+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 42
-
27-02-2018 21:04 #1
- Model
- MKIII - 2001
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 09 Jan 2016
- Mieszka w
- Lublin
Wymienilem separator oleju, zaworek i rurke odmy, na cieplym dalej bulgocze
Witam serdecznie.
Wymieniłem separator oleju wraz z rurka odmy i uszczelki kolektora ssącego.
Stary Separator jest ufajdany co nieco masłem, ale to chyba przez to ze jest -11 st i jeździłem ostatnimi czasy na krótkich dystansach.
Rurka odmy jest w opłakanym stanie prawie się rozpuściła, jest miękka jak plastelina i ma wielkie podłużne uszkodzenie, Lecz o dziwo silnik nie zachowywał się jak by łapał lewe powietrze.
Chyba że mechanicy ta dziurę rozerwali oglądając usterkę.
Na rozgrzanym silniku dalej można usłyszeć tak zwane bulgotanie, ma takie napady, które przychodzą i odchodzą, słychać jak zawór bocznikowy niestabilnie działa, Zawór bocznikowy był wymieniany około 1,5 roku temu, z rok temu czyszczony był map sensor i przepustnica.
Proszę o wskazówki i porady, co tu jeszcze zrobić aby pozbyć się wkurzającego bulgotania zaworu bocznikowego i lekko niestabilnych obrotów.
20180227_195210.jpg
20180227_195234.jpg
-
27-02-2018 21:04 # ADS
-
27-02-2018 21:42 #2
Sprawdzales wąż odmy przy filtrze powietrza? Jak na dole miałes masło to tam tez moze byc zawalone.
-
27-02-2018 21:48 #3
- Model
- MKIII - 2001
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 09 Jan 2016
- Mieszka w
- Lublin
Nie nie sprawdzałem, jutro przed pójściem do pracy to zrobię.
-
28-02-2018 13:00 #4
Podobne akcje Mieczu miał, i po dłubaniu wyszło nam że to wina samego bocznikowego, zmienił i jak ręką odjął.
Prosty test, jak jest te bulgotanie to odepnij wtyczkę zasilającą bocznikowy, z tym że ręcznie przepustnicą trza będzie utrzymać obroty, jak bulgotanie zniknie no to masz potwierdzenie że to sam bocznikowy bulgocze.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
28-02-2018 19:07 #5
- Model
- MKIII - 2001
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 09 Jan 2016
- Mieszka w
- Lublin
Haczq: Górny wężyk odmy jest czysty i w 100% drożny.
Netoper: Przerabiałem już to z 2 lata temu, silnik gaśnie od razu po odpięciu wtyczki zaworu, bocznikowy w tamtym czasie profilaktycznie wymieniałem bez rezultatów. Ale mam sprawny oryginał i ten z powrotem na testy założę.
PS: Może również w moim aucie trzeba wykonać regulacje zaworów.
Czekam na dalsze wskazówki.Ostatnio edytowane przez KWax ; 28-02-2018 o 19:11
-
01-03-2018 08:40 #6
-
01-03-2018 09:27 #7
- Model
- MKIII - 2001
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 09 Jan 2016
- Mieszka w
- Lublin
Mischel: Sprawdzałem, bulgotanie ustaje.
Jak wiadomo komputer dostaje z skądś tylko z skąd ?, nie poprawne informacje o mieszance powietrzno - paliwowej, i chaotycznie reguluje to zaworem bocznikowym, skutkiem tego jest właśnie to co chcę bardzo rozwiązać.
I albo lewe powietrze gdzieś się dostaje, albo któraś "czujka" jest zepsuta, lub cześć mechaniczna silnika.
Czekam na dalsze info.
-
01-03-2018 10:32 #8
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
U mnie bulgoce przy określonych obrotach. Np. stoję na światłach jest cicho, pokręcę kierownicą na boki, obroty rosną i bulgoce. Miałem czyścić ten separator ale nie mogę się zebrać.
-
01-03-2018 13:57 #9
Skład mieszanki jest regulowany przez czasy wtrysków na podstawie danych z lambd.
Bocznikowy natomiast odpowiada za odpowiednie i stabilne obroty, jeśli tylko by bulgotał no to pies to trącał, taką ma urodę, ale jeśli przy tym jego bulgotaniu są dodatkowo niestabilne obroty...Ostatnio edytowane przez Netoper ; 01-03-2018 o 13:57
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-03-2018 15:25 #10
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- KOMBI '01
- Od
- 18 Jun 2013
- Mieszka w
- Łódź
To i ja dorzucę swoje trzy grosze, które pewnie jeszcze bardziej namieszają:
otóż u mnie zaczęło bulgotać po remoncie silnika (głowica i pierścionki), wyczyszczeniu kolektora, przepustnicy, bocznikowego, MAPa, separatora (wymieniony też zaworek chociaż moim zdaniem nie było potrzeby bo działał prawidłowo) i całej reszty.
Dodam, że obroty na biegu jałowym prawidłowe, stoją w miejscu (wahania +/- 10 obr/min - nawet wskazówka obrotomierza nie drgnie) i bulgocze tylko na jałowym.
Może jak się zrobi cieplej to zobaczę czy po odłączeniu krokowego i pobawieniu się przepustnicą dźwięk ustaje.Mondeo Mk3 2001 Kombi Ambiente z bajerami
1,8 PB 110 KM + LPG KME NEVO
State Blue Metallic
-
01-03-2018 16:58 #11
-
01-03-2018 19:18 #12
- Model
- MKIII - 2001
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 09 Jan 2016
- Mieszka w
- Lublin
Ok, hmmm sonda lambda, Trwałość sondy wynosi około 100 tysięcy kilometrów przebiegu. W moim aucie nigdy nie była wymieniana może czas już to zrobić.
Czekam na dalsze wskazówki.Ostatnio edytowane przez KWax ; 01-03-2018 o 19:42
-
24-03-2018 14:42 #13
- Model
- MKIII - 2001
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 09 Jan 2016
- Mieszka w
- Lublin
Walczę dalej z tematem falowania obrotów i bulgotaniem zaworu bocznikowego, oto moje spostrzeżenia, i porady ludzi znalezione w internecie:
1. Wymiana sondy lambda, nic nie dala .
2. Jeśli odłączę wtyczkę od czujnika ciśnienia wspomagania kierownicy, słychać ze obroty zmieniają się minimalnie wyżej i automatycznie Bulgotanie Znika silnik pracuje równo i nie falują obroty.
A wiec czeka mnie wymiana tego czujnika - pewnie na próżno ale wymienię.
3. Następna sprawa, Potencjometr położenia przepustnicy, być może ma wytarta ścieżkę. bo jak czujnik bocznikowy świruje, a ja w tym czasie dociągnę, lub jak kto woli docisnę metalową wajchę przepustnicy do góry, to automatycznie bulgotanie ustaje i obroty się minimalnie zmniejszają.
Biorę również pod uwagę wymianę przepustnicy która ma minimalne wyczuwalne luzy i chyba nie dobija do stanu początkowego, przez co tworzyć się MOŻE zbyt duża szczelina dla przepływu powietrza.
CDN...Ostatnio edytowane przez KWax ; 24-03-2018 o 15:05
-
24-03-2018 15:08 #14
- Imię
- Michał
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 110 KM
- Opis
- Mk3 2006
- Od
- 20 Jun 2012
- Mieszka w
- Ożarów Maz./Wa-wa Mokotów
W punkcie 2 i 3 przestaje bulgotać po zmianie obrotów. U mnie jest tak samo. Uchylę przepustnice i odepne krokowca przestaje, pokręce kierownicą na postoju, obroty rosną i przestaje bulgotać. Krokowca wymieniłem na oryginalny używany i jic się nie zmieniło, bulgoce przy określonych obrotach.
-
24-03-2018 21:40 #15
-
24-03-2018 21:48 #16
- Model
- MKIII - 2001
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 09 Jan 2016
- Mieszka w
- Lublin
Nie, ale na tygodniu tym się zajmę.
-
25-03-2018 01:17 #17
czyszczenie + samoadaptacja
-
26-03-2018 12:37 #18
-
27-03-2018 13:07 #19
-
27-03-2018 13:25 #20
Do póki jest tylko bulgotanie a obroty stabilne, to nie ma bidy.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
[Duratec] Trójnik- separator odmy duratec 2.5 V6
By Avert in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 05-02-2018, 09:38 -
[Zetec] Separator oleju / zawór PCV
By Marek44 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 26-10-2016, 10:52 -
[Duratec] Mk III 1.8 spalanie oleju / separator
By rrr1990 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 09-01-2014, 22:02 -
[Duratec] Separator oleju ,zaworek co jak gdzie?
By gienek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 08-10-2013, 12:49 -
[Duratec] Separator oleju - objawy ??
By z3d in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 31Ostatni post / autor: 30-07-2013, 10:44