+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13
-
22-02-2019 20:31 #1
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
wymiana uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy
Witam.
Czy ktoś z Was to robił ?
Jakieś wskazówki ?
Nie robiłem tego osobiście ale trochę poczytałem i teoretycznie wiem jak i jakie muszę mieć narzędzia ale jakby ktoś miał jakąś praktykę to mógłby napisać jakie nieplanowane trudności mogą się pojawić.
-
22-02-2019 20:31 # ADS
-
23-02-2019 06:32 #2
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
nie wiem co i gdzie czytałeś, ale nie polecam, chyba że wymiana dla zabawy i w razie co auto nie potrzebne albo masz drugi silnik obok na przekładkę
do tego pełno tutaj wpisów takich, którzy wymieniali same uszczelniacze i kończyło się na tym, że po złożeniu olej szedł pierścieniami, i zamiast dymka z samego rana, auto dymi cały czas...był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
23-02-2019 09:53 #3
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
a oprócz tego : " nie rób sam bo zepsujesz" jakieś konkretne uzasadnienia ?
-
23-02-2019 11:00 #4Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
23-02-2019 12:55 #5
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
próbuję to ogarnąć ..... czy chodzi o to, że jak uszczelnię górę to zwiększę ciśnienie i pójdzie ono w dół (pierścienie) ?
-
23-02-2019 13:26 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- full opcja
- Od
- 15 Dec 2015
- Mieszka w
- Kraków
Mniej więcej chodzi właśnie o to, czyli doszczelnienie góry.
Jak pisze Netoper, jeśli robisz górę to trzeba dołożyć trochę kasy i zrobić dół (pierścienie , przy okazji panewki). Inaczej z dużym prawdopodobieństwem za niedługi czas zacznie ci palić olej tym razem dołem.
-
23-02-2019 14:28 #7
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
rozumiem - tyle, że nie wiem czy można tak od razu zakładać że pierścienie są już tak do bani że zaraz po wymianie uszczelniaczy zaworowych wzrost ciśnienia rozszczelni cylindry od dołu.
.... a może (tak dla oceny) stanu pierścieni zrobić pomiar ciśnienia bez/z próbą olejową ?
-
23-02-2019 15:08 #8Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
24-02-2019 00:44 #9
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
1. bo to dużo więcej roboty niż na wyciągniętej głowicy
2. drugie - spore ryzyko wyskoczenia zabezpieczenia przy wyjmowaniu z głowicy, a wtedy będziesz miał cieplutko pod koszulką bo nie tak łatwo może być je odnaleźć
3. nawet jak pacjent po remoncie odpali to albo będzie dobrze albo będzie sadzić olej pierścieniami, wydasz ~100zł żeby patrzeć na niebieski dymek cały czas a nie tylko z rana, a skoro zrzucisz wałki do zrobienia samych uszczelniaczy, to do demontazu zostają tylko kolektory, głowica, miska od spodu i mozesz wyciągać tłoki, wymieniasz pierścienie i masz 100% gwarancji (jak dobrze będzie zrobione)
po co kombinowac z samymi uszczelniaczami??był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
24-02-2019 01:09 #10
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
noooo mistrzu )) ... (z całym szacunkiem bo wiem, że masz dużą wiedzę no i się nią dzielisz -a o to tutaj chodzi) .... tooooooooo.....
wyciągnięcie miski wiąże się z wytachaniem sanek ... a te żeby wytachać to trzeba od nich odkręcić praktycznie wszystko co znajduje się przed grodzią silnika ) i włącznie z nim czyli WSZYSTKIEGOOOOO .... wiem coś o tym bo 1,5 r temu wymieniałem sprzęgło (sam - zupełnie szam ) ... i szczerze mówiąc nie wiem czy pisałbym się na to drugi raz.
Po za tym jakbym wytaskał głowicę to dodatkowe koszty rzeczy które są dobre : uszczelki głowicy, kolektorów, miski; szpilki głowicy; planowanie i szczelność głowicy .. i pewnie jeszcze coś by się znalazło. "Suma sumarum" koszty x 5 (tak na oko nie licząc tych związanych z tłokiem) a efekt i tak nie znany. Zresztą nie chcę z niego zrobić odrestaurowanego joungtimera tylko nie dawno sąsiadka czepiła się mnie, że zatruwam jej z rana "samopoczucie" (tym dymieniem). Chociaż dzisiaj sprawdzałem i dymi po odpaleniu (po nocy) tak ok. 1 min. (tak od pierwszego pojawienia się dymka do ostatnich widocznych)Ostatnio edytowane przez Marek44 ; 24-02-2019 o 01:11
-
24-02-2019 01:25 #11
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
o jakim samochodzie mówimy? w mondeo mk2 miska wychodzi bez odkręcania sanek, do wyciągnięcia musisz zluzować jedynie wydech, co i tak będzie trzeba zrobić aby zrzucić głowicę.
przekładałem u siebie motor i uszczelki kolektorów zostały stare, konieczność wymiany to jakis mit, a nawet jeśli chcesz wymieniać to są to groszowe sprawy (kilkanaście zł)
planowanie 50zł
uszczelka głowicy 120zł
szpilki 80zł
pierścienie 200zł
uszczelniacze 80zł
remont w częściach wychodzi w granicach 500zł i jak dobrze złożysz masz gwarancję, że nie weźmie ani grama oleju
tez się u mnie tak zaczynało, potem zaczęło dymić cały czas, a potem zmieniłem silnik i wstawiłem katalizator
na chwilę obecną stan oleju sprawdzam tylko przy wymianie (co 15kkm)
od wymiany do wymiany zawsze na maxbył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
24-02-2019 12:33 #12
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
o moim Mondziu tj. rocznik 97 (a właściwie wg VIN-u końcówka 96).
W mondkach były 2 rodzaje misek tj. przed i po 98 r. W moim niestety ta pierwsza co wiąże się z tym co powiedziałem wcześniej - ładnie jest to opisane (demontaż miski) w "Sam naprawiam". Nie będę opisywał ale jakbyś przeczytał to pewnie rozbolałaby Cię głowa od tego jak można tak prostą rzecz jak np. wymiana uszczelki pod miską skomplikować . Także sam widzisz, że dostanie się do korbowodu od spodu w moim przypadku to dramat
-
24-02-2019 19:05 #13
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
w sam naprawiam w 80% napraw jest niepotrzebne rozbieranie połowy samochodu do czynności które wcale tego nie wymagają.
ale przeczytałem w sam naprawiam co autor tam opisał, żeby nie było
do śrub od skrzyni jest dostęp, a jak sanki przeszkadzają w wyjęciu miski (nie mieści się) to mozna silnik unieść za skrzynię i na spokojnie wyjdzie.
nic więcej tam nie blokuje zdjęcia miski.
a po 98 jest miska dwuczęściowa więc w mojej opinii jest tylko gorzej niż w mk1/mk2 do 98rOstatnio edytowane przez splitu ; 24-02-2019 o 19:05
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
Podobne wątki
-
[Zetec]Wymiana uszczelniaczy zaworowych.
By tommek192 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 21-10-2012, 15:42 -
[ST200] Wymiana uszczelniaczy zaworowych na silniku
By fala in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 21-04-2012, 19:57 -
[Duratec]wymiana gumek zaworowych bez zdejmowania głowicy???
By Pablo in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 07-06-2010, 20:53 -
Duratec V6 - wymiana uszczelniaczy zaworowych
By STraits in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 04-04-2007, 21:42 -
Wymiana uszczelniaczy zaworowych
By Harob in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 40Ostatni post / autor: 08-03-2006, 16:48