+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
-
13-11-2018 08:27 #1
- Imię
- Paweł
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- Kocham ten samochód
- Od
- 14 Feb 2016
- Mieszka w
- Parczew
Duszenie silnika, problem z odpalaniem,kolejne błędy
Witam wszystkich To mój pierwszy post tutaj więc proszę o cierpliwość. Przeglądałem forum ale niestety nie udało mi się znaleźć odpowiedniego tematu. Poprzednio jeździłem 2,0 TDCi i zamieniłem przyjaciółkę sprężynkę na kolegę checkengine, żart Po miesiącach poszukiwań i kupnie wymarzonego ST220 mam pierwsze problemy. Po odpaleniu silnika i przejechaniu 5-10 kilometrów normalnym tempem auto zaczyna sie dusić na każdym biegu, po dodaniu gazu tak jakby silnik się dusił i całkowicie przestaje pracować aż hamuje auto. Po zgaszeniu i odpaleniu sytuacja się powtarza. Pierwsze błędy jakie się pojawiły to P0171 i P0174( mieszanka w układzie zbyt uboga) przejrzałem dolot i wężyki filtr czyściutki więc pojechałem po przepływomierz Marinetti-marelli wymieniłem i nic się nie poprawiło. A nawet pogorszyło bo auto przestało odpalać na zimnym silniku, odpala dopiero jak się rozrusznikiem kręci bardzo długo. Czasami jest tak że odpali z pierwszego ale po paru sekundach gaśnie i trzeba kręcić. Dzisiaj po skasowaniu błędów odpaleniu i zostawieniu auta na wolnych obrotach na jakieś 30min. kolejne błędy tym razem HO2S11 i HO2S21. Ogólnie silnik po odpaleniu pracuje cichutko bez żadnych dziwnych dźwięków. Proszę pomóżcie mi rozwiązać ten problem. Dzisiaj jadę po filtr paliwa i filtr powietrza. Jeszcze jedno pytanie, czy wymiana filtra paliwa to coś skomplikowanego? Może to głupie pytanie ale moje TDCi znam jak własną kieszeń i teraz muszę się uczyć opanować ST. Jeszcze jedno na zakończenie czy ktoś może podać prawidłowe parametry pracy swojego ST z forscana bo nigdzie nie mogę znaleźć albo źle szukam. Poniżej link do pliku z błędami
https://drive.google.com/open?id=1-6...BnLzVNFtdlOxTC
-
13-11-2018 08:27 # ADS
-
13-11-2018 12:45 #2Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
18-11-2018 06:48 #3
- Opis
- Cougar v6
- Od
- 07 May 2012
- Mieszka w
- ÓĆ
P0171 i P0174 to sondy przy precatach. Masz je obie do wymiany, jak sa padniete to obroty lekko faluja i czesto gasnie na postoju.
Co do gaśnięcia w czasie jazdy i po odpaleniu- krokowy- IAC na 99% też to przerabiałem. Zwłaszcza jeśli w czasie jazdy zaczyna gasnąć jak wciśniesz sprzęgło przy zmianie biegu, bo puszczasz gaz, przepustnica się zamyka, a krokowy powinien otworzyć, a jak się nie otwiera to silnik się dusi.
Zacznij od sond, które na 100% masz do wymiany. Kup nowe oryginalne lub NTK, bo z opisu usterk i kodów EWIDENTNIE są do wymiany. Jeśli nadal bedzie gasnął tu i ówdzie to czyszczenie lub wymiana krokowego(IAC).
Zaoszczędzę Ci szukania u jeśli masz 4ro przewodową to kup tu:
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6829145805
Oryginały lub z zarobioną końcówką kosztują 2,5-3x drożej.
Rok temu wymienialem i jak dotąd bez zarzutu, tylko trzeba mieć dobrą zaciskarkę do przewodów.
Instrukcja i od razu inforuję, że tego się nie lutuje tylko zaciska.
https://youtu.be/5Z5G5E_7M7AOstatnio edytowane przez aqaz ; 18-11-2018 o 07:03
-
20-11-2018 12:23 #4
Z opisu oraz kodów błędów wynika że mieszanka jest uboga a nie że lambdy uszkodzone Czyli albo lewe powietrze, albo za mało paliwa do cylindrów leci.
Uszkodzone lambdy podają inne kody.
Dodatkowo problemy przy odpalaniu zimnego silnika też nie są spowodowane padniętymi lambdami, bo przy zimnym lambdy i tak one nie pracują.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
22-11-2018 19:44 #5
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 31 Oct 2017
- Mieszka w
- Chełm
@pawellooo20, uporałeś się z problemem? Co prawda nie mam ST220, ale u mnie są podobne objawy i zamierzam zacząć od wymiany filtra paliwa.
-
22-11-2018 20:12 #6
- Imię
- Paweł
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- Kocham ten samochód
- Od
- 14 Feb 2016
- Mieszka w
- Parczew
@marcin.p90 @Netoper @aqaz
Witam niewiele mi się udało ,,pogrzebać,, bo byłem zawalony pracą. Natomiast kupiłem nowy filtr ale go nie wymieniłem bo pomyślałem że pojadę sobie do jakiegoś warsztatu na komputer a może pokaże coś więcej niż mój elm. Ale niestety to był mój ostatni mechanik zapłaciłem 50 zł. I nic się nie powiedziałem ani o sondach ani nic bo on takimi silnikami się nie zajmuje bla bla bla. Jedyne co mi się udało to zmierzyć ciśnienie paliwa wyszło 4 bar. I tutaj kolejna zagadka bo pan Janusz sprawdził w komputerku że powinno być 4,5 bar. I tak też przeczytałem na innym forum. Dodatkowo odnośnie nie odpalania zauważyłem że pompka po przekręceniu kluczyka nie wydaje ciągłego dźwięku tylko nieregularny taki dziwny i głośny. Kilkukrotne włączenie i odłączenie zapłonu... słucham a pompka cichutko zassała, rozrusznik i odpalił od razu. Co do sond to mogę podesłać plik live data do forscana. Sondy po rozgrzaniu wydają się pracować normalnie tzn cały czas na wykresie góra dół...
https://drive.google.com/file/d/1T0y...w?usp=drivesdkOstatnio edytowane przez pawellooo20 ; 26-11-2018 o 07:43
-
26-11-2018 23:45 #7
To by kierowało podejrzenia jednak na pompkę. weź jeszcze przez kilka odpaleń właśnie tak rób i wczuj się właśnie w pracę/dźwięk pompki.
Te 4 to zapewne przy pracy bez obciążenia silnika, podczas obciążenia może spadać niżej.
W wykres nie zerkałem, ale jeśli jest sinusoida bez jakichś zatrzymań dołem czy górą no to sondy są OK. Wykresy lambd to na spoko wygooglasz coby porównać .Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
02-12-2018 22:12 #8
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 31 Oct 2017
- Mieszka w
- Chełm
Ja ostatnio zauważyłem jakby efekt dławienia się praktycznie zanikł. Nie wiem czy to tylko chwilowe, ale auto poszło na wymianę filtra paliwa, a przed tym zalałem trochę paliwa na Orlenie. Jutro odbieram Mondziaka, więc postaram się jak najszybciej napisać jak wygląda sytuacja u mnie.
Podobne wątki
-
[Zetec] Problem z obrotami i odpalaniem ciepłego silnika MK1 2.0 16V
By goldi26 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 28-04-2013, 18:19 -
[TDDi MKIII] Problem z odpalaniem ciepłego silnika
By krzysiek_wawa in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 04-09-2009, 15:31 -
[MkIII] Problem z odpalaniem ciepłego silnika.
By PabloX in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 31-07-2009, 21:48 -
male duszenie,glosna praca silnika i ...
By Damiano in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 21-09-2006, 20:22 -
Duszenie sie silnika
By raf1k in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 20-09-2006, 10:49