+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 36
-
04-03-2019 05:32 #1
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
problem z ładowaniem akumulatora
Witam.
Na wstępie proszę o wyrozumiałość względem moich pytań (może się zdarzyć, że będą infantylne) bo akurat z elektryką w swoim aucie nie zawiele wojowałem – takie tam małe pierdoły dotąd.
A oto problem:
Do wczoraj wszystko było ok. (odpalał, jeździł, kontrolki ok.). Dzisiaj rano odpalił jak zwykle ok. przejechałem ok. 1,5 km i zauważyłem, że zaczęła się leciutko żarzyć kontrolka ładowania (naprawdę niewielkie żarzenie). Po następnych ok. 1 km zaczęły wysiadać po kolei poszczególne systemy (zapaliła się kontrolka ABS, za chwilę wyłączyło się radio, za chwilę umarł obrotomierz, zawór LPG na butli zaczął cykać – jakby dostawał prąd i za chwilę go tracił – takie cyk,cyk,cyk…itd. , przerywacz kierunkowskazów zwariował ). Pomyślałem, że źle się dzieje i zamiast jechać do punktu docelowego (żeby tam nie wyłączać silnika – bo pomyślałem, że już go nie odpalę) to szybko zawróciłem w stronę domu. Po drodze powrotnej auto zaczęło też powoli tracić moc. Niestety ok. 500 m przed domem stojąc na światłach auto niestety zgasło. Próba odpalenia ponownego – brak oznak życia. Zadzwoniłem po taryfę, żeby mnie zholowała. Po ok. 30 min przyjechało taxi i przygotowywaliśmy się do holowania ale najpierw postanowiłem przekręcić kluczyk w stacyjce. Ku ździwieniu auto odpaliło. Po odpaleniu niby wszystko było w porządku. Dojechałem powoli te 500 m pod dom ale już na miejscu znowu zaczęły się wyłączać systemy (taj jak opisałem powyżej). Zostawiłem auto odpalone i szybko pobiegłem po miernik (autko jeszcze pracowało na wolnych obrotach). Podłączyłem miernik pod akumulator a tu wskazało 7,5 V. Wyłączyłem silnik (następna próba odpalenia oczywiście bez efektu).
I teraz czy dobrze myślę, że wina leży gdzieś przy alternatorze, który po prostu nie ładuje aku a ten nie jest w stanie sam pociągnąć dłużej różnych systemów elektrycznych (i dlatego się wyłączały po kolei) ?
Czy to może być :
1. diody prostownicze ? – i jak sprawdzić czy to one (ewentualnie która z nich bo jest ich tam chyba kilka) ?
2. regulator napięcia ? – i jak sprawdzić czy to on ?
3. czy może sam alternator – ale niby co tam – szczotki np. ?
Czy w pierwszym i drugim przypadku będę musiał demontować cały alternator czy da się te elementy wygrzebać bez demontażu ?
AAAA… i jeszcze jedno – jedynym dziwnym i ewentualnym symptomem, który mógłby mieć jakiś związek z usterką to fakt, że od jakiegoś czasu (ok.3 mcy) auto po zakręceniu rozrusznikiem i zaskoczeniu silnika przez dosłownie momencik (ok.1 sekundy po zapaleniu motoru) wydawało taki dziwny odgłos – takie zzzźźźź (trudno opisać ale to coś jakby dźwięk tarcia piasku pomiędzy szybami) – to jakby takie echo jednorazowe po rozruszniku. Nie wiem czy to ma coś wspólnego (może to jednak szczotki alternatora się kończyły czy „cuś” – ale wspominam o tym. Ja osobiście zwalałem to na pasek wieloklinowy lub ewentualnie rozrusznik).
Proszę generalnie o jakieś sugestie co to może być, jak to sprawdzić i jak to wymienić/naprawić i dlaczego to mogło się stać ?
-
04-03-2019 05:32 # ADS
-
04-03-2019 07:16 #2
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
podmień aku na sprawne i sprawdz czy usterka dalej występuje
dodatkowo sprawdz pobór prądu na zapłonie oraz uruchomionym silniku (też na sprawnym aku)był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
04-03-2019 08:00 #3
Dziadulek
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
W pierwszej kolejności należy sprawdzić stan i napięcie paska wielorowkowego oraz stan przewodów i wtyczek na alternatorze.Jeśli z tym jest wszystko OK to alternator niestety trzeba będzie wybudować i rozebrać.Dopiero wtedy się okaże co tak naprawdę padło a może to być (jedna lub nawet kilka) usterka:
Kończące się szczotki (widać)
Zużyte pierścienie (widać)
Uszkodzony regulator napięcia (nie widać,trzeba podmienić na inny sprawny)
Uszkodzone łożysko (widać i słychać)
Uszkodzone uzwojenie główne (jak nie widać gołym okiem to pomiar rezystancji pokaże)
Uszkodzony prostownik (często nie widać,pozostaje pomiar przez doświadczonego elektryka)
Dla pocieszenia:alternatory do Mk2 są łatwe w naprawie,części zamienne są tanie i łatwo dostępne a w ostateczności koszt używanego alternatora w dobrym stanie jest niewielki.
-
04-03-2019 14:09 #4
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
ro raczej nie to - faktycznie pasek po uruchomieniu na zimnym czasami przez chwilę popiszczał (ślizganie po tym jak przy ostatniej wymianie płynu chłodzącego trochę mi na niego skapnęło) ale po chwili piszczenie uspokajało się. Zresztą wygląda na to, że alternator wogóle nie ładuje aku - więc pasek odpada
to sprawdzę - może być, że jakaś pierdoła faktycznie
albo by się skończyły - i nie byłoby ładowania - zresztą chyba w takim przypadku coś by chyba iskrzyło albo wydawało przeraźliwy dźwięk tarcia metalu, albo by się kończyły ale ładowanie jeszcze byłoby
nie wiem o co chodzi .... ?
jakby się zużywały to raczej ładowanie jeszcze by było a poza tym chyba przy ich agoni byłoby słychać jakieś przeraźliwe chrobotanie lub piszczenie
... a jakby się całkiem zatarły to chyba zaraz zerwało by pasek lub go szybko zeszlifowało - zresztą to szlifowanie na pewno byłoby słychać
to raczej bardzo wyjątkowa usterka - bo niby od czego miałoby się uszkodzić ?
jak napisałem mierzyłem miernikiem napięcie na aku podczas pracy silnika i było 7,5 V więc chyba wychodzi, że brak jest ładowania aku czyli coś źle na drodze alternator (z nim włącznie) a aku. Jak do tego momentu z aku nie było problemów
możesz mi to objaśnić bo nie za bardzo kumam (sorry ale jak napisałem mogę niektórych określeń nie "jarzyć" także proszę o wyjaśnienie ).
-
04-03-2019 14:18 #5
Dziadulek
- Imię
- Stanisław
- Model
- Mondeo Mk V
- Silnik
- 1,5TDCi 120 KM
- Opis
- Hatchback Ambiente 2016
- Od
- 05 Apr 2009
- Mieszka w
- Jastrzębie Zdrój
O pierścienie ślizgowe po których ślizgają się szczotki.Ich zużycie powoduje przerwy w prądzie wzbudzenia (lub jak ktoś woli-w wirniku)
https://www.mondeoklubpolska.pl/show...ci-alternatora
Zwykle to tzw.zwarcie zwojowe-powoduje obniżenie (czasami znaczne)napięcia ładowania i przy okazji grzanie się alternatora.Wbrew pozorom usterka wcale nie jest taka rzadka.
-
04-03-2019 15:02 #6
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
chodzi Ci o komutator ?
jeżeli tak to on się (te pierścienie jak je nazwałeś) zużywa się bardzo powoli (tj. praktycznie powinny wytrzymać do końca żywota auto) a po zatym nawet lekko wytarte dawałyby radę. To już raczej przerwy na komutatorze mogą się zawalić od szczotek - no ale wtedy dawało by iskrzenie
-
04-03-2019 16:05 #7
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
jak aku uszkodzone to i ładowanie jest nieprawidłowe
podmień i sprawdź, nic nie kosztuje
a piszę o tym dlatego:
jak auto odpaliło po 30 min na postoju? musialo mieć >10V inaczej nawet by rozrusznik nie drygnął
wpisz w google hasło: "pomiar poboru prądu w samochodzie" i wyskoczy Ci masa poradników/filmików jak taki pomiar wykonaćOstatnio edytowane przez splitu ; 04-03-2019 o 16:08
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
05-03-2019 05:05 #8
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
i tu masz rację - faktycznie niby najprostsze myślenie ale ja nie wpadłem na to .
Może faktycznie aku padło - czyli co - podmienić i zobaczyć czy usterka (tj. te objawy) się pojawią ? ... a po podłączeniu podmienionego i odpaleniu można by zobaczyć miernikiem prąd na klemach - jak 13 - 14 V to git czyli wina starego aku (bo tam na klemach podczas pracy silnika było 7,5 V jak opisałem) - mam rację ?
-
05-03-2019 15:06 #9
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
tak, masz rację
był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
05-03-2019 15:17 #10
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Kryca bomba - nic już ni kumam ...
2 dni temu (po tych przykrych niespodziankach) przytargałem aku do domu. Dzisiaj pożyczyłem prostownik żeby go naładować. Przed podłączeniem do ładowania sprawdzam na aku napięcie .... a tu 14.8 V .... nie wiem o co "biega"
-
06-03-2019 13:21 #11
-
06-03-2019 15:04 #12
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
nie o to chodzi, że 14.8 V ale o to , że jak auto nawalało to (napisałem o tym na początku) sprawdzając napięcie na aku (silnik chodził na wolnych obr.) to było 7,5 V).
jak zasugerował Splitu aku mógł (a raczej powinien) się wyczerpać:
a tu te 14,8 V ..... ?
Czyli tak :
w aucie siadały po kolei wszystkie systemy elektr, a wkońcu samo on zgasło - po czy po 30 min. mogłem je znowu odpalić i dojechałem do domu a już zaczynały znowu siadać sustemy elektr. Zmierzyłem miernikiem pod domem (silnik chodził) i było 7,5 V. Zgasiłem i ponowne uruchomienie - bez oznak życia (żadnego, nawet rozrusznik nie jęknął). Aku wymontowałem a po jakimś czasie mierzę i ma 14,8 V ....... ?????Ostatnio edytowane przez Marek44 ; 06-03-2019 o 15:16
-
06-03-2019 15:44 #13
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
to chyba dalej nie trzeba Cie przekonywac do tego że problemem był akumulator
wymien na sprawny i jeśli nie nałożyły się dwie usterki na raz lub uszkodzenie akumulatora nie jest wynikiem innej usterki to wszystko bedzie ok
---------- Post added at 15:44 ---------- Previous post was at 15:42 ----------
a swoja drogą miernik moze świra dostać jak bateria mu siada i pokazuje odczyty z czapybył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
06-03-2019 15:49 #14
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
-
06-03-2019 15:55 #15
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
to nie kupuj nowego tylko ze szrotu, dają tam gwarancję na 3/7 dni (przynajmniej w moim rejonie)
odpalisz, pojeździsz, i będziesz wiedział czy będzie to samo czy niebył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
06-03-2019 16:01 #16
-
07-03-2019 05:03 #17
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
może to faktycznie zrypany aku - jak dostaje obciążenia to napięcie mu spada a bez obciążenia napięcie ok.
Dzisiaj podjadę (a właściwie podejdę do jakiegoś fachmana, żeby mi go sprawdził
-
08-03-2019 21:46 #18
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
te 14,8 V o których pisałem to wynik zrypanego miernika. Kupiłem już nowy i wyszło 12,15 V. Byłem u gościa co sprzedaje aku i mi go sprawdził. Aku jest z 2011 (szok ,że tyle wytrzymał -... i tu BRAVO Bosch Silver - wbrew internetowym opinią ) a po za tym po sprawdzeniu specjalnym przyżądem gość stwierdził, że pod dużym obciążeniem (takim jak przy rozruchu silnika) za szybko spada wartość prądowa. Sam zauważyłem (choć bardzo niewielkie), że aku wydaje się minimalnie z jednej strony wybrzuszone (a to raczej niedobrze). Na razie ładuję je i jutro wsadzę do auta i zobaczymy. Wielce jednak prawdopodobne, że czeka mnie kupno nowego. Najbardziej zastanawia mnie w tej sytuacji fakt, że stało się to (czyli opisana na początku wątku historia) tak nagle. Czy aku może tak nagle "zdechnąć" tj. bez wcześniejszych objawów typu : cięzki rozruch z rana , zwalniający rozrusznik przy odpalaniu , itp. ?
... a co do nowego aku (do którego się ewentualnie przymierzam) to zadałem pytanie w innym wątku.Ostatnio edytowane przez Marek44 ; 08-03-2019 o 21:48
-
09-03-2019 09:19 #19
- Model
- Passat B5
- Silnik
- 1,9 TDI AFN
- Opis
- Jest B5 AFN Było Mondeo MkII 2,0 Ghia
- Od
- 17 Mar 2010
- Mieszka w
- Grudziądz
Może zdechnąć z dnia na dzień. Mi kiedyś oberwała się cela, Aku naładowałem w domu biegiem do auta zamontowac i już ledwie odpalił, tak szybko tracił.
CC 700 "Bolid" 1996r.-> Mazda 323F BA Z5 1995r. -> Ford Mondeo Ghia 2,0 1997r. -> CC 900 "Bolid EvoII" 1994r.-> VW Passat B5 1,9TDI AFN 1998r.
-
09-03-2019 10:02 #20
Weź pożycz od kogoś akumulator i na tym pożyczonym sprawdź ładowanie, mi to wygląda że jest problem z ładowaniem, nawet jakbyś miał urwaną celę to napięcie ładowania na klemach byłoby OK, a nie 7V
A jakby było zwarcie w celach to aku by się nie zregenerował do stanu pozwalającego uruchomić silnik.
Dołączając do tego świecenie kontrolki, na 99% wskazuje na problem z ładowaniem.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
Podobne wątki
-
[MkIII] Problem z ładowaniem akumulatora - alternator
By Kuron08 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 08-02-2019, 21:20 -
[MkIII] Problem z ładowaniem akumulatora
By msdotnet in forum ElektrykaOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 11-03-2015, 21:42 -
[MkIII] Problem z ładowaniem , altek wymieniony,problem dalej tkwi!
By wiciopmi12 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 48Ostatni post / autor: 13-01-2014, 20:56 -
[MkI] Problem z ładowaniem akumulatora.
By aderon in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 06-03-2011, 14:49 -
[TDDi MKIII] Problem z ładowaniem
By anec in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 21-08-2009, 22:37