+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5
-
25-05-2019 20:18 #1
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
rosnące obroty przy wysprzęglaniu
Witam i proszę o pomoc.
Problem jest taki, że podczas jazdy (w czasie wysprzęglania) wchodzi wysoko na obroty (nawet ok.3-4 tyś). Dopiero jak przytszymam sprzęgło dłuższy czas (ok.10 s) to zaczynają bardzo powoli spadać (nie tak jak normalnie) i zatrzymują się na ok.1200 obr/min (czyli też za wysoko). Na postoju jak przygazuję i puszczą gaz to obroty nie rosną (co prawda zbyt wolno ale od razu spadają) - czyli rosnące obroty występują tylko w czasie jazdy i jednocześnie przy wysprzęglaniu)
Co to może być ????? HEEEEELLLLPPPPPP !!!!
-
25-05-2019 20:18 # ADS
-
25-05-2019 20:53 #2
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
jedyne rozwiązanie jakie było tu na forum, to rozpięcie bodaj 16 lub 24 pinowej wtyczki pomiędzy filtrem powietrza a serwem hamulcowym i oczyszczenie styków
temat poruszany wiele razy i jeszcze nikomu nie udało się skutecznie awarii usunąć
jak ja miałbym strzelać, to odpiąłbym czujnik sprzęgła - powinien być on nawet, gdy w aucie nie ma tempomatu - i zobaczyłbym, czy wtedy nie ma różnicy
miałem to w mk1 i auto poszło na szrot z nierozwiązaną zagadką
---------- Post added at 19:53 ---------- Previous post was at 19:52 ----------
aa i jeszcze odepnij wtyczke z krokowca i zobacz czy coś się zmienibył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
25-05-2019 22:57 #3
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
-
26-05-2019 16:22 #4
- Model
- MKIII
- Silnik
- Duratec 2.0 + LPG
- Od
- 27 Jan 2015
- Mieszka w
- Hel
A sprawdzałeś czy lewego powietrza Ci nie łapie?
-
28-05-2019 00:09 #5
- Imię
- Marek
- Model
- Mondeo Mk2
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- kombi 10.96r, LPG
- Od
- 18 Jun 2015
- Mieszka w
- Wrocław
Spostrzeżenia mam takie :
1. Wczoraj zdjąłem rezonator i pooglądałem wizualnie i dotykowo z góry i z dołu (w poszukiwaniu jak to nazywam "błędu w matrixie" - czyli jakiś urwanych kabelków, poprzecieranej izolacji, pęknięć w gumowych rurkach itp.) .... i generalnie nic nie znalazłem (generalnie bo jedną rzecz znalazłem choć wg mnie nie powinna ona mieć wpływ na objawy o których pisałem .... ale o tym na końcu). Po za tym wymontowałem czujnik położenia pedału sprzęgła, sprawdziłem miernikiem i ok. (tj przy lekkim "chowaniu" się trzpienia następuje przerwa w obwodzie) - oczywiście zamontowałem go z powrotem.
2. Zrobiłem adaptację - po wcześniejszym odpięciu aku. Co prawda nie była to adaptacja "książkowa" (nagrzanie do "normal", 2 min na 1200 obr. + ok. 10 km z różna prędkością) ... bo wypiłem 2 drinki a jestem śmiertelnym przeciwnikiem jazdy po alkoholu nawet w małej ilości. Adaptacja polegała zatem na innym (też akceptowalnym sposobie) czyli odpalenie i czekanie do załączenia wiatraka - a w moim przypadku aż 3 załączenia.
3. Adaptacja przebiegła wręcz książkowo tj. odpalam na zimnym silniku, obroty po starcie na ok.1200 a potem w miarę nagrzewania silnika opadają do (przy wejściu do ok. połowy "normal") 800 obr. i tak trzymają do załączenia wiatraka. Przy tym przez cały czas od odpalenia aż do włączenia wiatraka nie było żadnych falowań obr., podwyższania lub spadku obr. Jak wiatrak się załączył to też bez żadnych wahnięć obr. I tak 3 razy (tj. 3 załączenia wiatraka).
Powyższe (czyli pkt.3) wg mnie wskazuje, że problem nie leży po stronie "lewego" powietrza.
4. Dzisiaj przejechałem autem ok. 5 km. Po odpaleniu zimnego silnika i samej jeździe wszystko było ok. (tj. żadnych zwiększających się obr. po wciśnięciu pedału sprzęgła ani żadnych falowań obr.) - generalnie wszystko jak należy...... alleeeee to było tylko 5 km więc nie wiem jak będzie dalej...
5. A teraz (odnośnie pkt.1) to co znalazłem ("błąd w matrixie" ). Otóż na jednej z wtyczek wtryskiwacza benzyny (bo mam też gaz), przy samej wtyczce 2 przewody były pozbawione izolacji. Nie jestem pewny ale możliwe, że jak był założony rezonator to przewody te mogły "od czasu do czasu" się stykać (czyli tzw. zwarcie). Zaizolowałem je i dopiero wtedy robiłem adaptację (tj. patrz od pkt.2).
Czy to możliwe, że mogło to mieć wpływ na objawy o które zapytałem w tym wątku ? ..... bo wg mnie nie ponieważ tak sobie myślę, że mam przecież instalkę LPG a po przełączeniu na nią objawy zwiększających się obr. też występowały .... a przeciesz wtedy wtryski BP nie działają. Czy myślę dobrym torem i ewentualne zwarcie kabelków na kostce wtryskiwacz BP to tylko przypadek, a problem dalej nie rozwiązany ? .... czy może się mylę i to właśnie te kabelki mogły mieć wpływ na rosnące obroty ?
Pzdr
... aaaaaaa..... dla ewentualnych pytań lub podpowiedzi...
- krokowy wymieniony 1,5 roku temu (ok.2 tyś km) na nowy ori razem z uszcelką
- zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej jak wyżej
- przepływka czyszczona ok. 8 mcy temu (wczoraj sprawdzałem i druciki czyste)
- filterek powietrza wymieniony ok. 8 mcy temuOstatnio edytowane przez Marek44 ; 28-05-2019 o 00:27
Podobne wątki
-
[Duratec] Rosnące obroty przy hamowaniu MK3 1.8 92kW 125 KM
By Krzyssiekk in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 08-02-2018, 13:38 -
[Duratec] Rosnące obroty
By jumpertomek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 14-07-2016, 14:55 -
[Zetec] Lecą obroty na jałowym i wysprzęglaniu
By Mundekelk in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 07-01-2012, 00:15 -
[Duratec]Rosnące obroty w MKI
By lethal2 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 02-09-2010, 19:25 -
[Duratec]rosnące obroty
By Grzybek in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 08-10-2009, 15:30