+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13
Wątek: Bardzo wysokie obroty
-
30-04-2019 16:32 #1
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 12 Dec 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Bardzo wysokie obroty
Witam wszystkich i mam prośbę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu w moim mundku. Na wstępie wspomnę że przeglądałem już forum to i fordowskie ale przejdę do konkretów i objawów które są dziwne...
Podczas normalnej jazdy po mieście nagle go przydlawilo i zaczęły wariować obroty za każdym razem w taki sam sposób czyli po dojeździe do skrzyżowania itp i wysprzegleniu obroty wskakiwały na 5,5k tak się utrzymywały przez ok 4-5sek i spadały do ok 2,5k więc inni patrzyli na mnie jak na debila no ale cóż Pojechałem do znajomego mechanika odłączyliśmy krokowy i spadły ale zdechł więc kupiłem nowy co oczywiście nie pomogło... Zdjęliśmy kolektor ssący i okazało się że wałek od klapek był już bardzo wyrobiony i strasznie latał więc po przeszperaniu forum usunęliśmy go całkowicie uszczelniając otwory po nim w kolektorze. Odma cała wszystkie przewody cale. Po uzbrojeniu odpalam i to samo czyli wolne obroty to ponad 2k biegu jałowego ale tym razem po odpięciu wtyczki od krokowca wszystko wróciło do normy (przed demontażem klapek po odpięciu silnik gasł) Zakrylem mu całkowicie dolot powietrza i silnik zdechł więc uważam że jest wszystko szczelne i nie bierze lewego powietrza. Zrobiłem 5km i jest ok tylko teraz bez krokowca minimalnie falują wolne ale normalnie da się jeździć... Acha sprawdzałem napięcie we wtyczce od krokowca i jest 14v to chyba za dużo? Jakim cudem silnik nie zdycha teraz na wolnych obrotach i wszystko się unormowało skoro jeżdżę z odpieta wtyczką??? ECU mógł zwariować skoro daje 14v?
Może ktoś z was miał podobny przypadek lub wie co jest na rzeczy?Ostatnio edytowane przez Netoper ; 30-04-2019 o 19:30 Powód: Przeniesienie, prefiks.
-
30-04-2019 16:32 # ADS
-
30-04-2019 19:29 #2
-
30-04-2019 20:28 #3
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 12 Dec 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Przed chwilą odłączyłem klemy na pół godziny z nadzieją że komp się zresetuje ale jest to samo jak podpinam wtyczkę od krokowego to słychać zasysanie z filtra powietrza i obroty lecą do góry
-
30-04-2019 21:25 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
sprawdził bym jeszcze raz szczelność i przeczyścił krokowca może nie nowego krokowca ale starego dodatkowo "gniazdo" krokowca i przepustnicę
masz lpg odłącz na bezpieczniku lpg tak żeby nie było "żadnego" napięcia na lpg (w lagunie miałem tak że po odłączeniu bezpiecznika nadal było napięcie brane z jakiejś cewki czy czego takiego ) po odłączeniu odpięcie aku i chyba po 0,5 godzinie ( poprawcie mnie ) jest reset ECU jeśli ( trzymajmy kciuki ) by pomogło to jazda na samy pb nie pamiętam ilości kilometrów ja latałem tak trzy dni i jeden przejazd chyba minimum 40 km a potem wizyta u gazmanamondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
30-04-2019 22:45 #5
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 12 Dec 2013
- Mieszka w
- Pabianice
A przyczyną dawania zbyt dużego napięcia może być jedynie uszkodzony ECU czy jeszcze czegoś szukać?
---------- Post added at 21:45 ---------- Previous post was at 21:42 ----------
Blady wątpię że to pomoże ale zrobię reset bez LPG tak jak piszesz jutro ps przepustnica była czyszczona
-
30-04-2019 23:01 #6
Pomiar zapewne robiłeś na odpiętej wtyczce?, na zapiętej może być 5V
Bo jest opcja że na odpiętej jest 12V bo to widmowe napięcie, a pod obciążeniem przez krokowy będzie jednak 5V.
Tylko jeszcze jedna kwestia , trza się upewnić czy w MKIII jest 5 czy 12, bo w MKII na 99% było 5V (od groma czasu nie grzebałem przy mondkach i potrafi mi się pomerdać jakiś rzadki przypadek/szczegół)
---------- Post added at 22:01 ---------- Previous post was at 21:58 ----------
I dobrze by było żebyś zawór na butli zakręcił żeby wyeliminować wypływ gazu.
A tak na marginesie, to Twój problem najbardziej pasuje mi pod jakiś podsys lewego powietrza i osobiście zacząłbym od upewnienia się że nigdzie bokiem nie ciągnie.Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
01-05-2019 16:56 #7
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 12 Dec 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Adaptacje bez LPG zrobiłem i w rezultacie teraz zdycha bez krokowca a jak go podepne to ciągnie powietrze i leci w górę na maxa mam filmik ale nie wiem jak go dodać...
---------- Post added at 15:54 ---------- Previous post was at 15:53 ----------
Ps tak pomiar robiłem z odpieta wtyczką
---------- Post added at 15:56 ---------- Previous post was at 15:54 ----------
Czujnik przepustnicy puszcza powietrze na max po podpięciu krokowego? Bo to wygląda ewidentnie na jakąś elektronike
-
01-05-2019 18:12 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
-
01-05-2019 18:45 #9
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 12 Dec 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Podmienialem i tak zachowują się tak samo więc to coś innego
-
01-05-2019 19:50 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MK 3 2,0 +gaz
- Od
- 10 Jun 2009
- Mieszka w
- starogard gdański
jeśli nie widać i nie słychać lewego powietrza to zerknij na przewody od krokowca może jakiś gryzoń pomaga w naprawach
co do napięcia nie pomogę
zastanawiał bym się jeszcze nad czujnikiem map oraz czujnik położenia przepustnicy ale z tym może ktoś się jeszcze wypowie
podobny temat
https://forum.fordclubpolska.org/sho...=177154&page=6Ostatnio edytowane przez blady1 ; 01-05-2019 o 19:58
mondek 2,0 Duratec ze szlachetnym LPG
-
06-05-2019 19:30 #11
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 12 Dec 2013
- Mieszka w
- Pabianice
Na majówkę dałem sobie spokój ale od dzisiaj walczę od nowa i decyzja padła na sterownik silnika. Znalazłem blisko używkę i w przeciągu 2-3 dni będzie wymieniony więc dam znać co i jak.
-
07-05-2019 12:02 #12
Jakbyś miał możliwość to sprawdź na jakimś innym mondku jakie jest napięcie na sterowaniu krokowego, bo jeśli faktycznie jest 5V to najprawdopodobniej usmażyło Ci krokowego.
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
10-05-2019 21:51 #13
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 12 Dec 2013
- Mieszka w
- Pabianice
No i jednak padł sterownik silnika-dzisiaj został wymieniony i wszystko wróciło do normy 😊 ale dzięki tej przygodzie przy okazji demontażu klapek w kolektorze autko lepiej się zbiera widocznie rozklekotany i rozszczelniony wałek od klapek w jakiś sposób wpływał negatywnie na dobór mieszanki bo teraz idzie a wcześniej jakby chciał a nie mógł i dodatkowo przed demontażem klapek miałem sporadyczne szarpnięcia jakby któryś wtryskiwacz siadał a teraz tego nie ma więc generalnie naprawa na plus i niedużym kosztem 😉 jeszcze regulacja kuchenki i można dalej śmigać
Podobne wątki
-
[Duratec] Bardzo wysokie obroty!!! Pomocy
By markos_90 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 42Ostatni post / autor: 16-12-2012, 12:22 -
[Zetec] Bardzo wysokie wolne obroty
By Merlin68 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 17-09-2011, 22:24 -
[TD MkII] bardzo wysokie obroty ,rozsypana turbosprężarka
By ALAN in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 24-01-2010, 19:38 -
Bardzo wysokie obroty
By jasiu_ in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 08-03-2008, 11:20 -
MkI 1.8TD wchodzą bardzo wysokie obroty
By szatek79 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 02-06-2006, 17:00