+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 27 z 27
-
18-04-2018 01:33 #21
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 26 Mar 2017
- Mieszka w
- Wodzisław Śląski
Świece sprawdzone - mikropęknięć brak
Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka
-
18-04-2018 01:33 # ADS
-
18-04-2018 08:29 #22
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 26 Mar 2017
- Mieszka w
- Wodzisław Śląski
Ponoć była jakaś mała dzwigienka sterująca otwieraniem klap na kolektorze zerwana. Zrobil ale mówi że wątpi by to było to. Miał rano obczaic jak się zachowuje po odpaleniu
Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka
-
21-04-2018 12:20 #23
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 26 Mar 2017
- Mieszka w
- Wodzisław Śląski
Problem rozwiązany. Za całość odpowiedzialna była właśnie ta zerwana dzwigienka . Cięgno było luźne i nie otwieralo klap do końca, także po odpaleniu nie było praktycznie ssania. Stąd problem
Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka
-
21-04-2018 13:03 #24
To nie ssanie dodatkową dawka paliwa na zimnym silniku zarządza PCM po przez wydłużenie czasów wtrysków.
To co opisujesz to jest sterowanie powietrzem (tzw regulacja długości dolotu) i wykorzystywane jest przy obciążeniu silnika.
Ludzie wywalają te klapki całkowicie, bo potrafią się zerwać i zmasakrować silnik, i nawet bez klapek nie ma problemów z odpalaniem silnika.
Może przy dłubaniu przy tej dźwigni przy okazji trącił coś innego i się naprawiło.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
21-04-2018 13:29 #25
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 26 Mar 2017
- Mieszka w
- Wodzisław Śląski
To co pisałem to tylko moje przemyślenia na logikę a nie jego słowa. Umówmy się, że moja wiedza na temat mechaniki jest średnia. W innym wypadku zrobionym to sobie sam
Dlatego myśląc logicznie jeśli wywalisz te klapki to jest wtedy przepływ otwarty na 100%
Natomiast jeśli ciegno było zerwane to nie otwierały się w takim stopniu jak powinny (były przymknięte)
Na mój łeb dwie różne sprawy. Nawet odwrotna sytuacja.
Jeśli się mylę i w złym kierunku kombinuję to mnie naprostuj.
Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu TapatalkaOstatnio edytowane przez Jaco4112 ; 21-04-2018 o 13:31
-
21-04-2018 14:02 #26
Tak w dużym skrócie, praca klapek jest związana z obciążeniem silnika i obrotami, czym większe obciążenie tym bardziej klapki się otwierają.
Przy odpalaniu silnika są przymknięte.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
21-04-2018 21:16 #27
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 26 Mar 2017
- Mieszka w
- Wodzisław Śląski
Aha.... No to nie wiem juz
Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka
Podobne wątki
-
[TD MkII] Problem z odpalaniem przy dłuższym postoju.
By dausner in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 02-12-2013, 20:36 -
[TDCi MKIII] Problem z rozruchem przy dłuższym postoju losowo
By dartro in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 11-11-2013, 18:18 -
[ST220] problem z dławieniem silnika po dłuższym postoju
By bartopoland in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 02-06-2012, 14:13 -
[TD MkI] Problem z rozruchem po dłuższym postoju
By marcinek8413 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 07-02-2010, 09:31 -
[MkI] Problem z rozruchem po dłuższym postoju
By chamish in forum ElektrykaOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 31-12-2006, 00:58