Zamarzła mi odma. Silnik zaczą dymicna niebiesko oraz ubyło oleju

**kamilns** · 05-03-2018 08:36

Witam. Silnik 2.0 tdci turbo ze zmienna geometria, skrzynia automatyczna jatco. Kilka dni temu przy -20 stopniach gdy odpaliłem silnik wszytko było normalnie ale po przejechaniu jakis 1.5-2 km z rury wydechowej zacza wylatywać niebieski smierdzacy olejem dym. Okazało sie ze zamarzła mi odma. Po przeczyszczeniu odmy pojechałałem do kolegi na warsztat podniesc samochód i zobaczyc wycieki oleju. Przez pierwsze 3-4 km samochód cały czas dymił na niebiesko w sporych ilosciach po czym ustało to całkowicie. Na podnosniku zauwazylem ze muszla turbiny na łaczeniu "korasa" strony zimnej z ciepła jest bardzo zapocona oraz sa na niej krople oleju. Olej z turbo sciekał nizej przez co przewody i dół silnika tez były mokre.(czyli troche tego oleju i cisnienia musiało tam byc bo wczesniej turbo było suche) Na bagniecie od poziomu oleju ubyło kilka mm wiec stwierdzilismy ze najprawdopodobniej albo cisnienie ze skrzyni korbowej znalazło ujscie przesz turbione i przy okazji wylecialo troche oleju na katalizator albo został wypchniety do dolotu. Na górze silnika wycieki pojawiły sie pod pokrywa zaworów na uszczelce. Teraz pytanie dla kogoś kto sie troche zna na turbosprezarkach. Czy takie zajscie mogło rozwalić łożyskowania/uszczelnienia turbiny? Coś mi sie teraz wydaje ze przy obrotach 1000-2000 przy lekkim dodawaniu gazu cos "swiszczy" lub wydaje taki dzwiek "łuuuu". Na wyskowich obrotach i przy pełnym obciażeniu turbina jest nieslyszalna tylko na niskich obrotach i lekkim przyspieszaniu (chyba ze to nie turbo wydaje taki dzwiek). Sprawdzałem i zmienna geometria pracuje bez zacinania oraz turbina pompuje 1,5 bara (sprawdzone forscanem przy pełnym obciążeniu). Mogło sie uszkodzić turbo?

**GoogleAds** · 05-03-2018 08:36

**garbojad** · 05-03-2018 08:44

Powinien pokazać ok 2,3 bar może gdzieś nieszczelność jest

**kamilns** · 05-03-2018 08:54

1.5 bara mam na mysli samego doładowania bez cisnienia atmosferycznego. Z atmosferycznym pokazało 250kpa = 2,5 bara. Ale takie cisnienie udało mi sie uzyskac tylko raz podczas gwałtownego przyspieszania pod góre na trasie. Zwykle daje gdzie 1.3 bara tak jak piszesz. Mogło cos sie stac z turbo po tej sytuacji co opisałem?

**garbojad** · 05-03-2018 09:00

Jak daje takie doładowanie to napewno nic się z nią nie dzieje , jak puściły by uszczelnienia to zacząłby wciągać olej z silnika , pojeździj trochę może się uspokoi

**kamilns** · 05-03-2018 09:34

Sprawdzałeś u siebie na turbinach czy masz jakis luz na wirniku? U mnie nie ma luzu osiowego przód-tył ale jest leki góra-dół. Mechanik mówil ze taki luz jest w normie...

**Jendrekmak** · 05-03-2018 10:29

Zamieszczone przez kamilns

Na podnosniku zauwazylem ze muszla turbiny na łaczeniu "korasa" strony zimnej z ciepła jest bardzo zapocona oraz sa na niej krople oleju. Olej z turbo sciekał nizej przez co przewody i dół silnika tez były mokre.(czyli troche tego oleju i cisnienia musiało tam byc bo wczesniej turbo było suche)

Trochę mi ręce opadają bo ciśnienie oleju w turbinie nie ma nic do odpowietrzenia skrzyni korbowej a od tego jest odma. Poci się na turbinie bo jest przeciek/nieszczelność i nie ma to nic do odmy. W turbinie ZAWSZE jest podwyższone ciśnienie oleju bo jest tłoczony przez pompę oleju tak samo jak na wałki i na gładzie cylindrów. Zdiagnozuj wyciek z turbiny a o zamarzającej odmie zapomnij bo w mk3 nie zamarza. Zamarzające odmy to głównie przypadki kiedy jest założony filtr odstojnik na odmie a w mk3 go nie ma.

**kamilns** · 05-03-2018 10:42

U mnie wlasnie był zamontowany taki odstojnik i on zamarzł blokujac całkowicie przepływ spalin ze skrzyni korbowej. Turbina przed zamarznieciem odmy nie była mokra i nigdzie sie nie pociała. Wiec jak odma zamarzła to chyba gdzies te spaliny musiały znaleźć ujscie nie? I wlasnie znalazły przez turbo dlatego sie tak zapociło i załeło sie z niej kapać nizej na dół silnika. Cisnienie musiało tez wypchnać troche oleju do katalizatora prze turbo lub do dolotu bo silnik zacza spalac olej(co było widac i czuc) Wiem co pisze. I teraz pytanie czy moglo cos przez ten incydent sie uszkodzic?

**rajman** · 06-03-2018 08:21

Ale jak Ci odma zamarzla to jak miały pójść spaliny w turbine? Przygladales się chociaż hak wygląda ten układ?

Chyba że masz tam jakąś przeróbka poprowadzona inaczej niż fabryczny dolot to ja pokaż i ocenimy czy mogło ono uszkodzić turbine.. .

**kamilns** · 06-03-2018 10:09

No przeciez napisalem ze mialem zamontowany odstojnik i zamarzl. Tak jakbys mial odme zamarznieta nie bylo przeplywu spalin przez odme. Dokladnie jakbys w ten kruciec ktory wychodzi z pokrywki zaworow i do niego idzie rurka ktora zasysa turbo zablokowal korkiem. To chyba gdzies musial sie wydostac te spaliny inna droga nie? I wyszly przez turbo przez ta gruba rurke ktora odprowadza olej z turbiny.

**Jendrekmak** · 07-03-2018 11:53

Zamieszczone przez kamilns

U mnie wlasnie był zamontowany taki odstojnik i on zamarzł blokujac całkowicie przepływ spalin ze skrzyni korbowej.

to znaczy, że ktoś przerabiał układ bo fabrycznie go nie było

Zamieszczone przez kamilns

Wiec jak odma zamarzła to chyba gdzies te spaliny musiały znaleźć ujscie nie?

może i tak ale wtedy puszczają uszczelnienia na silniku a nie turbina. W turbinie jest tylko ciśnienie z pompy oleju i jak zatka się odma to w turbinie ciśnienie oleju nie wzrasta. A odma jest to ujście ciśnienia par oleju ze skrzyni korbowej, z którą układ smarowania turbiny nie ma żadnego połączenia. Więc jak ci się poci przewód odprowadzający olej (nie pary oleju) z turbiny to go uszczelnij i tyle. Pewnie ktoś tam wcześniej grzebał i sknocił uszczelnienie.

**kamilns** · 08-03-2018 10:11

Kolego gdybyś troche z kanału popatrzył na silnik to byś sie dowiedział ze turbo jest połączone ze skrzynia korbowa! A wiesz czym? Grubą rurka która odprowadza olej z turbo do miski olejowej...."Koniecznie trzeba zwrócić uwagę na przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej. Jeśli jest zanieczyszczony, będzie zakłócał pracę, a nawet utrudni odpływ oleju z turbosprężarki. Najlepiej sprawdzić na rurce, w której tkwi bagnet oleju, czy w skrzyni korbowej nie tworzy się nadciśnienie. Jeśli tak, to przez koła turbosprężarki będzie wydostawał się olej, który trafi m. in. do silnika, co może spowodować jego uszkodzenie." "Podobną przyczyną utrudnionego odprowadzania oleju jest nadciśnienie w skrzyni korbowej. Nadciśnienie to przenosi się również do przewodu odprowadzającego olej z turbosprężarki, co daje efekt jak w wyżej opisanych przypadkach. Tu problem leży najczęściej w zapchanym przewodzie odpowietrzającym skrzynię korbową." Mało tego gdybyś poczytał jak działaja uszczelnienia turbo to byś wiedział ze jezeli w silniku wzrośnie cisnienie to przez właśnie ta rurke odprowadzajacą olej nastepuje wzrost ciśnienia w komoze smarnej w turbinie i olej zostaje wypychany przez uszczelnienia na strone zimna i ciepłą turbo. ( stąd tez dymienie o którym napisałe ze przepalał olej).

**Jendrekmak** · 08-03-2018 14:08

Zamieszczone przez kamilns

Mogło sie uszkodzić turbo?

Zamieszczone przez kamilns

Kolego gdybyś troche z kanału popatrzył na silnik to byś sie dowiedział ze turbo jest połączone ze skrzynia korbowa! A wiesz czym?

To po co pytasz skoro sam wiesz najlepiej? Idź dalej tym tropem a w zasadzie wymień od razu turbinę i przewód. Rozbierałem te turbiny wielokrotnie i skoro pompa oleju tłoczy olej a potem on spływa przy (według ciebie) ciśnieniu atmosferycznym tą rurką to i spłynie przy podwyższonym bo w układzie korbowym nie ma nigdy ciśnienia atmosferycznego tylko zawsze jest podwyższone bo inaczej nie była by potrzebna odma. Uszczelnienia turbiny wytrzymują wyższe ciśnienia bezproblemowo bo pompa oleju daje kilka barów. Prędzej puści jakiś oring albo uszczelka (np. pokrywy zaworów) niż uszczelnienie turbiny.

**kamilns** · 08-03-2018 15:19

Tutaj masz racje z pokrywki zaworów sie lało z 3 stron. Miałeś w mondeo tak ze na niskich obrotach było lekko słychac turbine? Czy była zupełnie bezgłośna na kazdej wartosci obrotewej silnika i obciazeniu?