+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Marek
    Model
    Mondeo Mk2
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    kombi 10.96r, LPG
    Od
    18 Jun 2015
    Mieszka w
    Wrocław

    wymiana uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy

    Witam.
    Czy ktoś z Was to robił ?
    Jakieś wskazówki ?

    Nie robiłem tego osobiście ale trochę poczytałem i teoretycznie wiem jak i jakie muszę mieć narzędzia ale jakby ktoś miał jakąś praktykę to mógłby napisać jakie nieplanowane trudności mogą się pojawić.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez Marek44 Zobacz posta
    ale trochę poczytałem i teoretycznie wiem jak i jakie muszę mieć narzędzia
    nie wiem co i gdzie czytałeś, ale nie polecam, chyba że wymiana dla zabawy i w razie co auto nie potrzebne albo masz drugi silnik obok na przekładkę

    do tego pełno tutaj wpisów takich, którzy wymieniali same uszczelniacze i kończyło się na tym, że po złożeniu olej szedł pierścieniami, i zamiast dymka z samego rana, auto dymi cały czas...
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  4. #3
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Marek
    Model
    Mondeo Mk2
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    kombi 10.96r, LPG
    Od
    18 Jun 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    a oprócz tego : " nie rób sam bo zepsujesz" jakieś konkretne uzasadnienia ?

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Marek44 Zobacz posta
    nie rób sam bo zepsujesz" jakieś konkretne uzasadnienia ?
    Wydaje mi się że bardziej chodziło o to że jak zrobisz uszczelniacze to dół puści (pierścienie) a są to częste przypadki, dlatego jak już górę robisz to i dół trza by było zrobić..
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  6. #5
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Marek
    Model
    Mondeo Mk2
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    kombi 10.96r, LPG
    Od
    18 Jun 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    próbuję to ogarnąć ..... czy chodzi o to, że jak uszczelnię górę to zwiększę ciśnienie i pójdzie ono w dół (pierścienie) ?

  7. #6
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    full opcja
    Od
    15 Dec 2015
    Mieszka w
    Kraków
    Mniej więcej chodzi właśnie o to, czyli doszczelnienie góry.
    Jak pisze Netoper, jeśli robisz górę to trzeba dołożyć trochę kasy i zrobić dół (pierścienie , przy okazji panewki). Inaczej z dużym prawdopodobieństwem za niedługi czas zacznie ci palić olej tym razem dołem.

  8. #7
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Marek
    Model
    Mondeo Mk2
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    kombi 10.96r, LPG
    Od
    18 Jun 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    rozumiem - tyle, że nie wiem czy można tak od razu zakładać że pierścienie są już tak do bani że zaraz po wymianie uszczelniaczy zaworowych wzrost ciśnienia rozszczelni cylindry od dołu.
    .... a może (tak dla oceny) stanu pierścieni zrobić pomiar ciśnienia bez/z próbą olejową ?

  9. #8
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Marek44 Zobacz posta
    nie wiem czy można tak od razu zakładać że pierścienie są już tak do bani
    )
    Ile silnik ma nalatane 300tyś? 400?
    Fakt to nie MKIII gdzie pierścienie i przy 100tyś szlag trafiał, ale przebieg i wiek swoje robią.
    Cytat Zamieszczone przez Marek44 Zobacz posta
    a może (tak dla oceny) stanu pierścieni zrobić pomiar ciśnienia bez/z próbą olejową ?
    Jak masz możliwość to jak najbardziej przydatne posunięcie.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  10. #9
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    Cytat Zamieszczone przez Marek44 Zobacz posta
    a oprócz tego : " nie rób sam bo zepsujesz" jakieś konkretne uzasadnienia ?
    1. bo to dużo więcej roboty niż na wyciągniętej głowicy
    2. drugie - spore ryzyko wyskoczenia zabezpieczenia przy wyjmowaniu z głowicy, a wtedy będziesz miał cieplutko pod koszulką bo nie tak łatwo może być je odnaleźć
    3. nawet jak pacjent po remoncie odpali to albo będzie dobrze albo będzie sadzić olej pierścieniami, wydasz ~100zł żeby patrzeć na niebieski dymek cały czas a nie tylko z rana, a skoro zrzucisz wałki do zrobienia samych uszczelniaczy, to do demontazu zostają tylko kolektory, głowica, miska od spodu i mozesz wyciągać tłoki, wymieniasz pierścienie i masz 100% gwarancji (jak dobrze będzie zrobione)
    po co kombinowac z samymi uszczelniaczami??
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  11. #10
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Marek
    Model
    Mondeo Mk2
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    kombi 10.96r, LPG
    Od
    18 Jun 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    miska od spodu
    noooo mistrzu )) ... (z całym szacunkiem bo wiem, że masz dużą wiedzę no i się nią dzielisz -a o to tutaj chodzi) .... tooooooooo.....
    wyciągnięcie miski wiąże się z wytachaniem sanek ... a te żeby wytachać to trzeba od nich odkręcić praktycznie wszystko co znajduje się przed grodzią silnika ) i włącznie z nim czyli WSZYSTKIEGOOOOO .... wiem coś o tym bo 1,5 r temu wymieniałem sprzęgło (sam - zupełnie szam ) ... i szczerze mówiąc nie wiem czy pisałbym się na to drugi raz.

    Po za tym jakbym wytaskał głowicę to dodatkowe koszty rzeczy które są dobre : uszczelki głowicy, kolektorów, miski; szpilki głowicy; planowanie i szczelność głowicy .. i pewnie jeszcze coś by się znalazło. "Suma sumarum" koszty x 5 (tak na oko nie licząc tych związanych z tłokiem) a efekt i tak nie znany. Zresztą nie chcę z niego zrobić odrestaurowanego joungtimera tylko nie dawno sąsiadka czepiła się mnie, że zatruwam jej z rana "samopoczucie" (tym dymieniem). Chociaż dzisiaj sprawdzałem i dymi po odpaleniu (po nocy) tak ok. 1 min. (tak od pierwszego pojawienia się dymka do ostatnich widocznych)
    Ostatnio edytowane przez Marek44 ; 24-02-2019 o 01:11

  12. #11
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    o jakim samochodzie mówimy? w mondeo mk2 miska wychodzi bez odkręcania sanek, do wyciągnięcia musisz zluzować jedynie wydech, co i tak będzie trzeba zrobić aby zrzucić głowicę.

    Cytat Zamieszczone przez Marek44 Zobacz posta
    uszczelki głowicy, kolektorów, miski; szpilki głowicy; planowanie i szczelność głowicy
    przekładałem u siebie motor i uszczelki kolektorów zostały stare, konieczność wymiany to jakis mit, a nawet jeśli chcesz wymieniać to są to groszowe sprawy (kilkanaście zł)
    planowanie 50zł
    uszczelka głowicy 120zł
    szpilki 80zł
    pierścienie 200zł
    uszczelniacze 80zł
    remont w częściach wychodzi w granicach 500zł i jak dobrze złożysz masz gwarancję, że nie weźmie ani grama oleju
    Cytat Zamieszczone przez Marek44 Zobacz posta
    sąsiadka czepiła się mnie, że zatruwam jej z rana "samopoczucie" (tym dymieniem). Chociaż dzisiaj sprawdzałem i dymi po odpaleniu (po nocy) tak ok. 1 min. (tak od pierwszego pojawienia się dymka do ostatnich widocznych)
    tez się u mnie tak zaczynało, potem zaczęło dymić cały czas, a potem zmieniłem silnik i wstawiłem katalizator
    na chwilę obecną stan oleju sprawdzam tylko przy wymianie (co 15kkm)
    od wymiany do wymiany zawsze na max
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

  13. #12
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Marek
    Model
    Mondeo Mk2
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    kombi 10.96r, LPG
    Od
    18 Jun 2015
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez splitu Zobacz posta
    o jakim samochodzie mówimy? w mondeo mk2 miska wychodzi bez odkręcania sanek
    o moim Mondziu tj. rocznik 97 (a właściwie wg VIN-u końcówka 96).
    W mondkach były 2 rodzaje misek tj. przed i po 98 r. W moim niestety ta pierwsza co wiąże się z tym co powiedziałem wcześniej - ładnie jest to opisane (demontaż miski) w "Sam naprawiam". Nie będę opisywał ale jakbyś przeczytał to pewnie rozbolałaby Cię głowa od tego jak można tak prostą rzecz jak np. wymiana uszczelki pod miską skomplikować . Także sam widzisz, że dostanie się do korbowodu od spodu w moim przypadku to dramat

  14. #13
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    w sam naprawiam w 80% napraw jest niepotrzebne rozbieranie połowy samochodu do czynności które wcale tego nie wymagają.
    ale przeczytałem w sam naprawiam co autor tam opisał, żeby nie było

    do śrub od skrzyni jest dostęp, a jak sanki przeszkadzają w wyjęciu miski (nie mieści się) to mozna silnik unieść za skrzynię i na spokojnie wyjdzie.
    nic więcej tam nie blokuje zdjęcia miski.
    a po 98 jest miska dwuczęściowa więc w mojej opinii jest tylko gorzej niż w mk1/mk2 do 98r
    Ostatnio edytowane przez splitu ; 24-02-2019 o 19:05
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

Podobne wątki

  1. [Zetec]Wymiana uszczelniaczy zaworowych.
    By tommek192 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 21-10-2012, 15:42
  2. [ST200] Wymiana uszczelniaczy zaworowych na silniku
    By fala in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 21-04-2012, 19:57
  3. [Duratec]wymiana gumek zaworowych bez zdejmowania głowicy???
    By Pablo in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 07-06-2010, 20:53
  4. Duratec V6 - wymiana uszczelniaczy zaworowych
    By STraits in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 04-04-2007, 21:42
  5. Wymiana uszczelniaczy zaworowych
    By Harob in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 40
    Ostatni post / autor: 08-03-2006, 16:48

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów