+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    automat
    Od
    09 May 2018
    Mieszka w
    Wrocław

    pytanie za 100 punktów. co to jest? (obok przepustnicy)

    Mdo MK3 2.0 16v asb.
    1) Przy okazji wymiany krokowca i czyszczenie przepustnicy znalazłem takie coś urwane koło przepustnicy. Co to jest i za co odpowiada? Od dołu jest miejsce na wtyczkę ale nie ma ani pinów ani wtyczki. Tak ma być?
    2) czyszcząc styki w czymś co jest zlokalizowane z tyłu cewki zapłonowej we wtyczce jest jeden pin a w gnieździe dwa. W otulinie czuć jeden przewód. Co to jest, za co odpowiada i czy też tak macie?
    Załączone obrazki

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar Vomito
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM Sedan
    Opis
    Seria 20, 2003-03-31
    Od
    21 Feb 2014
    Mieszka w
    Ostrów (Bździszewo)
    1. Cięgno od sterowania klapek w kolektorze, przy "gruszce" jest miejsce złudnie wyglądające jakby tam miała być wtyczka ale jest to po prostu konstrukcyjnie puste miejsce.

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    automat
    Od
    09 May 2018
    Mieszka w
    Wrocław
    Czyli mogę mniemać że klapek już dawno nie ma? Bez demontażu kolektora nie ma możliwości stwierdzenia obecności klapek? Auto kupione 2mies temu. Jakieś pomysły co może być z drugim pytaniem?

  5. #4
    Niedzielny kierowca Awatar Vomito
    Imię
    Dawid
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM Sedan
    Opis
    Seria 20, 2003-03-31
    Od
    21 Feb 2014
    Mieszka w
    Ostrów (Bździszewo)
    Jest możliwe, że klapki dalej są na swoim miejscu ale w pozycji otwartej, stąd zdjęte/urwane sterowanie. Opcja taka, że klapki wymagały wymiany ale taniej było odłączyć sterowanie, żeby nie wpadły do silnika

    ---------- Post added at 19:22 ---------- Previous post was at 19:13 ----------

    2) wygląda mi na kondensator-rozdzielacz zapłonu, tłumienie zakłóceń radiowych. Ale to było w zetec'ach. Jakby co proszę o poprawienie mnie. (Chyba, że to standard w wersjach z aluminiową pokrywą zaworów?)
    Ostatnio edytowane przez Vomito ; 15-07-2018 o 20:29

  6. #5
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    automat
    Od
    09 May 2018
    Mieszka w
    Wrocław
    Czy jest możliwość stwierdzenia obecności klapek bez demontażu kolektora? Połączyłem oba elementy za pomocą trzpienia i po trasie 100km nie widzę w zasadzie różnicy.dla bezpieczeństwa rozłączyć oba elementy?

  7. #6
    Kursant Awatar beboku
    Imię
    Krzysiek
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    GHIA
    Od
    30 Sep 2016
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Cytat Zamieszczone przez giecik071 Zobacz posta
    Czy jest możliwość stwierdzenia obecności klapek bez demontażu kolektora?
    Raczej nie ma.
    Cytat Zamieszczone przez giecik071 Zobacz posta
    Połączyłem oba elementy za pomocą trzpienia i po trasie 100km nie widzę w zasadzie różnicy.dla bezpieczeństwa rozłączyć oba elementy?
    To cięgno steruje prętem na którym są klapki, jeżeli ich nie masz to nic się po prostu nie zmieniło. Jeżeli je masz, to tak jak post wyżej, możesz je mieć zablokowane. Nie słyszałeś delikatnego stukania na wolnych obrotach po podłączeniu? Jeżeli byś słyszał to mogą to być klapki i co gorsza są luźne.

Podobne wątki

  1. [Duratec] Jaka to część ?? ( Obok przepustnicy)
    By matii06 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 23-06-2017, 01:06
  2. Pytanie za 100000 punktów!Pomoc!
    By w377 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 11-09-2005, 13:50
  3. pytanie za 100 punktów.
    By krzys125 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 22-03-2005, 09:06

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów