko tyle i aż tyle!
    Ostatnio edytowane przez WUJTAS ; 27-11-2018 o 00:08

  15. #34
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Wymieniłeś na originały Forda czy inne?
    Jaki był ten bez oringu?

  16. #35
    Kursant
    Imię
    ARTUR
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Opis
    EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
    Od
    17 Jul 2009
    Mieszka w
    leszno k/błonia
    Kupowałem w Grodzisku Mazowieckim w sklepie z częściami do forda. Oryginały! Na obydwu - moim i tym nowym - są takie same oznaczenia i numery.
    Teraz pokombinuję jak zrobić żeby ten nowy działał. Na pewno coś wymyślę jak znajdę czas. Bo tego zawsze mi brakuje.
    Ostatnio edytowane przez WUJTAS ; 28-11-2018 o 02:16

  17. #36
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII '07
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    05 Nov 2017
    Mieszka w
    Wwa
    Ja bym reklamował. Tym bardziej, że to mają być oryginały.
    Ile za nie dałeś?

  18. #37
    Kursant
    Imię
    ARTUR
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Opis
    EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
    Od
    17 Jul 2009
    Mieszka w
    leszno k/błonia
    Mały 68 albo 69zł. I to mnie zastanawia choć jak już pisałem oznaczenia i nr części takie same jak na starym. Ja w trasie a żona mi mówi że nadal nie jest tak jak było przed awarią. Ale ja go doprowadzę do fabrycznego stanu choćbym miał go rozbierać co weekend. W sobotę podjadę do ASO i zobaczę jakie oni mają termostaty. Jestem przekonany że to ten mały bo znacznie się polepszyło ale nie jest idealnie. Jak się uda to napiszę. Wygrana będzie moja!!!
    Ostatnio edytowane przez WUJTAS ; 29-11-2018 o 01:28

  19. #38
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Zimno się zrobiło temat termostatu wrócił

  20. #39
    Niedzielny kierowca Awatar andre1681
    Imię
    Andrzej
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 150 KM
    Opis
    Ford Mondeo mkV
    Od
    19 Apr 2011
    Mieszka w
    Czarny Potok
    Cytat Zamieszczone przez WUJTAS Zobacz posta
    Mały 68 albo 69zł.
    Za te pieniądze raczej oryginału się nie dostanie.Jak u siebie wymieniałem to mnie kosztował 120 zł w ASO a teraz ceny dochodzą nawet do 144 zł w Ford sklepie.

  21. #40
    Kursant
    Imię
    ARTUR
    Model
    MKII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Opis
    EDGE 2.0TDCI Bi-turbo - Żonkowóz
    Od
    17 Jul 2009
    Mieszka w
    leszno k/błonia
    Przez 9lat użytkowania zapomniałem już co to termostat. Wszystko było ok. Dopiero po wymianie takie siupy. Ktoś pisał że do transita jest identyczny i za takie pieniądze. Może ten mój dlatego ma ten rowek w środku i tylko tyle kosztował. Ale dlaczego nr części się zgadza? Tak jak pisałem stary i nowy mają identyczne oznaczenia.

Podobne wątki

  1. [TDCi MKIV] Mułowaty i szybko opadajaca wskazowka paliwa przy 1 odpaleniu
    By Czarny93 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 03-07-2016, 20:35
  2. [Zetec] Wysoka temperatura po wymianie uszczelki pod glowica
    By cromaclar in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 28-12-2014, 23:40
  3. [TDDi MKIII] Nie odpala po wymianie małego termostatu
    By michal198 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 23-10-2013, 19:21
  4. [MkII] Opadajaca osłona katalizatora
    By kaczor2411 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 29-05-2013, 13:06

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów