+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6
Wątek: Rozrusznik do wymiany?
-
27-01-2018 17:51 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Jul 2016
- Mieszka w
- Barcin
Rozrusznik do wymiany?
Witam wszystkich forumowiczów.
Podczas ostatnich mrozów stary akumulator odmówił posłuszeństwa, byłem zmuszony zakupić nowy akumulator. Wybór padł na varte Silver 74ah 750A. Lecz mam wrażenie, że rozrusznik wolno kręci, więc zwraca się z prośbą by ktoś z was również ocenił, w tym celu udostępniam to nagranie.
Z góry dziękuję za pomoc.
-
27-01-2018 17:51 # ADS
-
27-01-2018 18:06 #2
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Sprawdź może jaki prąd (natężenie w Amperach) daje akumulator podczas rozruchu bo może trafiłeś na wadliwą sztukę. To zrobisz raczej tylko w serwisie/warsztacie elektrycznym. Zwykły miernik się do tego nie nadaje jak wiadomo.
Masz możliwość sprawdzić pod innym akumulatorem? Może podepnij się na chwilę do jakiegoś dawcy bez odpinania swojego akumulatora i sprawdź jak wtedy będzie kręcić.
Warto też sprawdzić dokręcenie i styk przewodu plusowego od akumulatora do rozrusznika.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 27-01-2018 o 18:07
-
27-01-2018 18:12 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Jul 2016
- Mieszka w
- Barcin
Żeby sprawdzić natężenie prądu, potrzebny będzie tester, którym posługują się np w serwisach?
---------- Post added at 18:12 ---------- Previous post was at 18:10 ----------
O widzę edytowałeś akurat post :-) spróbuję załatwić inny akumulator w takim razie
-
27-01-2018 18:16 #4
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Mniej roboty będzie jeśli podepniesz się kablami do innego. Odpada demontaż akumulatora, wpisywanie kodu radia, programowanie szyb.
Podłączając się kablami masz moc swojego akumulatora + drugiego więc na 100% będzie wtedy wiadomo czy problem jest po stronie akumulatora czy rozrusznika.
Samodzielnie zwykłym miernikiem możesz sprawdzić spadek napięcia przy odpalaniu ale to niewiele w sumie powie... A do tego nawet nie potrzeba miernika - włączasz (na "stacyjce) test zegarów, przechodzisz do wskazania napięcia akumulatora i sprawdzasz jakie będzie podczas odpalania. Ale jak już pisałem tak sprawdzisz tylko napięcie a nie natężenie prądu. Natężenie prądu rozruchowego to tylko profesjonalnym miernikiem/testerem do akumulatorów.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 27-01-2018 o 18:20
-
27-01-2018 18:19 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Jul 2016
- Mieszka w
- Barcin
Według wskazań miernika, to napięcie podczas zapłonu nie spada poniżej 10V, ale tak jak mówisz, nie daje to pełnego poglądu sytuacji
-
04-02-2018 19:26 #6
- Imię
- Marek
- Silnik
- D5
- Opis
- Volvo V70 D5 2005r
- Od
- 26 Nov 2012
- Mieszka w
- Słupsk
Można jeszcze samodzielnie sprawdzić spadek napięcia na przewodach masowym i plusowym.
Podobne wątki
-
[Duratec] krokowy do wymiany ?
By swiezak69 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 10-03-2017, 13:38 -
[MkI] Parownik - do wymiany czy nie?
By Polarny in forum LPGOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 31-07-2007, 19:22 -
[MkII] Po kolizji - co do wymiany?
By lukas in forum PozostałeOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 08-03-2007, 10:50