+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    06 Apr 2017
    Mieszka w
    Wejherowo

    Temperatura, brak mocy

    Piszę z trasy, przepraszam za chaos. Podczas jazdy spadła moc i temperatura skoczyła na max. Mogłem wciąż jechać 60-70. Na parkingu czuję że silnik nie jest gorący, podobnie jak płyn chłodzący. Płyn ma za to wysokie ciśnienie. Macie jakiś pomysł?

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Za gorący silnik = tryb awaryjny, trzeba sprawdzić termostat ale to duże ciśnienie co nasz na myśli? Korek od zbiorniczka przepuszcza plyn?

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    06 Apr 2017
    Mieszka w
    Wejherowo
    Hej. Dojechałem i jadąc 20 km/h pod górkę miałem czas na spokojne przemyślenie. Ciśnienie w zbiorniku płynu było normalne, po prostu za szybko go otworzyłem. I również zdecydowanie stawiam na termostat. Czy da się zdiagnozować czy to duży czy mały? Mały był wymieniany niecałe 2 lata temu na nowy fordowski oryginał. Duży ma 17 lat służby za sobą.

  5. #4
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Jak się zagotował to tylko duzy, ale może to być również pompa wody

  6. #5
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    06 Apr 2017
    Mieszka w
    Wejherowo
    Silnik był letni, podobnie jak płyn chłodzący. Więc pompa wody pracowała. Czy gdzieś popełniam błąd myślowy?

  7. #6
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Pewnie duży się przyciął i dał taki objaw, wymień i sprawdź, po 17 latach ma prawo powiedzieć dość.

  8. #7
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    06 Apr 2017
    Mieszka w
    Wejherowo
    Mam taką nadzieję. Wstępnie wykluczyłem uszczelkę pod głowicą (pod korkiem czysto, nie kopci itp). Mechanik nie wyklucza niczego. Jutro samochód ma wjechać do warsztatu..

  9. #8
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    06 Apr 2017
    Mieszka w
    Wejherowo
    Usterka usunięta. Duży termostat + pompa wody + pompa wspomagania. Bolało. Pompy połączone są wspólną zębatką (wielowpustem?). Zaczęło się od ukruszenia jego zębów. Być może na skutek awarii łożyska. To doprowadziło do przegrzania termostatu. Całość nieco ponad 1400.

  10. #9
    Mistrz pobocza
    Imię
    Jaro
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    10 Aug 2008
    Mieszka w
    Lubartów
    Sporo ale dobra wiadomość jest taka że już masz to z głowy na minimum 150k kaemów

Podobne wątki

  1. [TDDi MKIII] 115km brak dymienia brak mocy silnik na niskich obrotach skacze
    By pnoch in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 07-01-2017, 11:31
  2. [TDDi MKIII] Problem z obrotami brak mocy i brak podcisnienia pomocy
    By arturek11115 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 01-02-2015, 10:41
  3. [TDCi MKIII] Temperatura silnika, spadek mocy, a teraz dodatkowo brak ogrzewania
    By pazdzierz in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 22-01-2012, 00:46
  4. [TDCi MKIII] Bardzo wysoka temperatura i brak mocy
    By kara in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 08-09-2009, 23:10
  5. [TDDi MKIII] Rosnąca temperatura płynu chłodzącego, spadek mocy
    By sebastian33 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 01-05-2009, 23:15

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów