+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
Wątek: zawieszające się obroty
-
08-06-2018 21:33 #1
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
zawieszające się obroty
Witam.
Czasami "ni stego ni z owego" auto wchodzi w tryb "zawieszania obrotów" . Czyli dodaję gazu żeby zmienić bieg, naciskam sprzęgło a obroty nie spadają tylko zawieszają się w miejscu w którym nacisnąłem sprzęgło np.2 lub 3 tyś/min .... po czym jakieś 4-6 sekund wiszą i baaaaaaaaaardzo powoli zaczynają spadać - jak spadną to nie do swoich 800 ale ok. 1200-1500. Jeżeli natomiast przy tych objawach lekko przyhamowuję nie wciskając sprzęgła (np. przy dojeżdżaniu do świateł) to obroty spadają (np. do 1000) ale jak w tym momencie nacisnę sprzęgło to rosną do tych swoich "podwyższonych jałowych" czyli jak napisałem np.1200-1500 ale czasem może to być jeszcze więcej tj.2000 a nawet 3000. Napisałem, że dzieje się tak niekiedy ale jak już autu "odbije" to tak ma przez jakiś czas - najczęściej do wyłączenia silnika na jakiś czas (powiedzmy na kilka sekund ale czasem trzeba odczekać kilka lub kilkanaście minut).
Co zauważyłem to, że dzieje się tak na rozgrzanym silniku - jak uruchomię zimny to jest ok. - wchodzi lekko na obroty na ssaniu ale w miarę rozgrzewania schodzi do swoich 800 (jak się odpowiednio nagrzeje). Te opisane wyżej sytuacje dzieją się jak auto mocno się nagrzeje. Problem nie jest zawsze - czasami jest ok. a czasami "świruje".
Czytałem na kilku innych forach (inne marki) o podobnych problemach ale nie znalazłem tam jakiś konkretnych przyczyn (po rozwiązaniu tego problemu). Wydaje mi się, że problem leży po stronie "powietrza" (czyli gdzieś go w pewnym momencie za dużo dostaje). Tylko gdzie i dlaczego ?
Moje własne rozmyślania to :
1.krokowy - może to być ... co prawda czyściłem go 2 lata temu ale może jest "walnięty"
2. przepływomierz - wyczyszczony ostatnio, że aż świeciły druciki jak psu ...ca. Za nim jest jeszce jeden czujnik (w rurze dolotu) i ten też wyczyszczony
3.filtr pow. - nówka czyściutka
4. przepustnica - może i nie można z niej lizać ale nie jest żle (brud)
5. linka i sprężyna przepustnicy - chyba nie bo jak przygazuję w sytuacji "zawieszenia" to dalej kicha ... a przecież po kilku ruchach jakby się gdzieś coś blokowało to na pewno by się odblokowało (dotyczy to również pkt.4)
6.odpowietrzenie skrzyni korbowej ok. - nówka PCV + wyczyszczony separator oleju (zresztą po tych zabiegach nie leci już "budyń" przez odmę do filtra pow.)
7. czujnik położenia przepustnicy ....hmmmmmm ... może ? ... ale jak to sprawdzić ?
8. gdzieś czytałem o wyrabiających się dziurkach przez które przechodzi tulejka tależyka przepustnicy - co o tym sądzicie ?
9. nieszczelność w dolocie lub jakiś przewodach podciśnieniowych ? - tu raczej było by to cały czas a nie "ni z gruszki ni z pitruszki"
10. może i naciągana teoria ale przypomniałem sobie, że rezonator nachodzi na przepustnicę dość lekko ... a tam (w dziurze rezonatora) jest taki oring uszczelniający i wg mnie jest jakby "przechodzony" (twardy -brak miękkości i zdajsie powierzchnia przylegania do obudowy przepustnicy jest lekko podtarta)
Czy ktoś z Was walczył z czymś takim ?Ostatnio edytowane przez Marek44 ; 08-06-2018 o 21:37
-
08-06-2018 21:33 # ADS
-
08-06-2018 21:39 #2
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
pod kompem mozna sprawdzic
---------- Post added at 20:38 ---------- Previous post was at 20:36 ----------
ja bym się właśnie do tej teorii skłaniał
albo
czujnik polożenia pedału sprzęgła
jest takie coś nawet jak nie masz tempomatu - jak odpiąłem go całkiem w moim mk2 to obroty zachowywały się dokładnie tak jak opisujesz
---------- Post added at 20:39 ---------- Previous post was at 20:38 ----------
u mnie tylko jedna śruba już trzyma (mocowanie w kolektorze i obudowie przepustnicy uszkodzone) i obroty działają idealnie - książkowo 900 na klimie 1000był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
09-06-2018 01:23 #3
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
-
09-06-2018 10:21 #4
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
jak włożysz głowę tam gdzie pedały to znajdziesz przy pedale sprzęgła
a odpinałem dla jakiś testów na forum - musiałbyś moje posty przekopać (a trochę tego było)
pamiętam tylko że podczas jazdy po odpięciu tego czujnika obroty z 3tys to spadały chyba pół minuty do jałowych... w każdym razie bardzo wolno.
na postoju było lepiej (spadały szybciej) ale juz dokladnie nie pamietam. odpialem to na 5-10min i podpialem spowrotem bo lipnie sie tak jeździło
tak samo mi świrowaly obroty w mk1 ale moja wiedza była bardzo mała, a na forum każdy kazał wymieniać krokowego który kosztowal 600zl...
gdzies jak o tym czytalem, to ktos tez w mk1 mial taki problem ze obroty rosly nawet do 3-4tys samoistnie,wymienil wszystko co sie dalo, i okazalo sie ze po odpieciu takiej wielkiej wtyczki na wiele pinów co jest między lewym kielichem a filtrem powietrza, przeczyszczeniu stykow, i ponownym zlozeniu zaczelo dzialac poprawnie. ale nie testowalem juz tego - w mk1 padl mi chyba czujnik walu korbowego (chyba, bo tak jak pisalem moja wiedza byla maluteńka - w kazdym razie rzucil palenie) i mialem go dosyc - pojechalo na szrotbył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
09-06-2018 12:33 #5
Jeszcze dorzucę żeby w momencie jak te obroty lecą do góry sprawdzić czy przepustnica się domyka (może po rozgrzaniu przycina się, albo linka ) i jak będą te podniesione obroty odpiąć wtyczkę z bocznikowego i zobaczyć czy silnik zgaśnie.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
09-06-2018 23:17 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- benzyna 2000
- Od
- 08 Jun 2018
- Mieszka w
- katowice
Co w sytuacji gdy po wymianie silniczka krokowego obroty zawieszają się na ok. 2,5 - 3,0 tyś obrotów, ale tylko na zimnym silniku? Po rozgrzaniu już jest dobrze. Trzeba wyregulować przepustnicę?
-
10-06-2018 10:14 #7
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Jak niby mam to sprawdzić skoro na przepustnicy jest rezonator ? - czyli na zapalonym silniku (nawet w sytuacji jak auto wejdzie w tryb "zawieszenia") nie mogę go zdjąć .... zresztą powietrze jest dostarczane w odpowiedniej dawce (przepływka) i temperaturze (czujnik na dolocie) ...a jak zdejmę rezonator to chyba auto "zgłupieje"
Po za tym napisałem wcześniej :
- pkt.4 to chodziło o przepustnicę (talerzyk)
co miało by to dać ?
hmmmmm ..... tak się zastanowiłem .... krokowy działa w oparciu o różne dane (min. ilości dostarczanego pow.) ale czy też nie w oparciu o prędkość obr. wału (czujnik wału) ? ... bo z tym czujnikiem miałem pod koniec zeszłego roku problemy (min. szarpanie autem w czasie jazdy - jakby gaśnięcie i ponowne zapalanie) - były przy samym czujniku ściągnięte izolacje (być może druciki się czasami stykały) i dodatkowo zasyfione. wyczyściłem je i zaizolowałem i problem szarpania zniknął ........ale może to jego wina ? .... co Wy o tym ?Ostatnio edytowane przez Marek44 ; 10-06-2018 o 10:30
-
10-06-2018 10:35 #8
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
bocznikowy w domyśle jest zamknięty - wtedy powietrze trafia do silnika tylko przez przepustnice (bocznikowy bierze powietrze przed przepustnicą)
jak auto stoi na wolnych obrotach to jest otwarty
jak mu zdejmiesz wtyczke na wolnych obrotach powinien się zamknąć, co spowoduje odcięcie dopływu powietrza i silnik zgaśnie (przecież przepustnica jest zamknięta, prawda?)
a jak po zdjeciu wtyczki na pracujacym silniku NIE zgaśnie, to:
albo masz podsys lewego powietrza na kolektorze ssącym,
albo przepustnica nie jest domknięta,
albo bocznikowy zatrzymał się w pozycji otwartej (zaciął się).
---------- Post added at 09:35 ---------- Previous post was at 09:27 ----------
komputer jest w stanie sobie poradzić z brakiem odczytów z przepływomierza i czujnika temperatury zasysanego powietrza - ale może to prowadzić do innych niepożądanych zjawisk - nie polecam tej metody
jeśli już miałbym wykorzystać tę metodę to nie odpinając wtyczek z przepływki i czujnika, po prostu zluzuj rezonator i uchyl go do góry i patrz czy przepustnica się nie zacięłabył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
10-06-2018 22:50 #9
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Podobne wątki
-
[ST220] Zawieszające się obroty
By wilu117 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 37Ostatni post / autor: 19-05-2015, 11:04 -
[Duratec] Zawieszające się obroty.
By Kamil1986 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 07-05-2015, 08:22 -
[TD MkII] Zawieszające się obroty
By Robsajson in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 15-12-2013, 21:20 -
[Zetec]Zawieszające się obroty
By Kaszub in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 10-07-2013, 22:21 -
[TD MkI] zawieszające się obroty
By Karol101 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 13-11-2010, 22:37