+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 21 do 25 z 25
  1. #21
    Zielony listek Awatar davidcie
    Imię
    Dawid
    Opis
    Mondeo Mk2 1,8 TD (2000)
    Od
    26 Apr 2010
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez rajman Zobacz posta
    Kolego nie chciał bym Cie urazić ale w każdym temacie dopisujesz jakieś swoje teorie na temat każdego diesla w mdo bazując na mk2 td, uwierz mi ze żadne z Twoich doświadczeń nie są porównywalne z dieslami na common rail, więc takie pisanie dla pisania niewiele wnosi do tematu.
    To prawda że naszego CR mamy dopiero od niedawna (pół roku) i, odpukać, na razie nic się nie dzieje więc i moja diagnostyka może niewiele wnosi. Próbuję po prostu kombinować razem z innymi, a może choć raz na jakiś trop wspólnie wpadniemy. Jak sam zresztą widzisz często sami autorzy wątków pomijają istotne informacje, bez których ciężko sensownie coś poradzić / wywróżyć. Stąd samo ciągnięcie za język i mózg może ma choć trochę sensu.

    Ale pewnie masz rację że z 1.8TD niedaleko zajadę, postaram się zwrócić trochę uwagę by pisać tylko mądre rzeczy

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.2 TDCi 200 KM
    Od
    13 May 2018
    Mieszka w
    Lubin
    Wszystko w aucie było sprawne, jak się okazało, a sam DPF nadawał się po prostu do wymiany, a ja zacząłem w sumie od szukania elementu, który go tak szybko zapychal. Ale poleciałem na łatwiznę i go wywaliłem. A czy sonda lambda też moze mieć wpływ na to co się dzieje? Czy wyskoczyłby błąd od niej?

  4. #23
    Pochłaniacz prostych Awatar rajman
    Model
    MkIV
    Silnik
    DW10C+
    Od
    29 Mar 2010
    Mieszka w
    Lublin
    Uszkodzona lambda w tdci to chyba nie ma wpływu na nic. Sam jeździłem z uszkodzona około miesiąca i po wymianie nic się nie zmieniło. Przy wyrzucanie dpfa ktoś robił Ci program czy tylko go wycieki i tyle?

    Uszkodzona lambda wyrzuca błąd.

  5. #24
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.2 TDCi 200 KM
    Od
    13 May 2018
    Mieszka w
    Lubin
    Pojawiły mi się jakieś błędy :
    P0030 - Obwód sterujący elementem grzejnym HO2S (1 rząd cylindrów, 1 czujnik)

    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Otwarty obwód

    P2297 - O2 poza zakresem podczas zwalniania - rząd cylindrów 1, czujnik 1

    Dodatkowe symptomy usterki:
    - Sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu

    DPF wyrzucony profesjonalnie, wycięcie plus sterownik.

  6. #25
    Kursant
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.2 TDCi 200 KM
    Od
    13 May 2018
    Mieszka w
    Lubin
    Po skasowaniu błędów nie pojawiły się ponownie. Zauważyłem w forscanie, że mój akumulator jest naładowany w 54% napięcie 14, czy takie naładowanie ma coś do tego jak sprawuje się auto?

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] 115km brak dymienia brak mocy silnik na niskich obrotach skacze
    By pnoch in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 07-01-2017, 11:31
  2. [TDDi MKIII] Problem z obrotami brak mocy i brak podcisnienia pomocy
    By arturek11115 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 01-02-2015, 10:41
  3. [TDCi MKIII] Brak Przepływomierza Mondeo mk2 2,0 TDCI czy to normalne brak mocy
    By manieeek2 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 05-12-2013, 03:10
  4. [TDCi MKIII] Brak mocy, brak wskazania temperatury, kontrolka silnika
    By mizer82 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 16-09-2013, 02:47
  5. [Duratec] brak mocy, duże spalanie, brak wolnych obrotów
    By tokarszczak in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 12-02-2012, 17:49

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów