+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 1 do 20 z 36
W±tek: Op³acalno¶æ remontu silnika
-
06-03-2018 09:39 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Mar 2018
- Mieszka w
- Wroc³aw
Op³acalno¶æ remontu silnika
Witajcie!
Posiadam Forda Mondeo MK3 2.0 145KM.
Moje pytanie wydaje siê dosyæ proste ale jednak takie nie jest.
Czy op³aca mi siê remontowaæ silnik przy takich objawach jak:
-bardzo mocne szarpanie przy dodawaniu gazu
-spalanie oleju
-nierówne obroty
-czêste problemy z odpaleniem od razu
-co¶ stukaj±cego w silniku (przy naci¶niêciu sprzêg³a nie s³ychaæ)
-przy schodzeniu z obrotów na biegu, bardzo g³o¶nie chrobotanie
Czy mo¿e oddaæ za grosze to auto (gablota w stanie bdb) i kupiæ inne?
Ile mniej wiêcej mo¿e wynie¶æ mnie taki zabieg?
Rozgl±da³em siê za Fordem Focusem MK6 - mniejszy silnik, mniejsze spalanie ale te¿ o wiele mniejsze auto, do czego akurat nie jestem przyzwyczajony.
Nie ¿ebym sam na w³asn± rêkê siê tym nie zainteresowa³ - pyta³em mechanika o spalanie oleju, to na wstêpie powiedzia³, ¿e nawet 2 tysi±ce mo¿e wynie¶æ naprawa. Ale ¿eby dowiedzieæ siê wiêcej, trzeba rozebraæ silnik (co te¿ generuje koszta). St±d tyle w±tpliwo¶ci czy to w ogóle op³acalny temat.
Z góry dziêkujê za odpowiedzi,
Pozdrawiam!
-
06-03-2018 09:39 # ADS
-
06-03-2018 09:55 #2
-
06-03-2018 10:21 #3
- Imiê
- Grzesiek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Kraków/Wroc³aw
za 2 tysi±ce to siê prawie nic nie zrobi... sama g³owica zale¿nie od stanu to koszt 600-800z³, do tego policz podstawy takie jak oleje, filtry, uszczelki pod g³owice, pod dekiel i pod wydech. Dorzuæ jak±¶ robotê mechanika itp. Marny taki remont... W tych silnikach pier¶cionki trzeba zmieniæ a jak i pier¶cionki to i warto panewki wymieniæ na nowe do tego dochodzi wiêcej czê¶ci i robota za ogarniêtego mechanika te¿ swoje kosztuje...
DIESEL TO Z£OOOOO
-
06-03-2018 10:38 #4
Greku ma du¿o racji, mnie sama góra kosztowa³a 1500 PLN a za robociznê mój mechanik bierze niewiele.
-
06-03-2018 10:58 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Mar 2018
- Mieszka w
- Wroc³aw
-
06-03-2018 12:07 #6
No kwestia w³a¶nie jak siê mechanik ceni, za 2 ty¶ jest do ogarniêcia zrobienie g³owicy i wymienienie pier¶cieni,
Pod warunkiem ¿e nie trza bêdzie wymieniaæ samych zaworów, bo mo¿e siê okazaæ ¿e co niektóre poupalane ¿e nie da siê dotrzeæ.
panewek nie wlicza³em, tak samo jak problemów ze sprzêg³em/skrzyni±.
Bo te 2 ty¶ no to mia³y by byæ za kompleksowe zlikwidowanie olejopicia.
A na marginesie, na zakup panewek to ile teraz mniej wiêcej trza wysup³aæ z kieszeni?Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolno¶æ wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolno¶ci po wypowiedzi.
-
06-03-2018 12:20 #7
- Imiê
- Daniel
- Model
- Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strza³a bez dachu
- Silnik
- 2.0+1.6+1.6=345KM
- Od
- 08 Jun 2009
- Mieszka w
- Wroc³aw
Robi³em taki silnik (1,8 ale to bez znaczenia) w zesz³ym roku, panewki pier¶cienie uszczelnienie itd. jak znajdê zapiski z kosztami czê¶ci to napisze. za robotê wziêli¶my oko³o 1600 z wyci±gniêciem i w³o¿eniem silnika. Do tego panewki, pier¶cienie, uszczelniacze wa³u , oleje uszczelki pod g³owice i dekiel, robota g³owicy i parê innych rzeczy które daj± mniej wiêcej oko³o nastêpne 1500.
-
06-03-2018 12:22 #8
Za 5 tysi zrobisz eleganck± kapitalkê.
Paradoksalnie - niekoniecznie, bo ¿eby 1.6 TiVCT (a mniemam ¿e o tym silniku my¶lisz) jecha³o, to trzeba je wysoko krêciæ.
Je¶li budê masz zdrow±, to chyba warto pomy¶leæ nad remontem. Sporo osób remontowa³o silniki w MKIII z powodu brania oleju, a szarpanie mo¿e byæ spowodowane uszkodzeniem uk³adu wysokiego napiêcia.wypisujê siê z tego kraju...
-
06-03-2018 12:32 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Mar 2018
- Mieszka w
- Wroc³aw
-
06-03-2018 14:12 #10
-
06-03-2018 14:28 #11
- Model
- Passat B5
- Silnik
- 1,9 TDI AFN
- Opis
- Jest B5 AFN By³o Mondeo MkII 2,0 Ghia
- Od
- 17 Mar 2010
- Mieszka w
- Grudzi±dz
Czytaj±c twój opis nale¿a³oby chyba pomy¶leæ nad ³o¿yskiem oporowym w sprzêdgle, ewentualnie ca³ym sprzêgle (chrobotanie, które ustaje po wci¶niêciu sprzêg³a).
Koledzy pisz± tu o totalnie pe³nej kapitalce.
Ja kiedy¶ mialem problem z silnikiem z Ma¼dzie bra³a olej i strasznie kopci³a po rozruchu, po rozebraniu okaza³o siê ¿e jeden z t³oków jest pêkniêty.
Wymieni³em:
-t³oki na u¿ywane (50z³ za komplet)
-uszczelka pod g³owic±
-uszczelniacze zaworów
-pier¶cienie
-p³yny
-¦wiece
Ca³o¶æ zamnkê³a siê w ok 1200-1300z³ a kupowa³em czê¶ci naprawdê dobrej jako¶ci, w tym orygina³y. Wiêc niekoniecznie musi byæ tak strasznie. Auto ¶miga³o bez problemów jeszcze d³ugo.CC 700 "Bolid" 1996r.-> Mazda 323F BA Z5 1995r. -> Ford Mondeo Ghia 2,0 1997r. -> CC 900 "Bolid EvoII" 1994r.-> VW Passat B5 1,9TDI AFN 1998r.
-
06-03-2018 20:48 #12
-
07-03-2018 08:22 #13
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Nie straszcie tak z tym remontem.
Ja w w wakacje ub. roku robi³em ma³y remoncik u siebie, wymienia³em:
- pier¶cienie na wszystkich t³okach
- panewki korbowodowe
- docieranie zaworów i szlifowanie g³owicy w zak³adzie
- szlifowanie zaworów pod szklanki (i tak dokupi³em pó¼niej komplet u¿ywanych szklanek za 60 z³)
- wymiana uszczelniaczy zaworowych
- oczywi¶cie wymiana uszczelek na nowe (pod g³owicê, pod kolektory, pod EGR i króciec wodny i inne)
- kupi³em jeden nowy zawór, bo przy docieraniu okaza³o siê, ze jest leciutko skrzywiony
- nowa ¶ruba ko³a pasowego wa³u korbowego
- nowe szpilki g³owicy Elring (w koñcu zostawi³em stare,Ciach)
- nowy uszczelniacz wa³u korbowego, przedni
- i parê pierdu³ek
Z nowym olejem , p³ynem, filtrem oleju, urz±dzeniem do rozpinania zaworów w g³owicy zamkn±³em siê w kwocie ok. 1100...1200 z³.
Robocizna w³asna , gdybym odda³ do mechanika pewnie by³oby z 1000 z³ wiêcej.
Wiêcej informacji w tym po¶cie: http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...lpg-mk3-05-2-0Ostatnio edytowane przez mondasMKP ; 07-03-2018 o 16:25 Powód: Dzia³ techniczny to nie miejsce do handlu
-
07-03-2018 08:41 #14
-
07-03-2018 08:52 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Zosta³y pomierzone d³ugo¶ci i nawet na paznokieæ siê nie rozci±gnê³y. Poza tym wiedzia³em, ¿e silnik poprzednio nie by³ rozkrêcany od nowo¶ci. Wiele rozmawia³em z ró¿nymi mechanikami, zdecydowana wiêkszo¶æ (w tym i ja) s±dzi, ¿e zalecenie wymiany ¶rub g³owicy na nowe za ka¿dym demonta¿em jest po prostu nabijaniem kasy producentom. Tak robi³em przy wszystkich moich autach i nigdy mi siê g³owica nie rozszczelni³a z tego powodu (nigdy ¶ruby nie popu¶ci³y). Rozumiem wymianê po dwu - lub trzykrotnym demonta¿u, ale nie za ka¿dym razem. Je¿eli dokrêci siê ¶ruby w odpowiedniej kolejno¶ci z przepisowymi momentami kluczem dynamometryczny, wed³ug mnie nic siê nie dzieje.
-
07-03-2018 11:07 #16
-
07-03-2018 11:27 #17
-
09-03-2018 06:00 #18
-
09-03-2018 08:01 #19
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Nie chodzi³o o kasê Chodzi o to, ¿e orygina³y s± o niebo lepiej wykonane wed³ug mnie. Podk³adki na tych ¶rubach s± lu¼ne, czyli nie obracaj± siê podczas dokrêcania razem ze ¶rub±. Natomiast podk³adki w tych ¶rubach z Elringa maj± g³ówkê wykonan± razem z podk³adk± jako ca³o¶æ czyli przy skrêcaniu stawiaj± zdecydowanie wiêkszy opór. Dlatego zdecydowa³em sie zostawiæ orygina³y.
-
10-03-2018 06:06 #20
Podobne w±tki
-
Op³acalno¶æ LPG pod wzglêdem mechanicznym
By mocny.golf in forum LPGOdpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 24-03-2016, 22:08 -
[Zetec] Czy g³owica do remontu?
By matysek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 08-04-2013, 18:48 -
[MkI] Op³acalno¶æ LPG
By seliw in forum LPGOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 01-07-2008, 16:15 -
[LPG]Op³acalno¶æ instalcji LPG w ostatnich latach...
By pawcio1017 in forum LPGOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 10-02-2008, 20:50