+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11
Wątek: Napięcie ładowania.
-
24-02-2018 10:17 #1
- Imię
- Michał
- Model
- MK III FL
- Silnik
- 2,0 145KM +LPG
- Opis
- kombi z ekranem dotykowym
- Od
- 11 Nov 2014
- Mieszka w
- Jelenia Góra
Napięcie ładowania.
Czy jest możliwe zwiększenie napięcia ładowania przy pomocy jakiegoś programu popijając się pod sterownik. Napięcie ładowania w moim mondeo wynosi 13,6 jest to dolna granica. Ale jak altek jest na stole podłączony do aparatury sprawdzające napięcie jest od w okolicach 14,2.
-
24-02-2018 10:17 # ADS
-
24-02-2018 10:44 #2
Nie za to odpowiada regulator napięcia.
I jeśli napięcie jest zbyt niskie to albo regulator się kończy albo sam altek nie jest w stanie wyprodukować odpowiedniego napięcia.
Taa, i jak praktyka pokazuje, i liczne tematy, kończy się to regeneracją czy wymianą altka.
Chyba latem był ostatni identyczny temat, 3 razy altek na stół był kładziony i elektryk zapewniał że altek sprawny, ale jak może być sprawny skoro w aucie pod obciążeniem za niskie napięcie z niego wychodzi. Wymiana altka rozwiązała problem.
Chyba że jeszcze akumulator dogorywa.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
24-02-2018 22:52 #3
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Może tak być. Mój ledwo żywy Bosch jakimś sposobem "zamulał" Smart Charge'a a ten dawał za niskie napięcie z regulatora. Po wymianie akumulatora mam piękne ~14,4V niezależnie od obciążenia. Nawet z grzaniem obu szyb + św. długie i przeciwmgielne + nawiew max i. Aż byłem delikatnie zszokowany bo w takich warunkach przy starym akumulatorze miałem spadek napięcia do 10V, aż odcinało ABS/ESP.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 24-02-2018 o 22:53
-
24-02-2018 23:42 #4
- Imię
- Przemek
- Model
- generalnie ford
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2007
- Mieszka w
- Małopolska
Regenerowany altek 13,6V. I takie napięcie ładowania mam trzeci rok. I nic mi nie pada, równoletni aku działa bez zarzutu. Regulator napięcia wykonuje polecenie ECU. Na stole daje więcej bo nie ma kagańca ECU. Jak miałem nieori regulator ten dawał 13,8V (0,2V więcej niż chciało ECU) i komp wywalał błąd ładowania pomimo że na klemach było 13,8V lub nieco więcej - mierzone miernikiem pedantycznie bo daleko od domu mi się to przytrafiło. Jeśli nie wywala błędu i kontrolki aku to znaczy że jest ok.
Scaraab
-
25-02-2018 11:48 #5
- Imię
- Michał
- Model
- MK III FL
- Silnik
- 2,0 145KM +LPG
- Opis
- kombi z ekranem dotykowym
- Od
- 11 Nov 2014
- Mieszka w
- Jelenia Góra
No to dzięki. Tylko że mnie trochę irytuje jak na wolnych obrotach przygazyje to światła delikatnie przygasaja lub się rozswietlaja. Poza tym nic się nie dzieje. Czyli mówicie że mogę tak jeździć i nic się nie stanie. Chodzi mimo o to ze martwiły mnie te skoki napięcia czy to nie wpływa negatywnie na elektronikę w samichodzie.
-
25-02-2018 19:01 #6
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Jaką masz pojemność akumulatora? Ja miałem identyczne objawy przy zbyt małym akumulatorze (52Ah), który "gryzł" się z SmartCharge i powodował nieprawidłowe działanie regulatora napięcia. Po wymianie na nowy 60Ah problemy z przygasaniem świateł na wolnych obrotach, itp. zniknęły a ładowanie jest idealne.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 25-02-2018 o 19:02
-
26-02-2018 13:52 #7
!3,6 `jest granicznym dolnym napięciem do prawidłowego naładowania akumulatora,
W MKIII napięcie ładowania jest płynne ze względu na te "inteligentne" sterowanie i w zależności od stanu akumulatora oraz załączonych odbiorników jest w zakresie 13.6-14.4V
Jak masz cały czas 13.6 to znaczy że coś jest mnie OK skoro nie osiąga wyższego napięcia,
W pojazdach bez inteligentnych dodatków ładowanie jest przez producentów ustawiane na 14.2-14.4V
Trza zacząć od sprawdzenia sprawności akumulatora, jak będzie OK, to znaczy że altek ma za małą wydajność na niskich obrotach, chyba że obroty są za niskieWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
03-03-2018 20:09 #8
- Imię
- Przemek
- Model
- generalnie ford
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 23 Sep 2007
- Mieszka w
- Małopolska
Mierzone przy temp 34-36st.C na wolnych obrotach. 13,8 było na nieori regulatorze. Jakie jest na mrozie, przy użyciu innych odbiorników prądu jak radio i klima nie wiem bo jak nie ma błędów i problemów to mnie już nie interesuje. Wtedy trzymało się stabilnie i właśnie przy 13,6 nie było już błędów. Jeśli przygasają światła lub migocze podświetlenie deski i świateł ma wolnych to jeszcze diody prostownicze mogą mieć znaczenie o ile dobrze kojarzę. W transitach lubiły się stopić, nie wiem jak to jest w MDO? Skoro to altek wykorzystywany w wielu modelach...
Scaraab
-
04-03-2018 08:44 #9
W książce jest napisane tak "...Jeżeli napięcie wynosi 13,0 do 14,5V, alternator i regulator napięcia pracują prawidłowo..."
Patrzylem z ciekawosci bo u siebie tez mam ladowanie na poziomie 13,6V i wszystko jest ok
-
07-03-2018 00:32 #10
- Model
- MKIII '07
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 05 Nov 2017
- Mieszka w
- Wwa
Niby tak. Tak pisze książka, ale ona powstała coś ok. roku 2000.
A producenci akumulatorów (przynajmniej niektórzy) zalecają aby napięcie ładowania było 14.1-14.6V.
Test zegarów mi pakazuje 14.6V bez obciążenia. Jak włączę swiatła mijania to pokazuje 13.5V. Inne obciążenia, w tym grzanie szyb nic nie zmienia. Czy w takim razie jest jakiś problem ze swiatłami mijania?
-
07-03-2018 13:33 #11
Jeśli napięcie ładowania jest niższe niż 13.6V to akumulator nie jest prawidłowo ładowany, a wynika to z samej zasady budowy i działania akumulatora oraz praw chemicznych.
Nie mogę odnaleźć swojego posta gdzie to konkretnie i przystępnie opisałem, i też dlaczego ładowanie jest ustalone na max 14.4V
Z grubsza chodzi o to, że muszą być zachowane odpowiednie napięcia, które nie pozwolą na zasiarczanie (degradację płyt) a z drugiej strony nie będą powodowały elektrolizy.
I to nie są moje wymysły ale podstawy wiedzy o budowie i pracy akumulatora.
W książce to podejrzewam chochlik drukarski z tym 13.0V
tutaj też jest to pisane z tym że trza co niektóre rzeczy samemu poprzeliczać
https://pl.wikipedia.org/wiki/Akumul...-o%C5%82owiowyWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
[MkIII] Napięcie ładowania
By grasband in forum ElektrykaOdpowiedzi: 26Ostatni post / autor: 23-01-2018, 09:11 -
[MkIII] Niskie napięcie ładowania
By kovalek in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 09-10-2016, 16:52 -
[MkII] 1.8TD - prawidłowe napięcie ładowania
By bo in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-12-2015, 14:40 -
[Duratec]Napięcie ładowania
By Profesor in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 04-05-2009, 22:54 -
[MkII] Napięcie ładowania akumulatora
By vMZe in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 07-02-2007, 11:34